PAGKALALAKING SASAKYAN! MALAKING BAHAY KALSADA ANG GARAHE NI KERNEL | MTPB CLAMPING OPERATION
Ang mga driverless cars ay dumarating (tahimik, ligtas) na may maraming mga hype: ang potensyal para sa mas mataas na kaligtasan sa kalsada, mas mababa ang trapiko, mas mababang mga epekto sa kapaligiran, at ang katunayan lamang na maaari mong gawin ng maraming iba pang mga bagay sa panahon ng iyong magbawas. Siyempre, may mga alalahanin tungkol sa kung ano ang ibig sabihin ng eksaktong mga autonomous na sasakyan pagdating sa pananagutan at responsibilidad - at ang mga isyung ito ay pinagtatalunan pa rin.
Ngunit ang pinakamalaking negatibo na walang sinuman ang talagang pinag-uusapan ay kung paano ang mga walang driver na mga kotse ay marahil ay nangangahulugan ng mas maraming kalsada - na nangangahulugan na ang karamihan sa iba pang mga positibo na inaasahan naming makuha mula sa teknolohiyang ito ay karaniwang mawawalan ng bisa.
Iyon ang mga konklusyon mula sa isang bagong pag-aaral na isinasagawa ng mga mananaliksik ng University of Leeds, na nagsasabing ang kinabukasan ng mga walang driver na mga sasakyan ay nangangahulugan na ang pagtaas ng aming pag-uumasa sa mga kalsada ay hindi talagang bumababa sa mga hinihiling ng trapiko, ngunit ilagay lamang higit pa mga kotse sa kalsada at lalong pinalalabas ang mga inefficiencies ng enerhiya.
Ang mga natuklasan, na iniulat sa journal Parte ng Pananaliksik sa Transportasyon A, ay ginawa gamit ang pagtatasa ng self-driving technology kasama ang kasalukuyang data sa mga gastos sa sasakyan sa sasakyan. Ginamit ng mga mananaliksik ang pag-aampon ng mga awtomatik na sasakyan para sa susunod na mga dekada, at nalaman na ang mga sasakyan na walang driver ay maaaring magbigay ng mahusay na mga benepisyo sa kahusayan lamang sa isang lawak.
Ito ay dahil ang mga automated na sasakyan ay maaaring maging isang mas kaakit-akit na paraan ng transportasyon sa mga pagkakataon kung saan ang isang tao ay karaniwang kinuha ang tren o bus o ibang alternatibo. Ang mga driverless cars ay maaaring maging tulad ng isang appealing pagpipilian na namin end up ng paglalagay ng higit pang mga kotse sa mga kalsada. Bilang karagdagan, kailangan nating bumuo ng mas maraming kalsada, baguhin at palawakin ang mga mayroon tayo, at harapin ang mas malalang kondisyon ng trapiko.
Tinataya ng mga mananaliksik ang isang pangkalahatang 5 hanggang 60 porsiyento na pagtaas sa pagkonsumo ng enerhiya ng sasakyan sa taong 2050 dahil sa mga sasakyan na walang driver. Ang dalawa hanggang 10 porsiyento ng pagtaas na ito ay dahil sa paglaki sa kadaliang mapakilos ng mga matatanda at may kapansanan; 7 hanggang 22 porsiyento ay dahil sa mas mataas na mga limitasyon ng bilis (dahil sa pinabuting kondisyon sa kaligtasan); at hanggang sa 11 porsiyento ay sanhi ng mas mabibigat na kagamitan tulad ng mga screen ng TV at mga computer na naka-install sa mga naturang sasakyan.
Ngunit 5 hanggang 60 porsiyento ay isang medyo malawak na saklaw. Ano ang nagbibigay? Buweno, bahagi ng dahilan ay dahil ang mga may-akda ay hindi pa sigurado kung gaano masigasig ang mga henerasyon sa hinaharap tungkol sa pagbabahagi ng kotse, o kung ang mga sasakyan sa hinaharap ay magiging mas maliit at mas compact. Ang mga salik na iyon ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya pababa ng 21 hanggang 45 na porsiyento.
Ang malaking takeaway, ang mga mananaliksik na natagpuan, ay ang lipunan na pangangailangan upang mapabagal driverless cars. Hindi sa mga tuntunin ng literal na bilis - sa mga tuntunin ng pagpapasok at pagsulong ng pag-unlad at pag-aampon ng teknolohiya. Kung ang mga automated na sasakyan ay maging bagong normal, kakailanganin naming makahanap ng mga paraan upang ilagay sa pamantayan ang mga protocol ng network ng kotse upang ang iba't ibang mga sasakyan ay maaaring makipag-usap sa isa't isa at kumilos bilang isang naayos na sistema.
Ang isa pang solusyon ay maaaring upang payagan ang mga opisyal ng transportasyon na ma-access ang navigation ng kotse at data ng komunikasyon upang mag-disenyo ng mga scheme ng pagpepresyo ng daan na naglalayong makakuha ng mas maraming mga kotse off ang kalsada. Ang mga tao ay hindi magiging masaya tungkol sa mga ito, ngunit ito ay malinaw na ang mundo ay kailangang mag-alis mismo ng kotse sa pabor ng iba pang mga mode ng transportasyon. Ang pag-unlad ng walang kotse ay kailangang maging bahagi ng layuning iyon.
Nagbabahagi ang Google ng Higit pang Impormasyon Tungkol sa Driverless Driver ng Kotse
Ngayon, ang Google ay naglabas ng higit pang impormasyon sa isang banggaan sa trapiko sa pagitan ng isang bus at isa sa mga walang driver na mga kotse na naganap sa California sa Araw ng mga Puso. Nang ang balita ay sumiklab ng Lunes na ang isa sa mga self-driving ng Google na pindutin ang isang bus, ang kumpanya ay naglabas ng pahayag na kasama ang isang snippet ng ulat na inilabas ngayon wh ...
Chris Urmson ng Google Self-Pagmamaneho ng Kotse: "Kami ay Pupunta na Magkaroon ng mas masahol na mga Araw" Higit sa Bus Crash
Ang driver's car program ng Google ay palaging naaakit ng masusing pagsusuri, ngunit kung ito ay pakiramdam partikular na init na dahil isang Lexus autonomously crash sa isang California bus sa Pebrero. "Iyon ay isang matigas na araw para sa amin," sinabi Chris Urmson, direktor ng self-pagmamaneho programa ng Google, sa Biyernes sa South Sa pamamagitan ng Southwest confe ...
Mga Pang-emosyon Mula sa Mga Kotse Nagdudulot ng mga Nag-aantok na Mga Driver, Sabihin ang mga Siyentipiko ng Australya
Tulad ng mga sanggol sa isang duyan, pinapadali kami sa pamamagitan ng paulit-ulit na paggalaw. Ito ay mahusay na kapag ito ay sinadya, ngunit hindi kapag ang vibrations dumating mula sa isang kotse, mga mananaliksik ng babala sa isang bagong pag-aaral sa journal Ergonomics. Ayon sa bagong papel, ang mga vibrations ng mga kotse ay maaaring maging sanhi lamang na ang antok na mas masahol.