Huwag nyo to gagawin sa inyong mga sasakyan | 5 Things Drivers Do Wrong
Ang driver's car program ng Google ay palaging naaakit ng masusing pagsusuri, ngunit kung ito ay pakiramdam partikular na init na dahil isang Lexus autonomously crash sa isang California bus sa Pebrero.
"Iyon ay isang mahihirap na araw para sa amin," sabi ni Chris Urmson, direktor ng self-driving program ng Google, sa Biyernes sa South By Southwest conference sa Austin, Texas. Sa kanyang pangunahing tono ng hapon, siya ay parehong positibo at lantad tungkol sa mga walang driver na mga kotse.
Upang marinig ito ni Urmson, ang hinaharap ng mga kotse ng Google ay maliwanag: Ang pagtingin sa linya, ang mga walang driver na mga kotse ay hindi 3 o 30 taon ang layo ngunit isang halo ng pareho, tulad ng mga nagsasarili na aspeto ay unti-unting pinalabas. Inihalintulad ni Urmson ang isang oras kapag ang mga sasakyan ay hindi ang mga sasakyan na ngayon ay katulad ng mga kuwarto, kung saan maaari kaming manood ng mga pelikula at matulog. (Na tayo ay matutulog sa likod ng gulong ay kontrobersyal sa gitna ng ilang mga eksperto sa robotics.)
Malungkot din ito. "Halos tiyak, magkakaroon kami ng mas masahol na araw" kaysa sa pag-crash sa Araw ng mga Puso, sinabi ni Urmson. Siya ay pupunta sa harap ng Kongreso sa Miyerkules bilang bahagi ng isang itulak upang panatilihin ang mga tagabuo ng batas ng umuunlad na teknolohiya. Walang alinlangan na ang fender-bender ng Pebrero ay sariwa sa talino ng mambabatas.
Ang pag-crash ng bus ay isang sitwasyon kung saan ang desisyon ng kotse, ang driver ng bus ay gumawa ng desisyon, at ang mga konklusyon ay naiiba, sabi ni Urmson. Pinag-uukol niya ito upang mabawasan ang mga kakayahan ng drayber ng bus. Nagbalik ang Google sa pinangyarihan at sinuri kung paano ito na-play kung ang kotse nito ay nanatili. "Gusto niya na lumipas ang aming kotse na may mas mababa sa isang paa ng espasyo," sabi ni Urmson.
Upang ipagtanggol ang mga kakayahan ng paggawa ng desisyon ng Google car, si Urmson ay nagsasalita nang buong kapurihan sa isang pangyayari kung saan ang isang siklista sa maling bahagi ng daan ay halos tumatakbo sa isang sasakyan. Kasabay nito, may ibang siklista na naglalakbay malapit sa kotse, iba pang mga drayber, at isang taong naglalakad. Ngunit ang kotse, na magagawang subaybayan ang lahat ng mga elemento, ay maaaring tumigil sa oras - hindi tulad ng anumang ng sa amin, nagpunta ang hindi-kaya-banayad na implikasyon. "Naniniwala ako na sasaktan ko siya," sabi ni Urmson. "Hindi ko maiiwasan ang aking katalinuhan."
Ang driverless tech ay Patuloy nagbabago, dahil sa milyun-milyong maliit na desisyon na gagawin habang nasa daan. Ang pag-crash ng bus ay hindi lamang ang pagkalinga ng isang sasakyan ng Google na nakasaksi: Ang isang babae sa electric wheelchair na hinahabol ang isang pato sa gitna ng kalsada, isang taong walang kamiseta na tumatakbo upang siyasatin ito, ang mga taong naglalaro ng Frogger sa harap ng isang autonomous na sasakyan. "Salamat, Austin," sabi ni Urmson, "para sa pagpapanatiling kakaiba ito."
Ang Kinabukasan ng Mga Walang Driver na Kotse: Kung Saan Kami Pupunta, Kakailanganin namin ang Higit pang mga Kalsada
Ngunit ang pinakamalaking negatibo na walang sinuman ang talagang pinag-uusapan ay kung paano ang mga walang driver na mga kotse ay marahil ay nangangahulugan ng mas maraming kalsada - na nangangahulugan na ang karamihan sa iba pang mga positibo na inaasahan naming makuha mula sa teknolohiyang ito ay karaniwang mawawalan ng bisa.
Malayo na Kinokontrol na Awtonomong Mga Sasakyan Sigurado Pagdating - para sa Mas mahusay o para sa Mas Masahol pa
Noong Hulyo 2015, dalawang kalalakihan ang na-hack ng isang Jeep Cherokee at kinuha ang mga kontrol mula sa milya ang layo. Ang video ng hack ay nagpunta sa viral, nagpapalubha sa takot tungkol sa internet ng mga bagay, konektado sa mga sasakyan, at - sa pamamagitan ng IoT na samahan - mga autonomous na sasakyan. Tulad ng interes at pagpapaunlad sa autonomous cars na magtipon ng steam, takot ...
Paano Pinagtibay ng mga Credit Card ang Aking Ideya ng Pera (para sa Mas mahusay at mas masahol pa)
Lumipat ako sa Los Angeles eksaktong dalawang taon na ang nakalipas, na may eksaktong $ 2,000 sa aking pangalan. Na $ 2,000 ay, kung minsan, higit sa paraan sa aking account ngayon bilang ebbs ng pera at daloy insanely sa aking buhay bilang isang freelancer - na kung saan ay medyo sumisindak, kapag ako ay tumutok sa mga ito. Ngunit natutunan ko na i-compartmentalize ang aking mga pondo sa kung ano ako wi ...