8 ng Karamihan sa mga Nagtatampok na Pagkamit ng Auto Industry

Ang lahi upang lumikha ng mga walang driver na mga kotse ay masikip sa mga mahal na pagkuha at pakikipagtulungan ng mataas na profile.

Ito ay nakita ng mga tradisyunal na automakers na sumali sa mga kompanya ng tech upang bumuo ng mga autonomous na mga sasakyan, at ang mga pakikipagtulungan ay may matinding pagtaas sa nakalipas na ilang taon. Nangyayari ito tulad ng mga tagagawa at developer na nagsimula upang makita kung saan ang hinaharap ng transportasyon ay namamalagi.

Ang isang bagong konsepto ng pangkalahatang kadaliang kumilos ay malabo ang mga linya sa pagitan ng tagagawa ng kotse at teknolohiya ng kumpanya. Tesla ay isa sa mga pinaka nakikitang halimbawa ng isang tagagawa ng sasakyan na tulad ng isang kumpanya ng teknolohiya, at nagsimula ang Google pagsulong ng nagsasarili teknolohiya bago maraming mga kumpanya ng kotse ilagay ang balat sa laro.

1. Toyota at Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, isang 16-taong A.I. ang software firm na nagsimula sa Massachusetts Institute of Technology, inihayag na ito ay nakuha ng Toyota noong Marso. Sumali ito sa Toyota Research Institute, na may limang taon, $ 1 bilyon na badyet upang isulong ang autonomous development ng kumpanya, na pinangunahan ng dating program manager ng dating DARPA na si Gill Pratt.

Nagsimula si Jaybridge pitong taon na ang nakakaraan na may pagtuon sa paglikha ng A.I. software para sa pang-industriya na trabaho tulad ng agrikultura at pagmimina. Sinabi ni Jeremy Brown, Jaybridge's CEO, sa isang pahayag noong Marso na ang koponan ay naghahanap ng pasulong na "pagpunta pagkatapos ng malaki: pagtulong upang bawasan ang halos 1.25 milyong mga fatalities trapiko sa bawat taon, sa buong mundo."

2. General Motors at Cruise

Autonomous technology darling Cruise Automation ay sumali sa GM's Autonomous Vehicle Development team sa San Francisco noong Marso. Kinakalkula ang GM $ 1 bilyon upang dalhin ang Cruise sa.

Ang pagbili ay isa lamang sa maraming gumagalaw na kapangyarihan na ginawa ng GM. Mas maaga noong 2016, namuhunan ang GM ng $ 500 milyon sa Lyft, ang dalawang kumpanya na nagpapaalam na sila ay nagtatrabaho sa isang fleet ng mga autonomous na sasakyan. Ang mga kumpanya ay nagplano upang ilabas ang app-summoned autonomous Chevy Bolt sa 2017.

3. Tesla at Mando at Mobileye

Ang Autopilot ni Tesla ay arguably ang pinaka-advanced na autonomous system sa kalsada ngayon. Sinasabi ng kumpanya na magtipon ng data sa paligid ng isang milyong milya sa isang araw pati na rin, kaya pag-unlad ay mabilis na gumagalaw.

Tesla ay umaasa sa Mobileye, isang Israeli kumpanya, para sa karamihan ng pag-unlad hanggang sa puntong ito. Siyempre, ang semi-autonomous na teknolohiya ni Tesla ay hindi dumating nang walang insidente. Sinusubukan ni Tesla na tulay ang puwang sa pakikipagsosyo sa Mando Corporation para sa isang autonomous system na "safe-safe".

4. Fontinalis at nuTonomy

Ang Fontinalis, isang venture capital firm na itinatag ng Ford chairman na si Bill Ford, ay isang malaking fan ng autonomous na kumpanya ng kotse nuTonomy. Ang Fontinalis ay namuhunan ng milyun-milyong dolyar sa nuTonomy dalawang beses na ngayon, at malinaw kung bakit - ang layunin ng nuTonomya ay maglagay ng mga autonomous taxis sa mga lansangan ng Singapore sa 2018.

