Magkano ang Gagawa ng Mga Driver ng Uber? Ang Leaked Data sa Houston, Denver, at Detroit

Uber's claim na ang driver ay binabayaran at tratuhin nang pantay ay maaaring humawak sa lupa sa mga pangunahing lugar ng metropolitan tulad ng New York, ngunit leaked ang data mula sa tatlong mga lungsod - Huston, Denver, at Detroit - iminumungkahi ang average na pay ay mababa sa mga merkado at Uber ng mga presyo ng pag-cut mga panukala ay ginagawa higit pa upang saktan ang mga driver kaysa sa tulong.

Ayon sa leaked na mga dokumento at isang pagtatasa ng mga numero mula sa parehong Buzzfeed at panloob mula sa Uber matapos na mahayag ang pagtagas, ang mga driver ng Uber sa Huston, Denver, at Detroit ay hindi gumagawa ng higit pa kaysa sa minimum na pasahod sa estado kapag ang mga gastos sa gas at pagpapanatili ay nakatuon.

Si David Plouffe, 2008 na kampanya ng kampanya ni Pangulong Barack Obama at miyembro ng Uber board, sa sandaling inaangkin na ang kumpanya sa pagbabahagi ng pagsakay ay ang landas sa pangarap sa Amerika, ngunit ang average na pagbabayad sa mga lunsod ay hindi makatarungang mas mahusay kaysa sa Walmart.

Ang pagtatasa ng data ay nagpapakita ng mga oras-oras na mga rate ng mas mababa kaysa sa anumang bagay Uber ay inilabas sa publiko. Sa Detroit, kung saan ang pinakamababang pasahod ay $ 8.15, ang mga drayber ay nakakuha ng $ 8.77 kada oras sa 2015 pagkatapos ng accounting para sa mga gastos. Ang pamilihan ng Denver, na kinabibilangan ng lahat ng Colorado, ang mga drayber ay nakakuha ng $ 13.17 kada oras kapag ang minimum na sahod ay $ 8.31. At ang mga driver ng lugar ng Huston sa karaniwan ay nakakuha ng $ 10.75 kada oras, kung saan ang minimum na pasahod ay ang federal na mababa sa $ 7.25.

Sa paghahambing, ang pinakamalaking employer ng US na si Walmart, na nagtatrabaho ng 2.2 milyong katao sa 2015, na ipinangako noong nakaraang taon upang itaas ang minimum nito hanggang sa $ 10 sa lahat ng estado. Plano rin ni Walmart na maghatid ng mga pamilihan at iba pang mga item mula sa mga tindahan nito gamit ang Uber at Lyft.

Ang pamamaraan ng pagpepresyo ng Uber ay napakalubha rin. Uber argues na sa pamamagitan ng pagbaba ng pamasahe nito (lalo na sa mga panahon na nakakakita ng mababang trapiko), ang mga drayber ay makakakuha ng mas maraming rides at kaya kumita ng pareho o mas maraming pera kaysa sa gagawin nila kung ang pamasahe ay kasing taas ng Lyft.

Gayunpaman, hindi bababa sa tatlong mga lungsod na ito, ang plano ay hindi na-play out. Sa Detroit, pinutol ng kumpanyang nagmamaneho ang base ng mga singil sa kalahati at pinutol ang bawat halaga ng milya mula 70 cents hanggang 30 cents. Ang epekto ay ang mga drayber na huminto sa pagmamaneho. Sa kalaunan, ang mga singil sa pag-surge ay kicked sa bilang awtomatiko nilang ginagawa kapag may mas maraming demand para sa mga rides kaysa matugunan, at ang mga drayber ay kinuha muli sa mga daan.

Nang ibababa nila ang mga presyo noong Enero, isang grupo ng mga drayber ay huminto, "sabi ni Steve Rogers ng Detroit BuzzFeed. Pinuntahan ko nang mahigpit sa Lyft."

Ang isang buong break ng mga leaked mga dokumento pati na rin ang isang pagtatasa ng Uber ng patakaran sa pagbawas presyo, ay matatagpuan sa Buzzfeed.