Binibigyang-diin ni Fontinalis na ang kumpanya ay hindi bahagi ng Ford sa kabila ng paglahok ni Bill Ford. Ngunit ito rin ay "nag-iimbak lamang sa kasunod na henerasyon na mga pagkakataon sa kadaliang mapakilos," na parang medyo katulad ng Ford Smart Mobility LLC na subsidiary Ford na inihayag sa taong ito. Aling tulad ng mga malapit na relasyon, hindi mahirap na isipin na ang Ford ay malapit na nanonood kung ano ang nuTonomy ay hanggang sa.

5. Apple at Chris Porritt

Si Apple at Tesla ay may isang ugali ng pagpapalit ng mga empleyado - kaya magkano kaya na tinatawag na Elon Musk Apple ang "Tesla sementeryo."

Isa sa mga pinaka-kapansin-pansin ang pag-upa ni Apple ng dating Tesla vice president ng engineering ng sasakyan na si Chris Porritt para sa "mga espesyal na proyekto." Ang "espesyal na proyekto" ay maaaring Project ng Apple na Titan, na iningatan sa ilalim ng wrap. Higit pang at higit pang katibayan ang tumuturo sa Apple na gustong makuha ang autonomous na laro ng kotse, at ang pag-upa ni Porritt ay nagbibigay sa Apple ng isang lalaki na nakakaalam kung paano mag-engineer ng isang kotse na may estilo.

Ipinahayag din ng Apple ang isang $ 1 bilyong investment sa Chinese rideshare na kumpanya na si Didi Chuxing.

6. Uber at Carnegie Mellon University

Uber inihayag ng isang "strategic partnership" noong Pebrero 2015 sa CMU para sa Uber Advanced Technologies Center sa Pittsburgh. Ang pakikipagtulungan ay nilikha bilang isang paraan para sa mga nag-develop ng Uber upang gumana sa mga guro at mag-aaral sa prestihiyosong National Robotics Engineering Center ng CMU para sa "pagmamapa at sasakyan sa kaligtasan at pagsasarili teknolohiya."

Uber ay dahil tinanggap ang layo 40 ng mga nangungunang mga mananaliksik ng CMU at ilagay ang isang autonomously binagong Ford Fusion sa mga kalsada.

7. Nissan at NASA

Noong Enero 2015, inihayag ng Nissan at NASA ang isang limang taon na pakikipagsosyo sa pananaliksik upang tumuon sa "autonomous drive systems, solusyon sa makina ng makina-makina, mga aplikasyon na pinagana ng network, at pagtatasa at pag-verify ng software." Ito ay isang win-win para sa pareho: Ang Nissan ay makakakuha ang ilang mga backing ng gobyerno at NASA ay makakakuha ng ilang teknolohiya na pinondohan ng korporasyon para sa mga nagsasariling rovers.

"Ang gawain ng NASA at Nissan - na may isang direksyon sa espasyo at ang iba pang nakadirekta sa lupa, ay konektado sa pamamagitan ng katulad na mga hamon," sinabi ni Carlos Ghosn, presidente at CEO ng Nissan, sa isang pahayag sa panahong iyon. "Ang pakikipagtulungan ay mapabilis ang pagpapaunlad ng Nissan ng ligtas, secure at maaasahang autonomous drive technology na unti-unti nating ipapakilala sa mga mamimili simula sa 2016 hanggang 2020."

8. BMW at Baidu

Nakipagtulungan ang BMW sa nangungunang Chinese search engine na kumpanya na Baidu noong 2014. Ang layunin ay upang makabuo ng isang semi-autonomous na prototype sa katapusan ng 2015, at sigurado sapat, ginawa nila ito.

Noong Disyembre 2015, isang 3-Series BMW ang pumalo sa isang 18.6 na milya sa Beijing.

Ang lahat ng ito ay nagpapakita na ang autonomous na teknolohiya ay darating nang mas maaga kaysa mamaya - ngayon pampublikong pang-unawa lamang ay upang abutin ang hype sa industriya ng auto.