Kailan Tatalakayin ng mga U.S. Unidos ang Alemanya at Tumawag para sa Mga Kotse na Walang Ligtas na Emission?

Ang Alemanya ay kilala para sa ilan sa mga pinaka-mapaghangad na layunin sa carbon-emissions sa mundo, na may 80 milyong bansa na nakatuon sa pagbawas ng mga emisyon ng 80 hanggang 95 porsiyento ng 2050. Ang mga layuning ito ay nangangailangan ng agarang, agresibong aksyon, at ngayon isang Aleman na ministro ay arguing na ang tanging paraan na sila ay magagawa ay kung ang Alemanya ay maaaring ganap na maglilipat sa mga emissions-free na mga sasakyan sa pamamagitan ng 2030.

Ang Estados Unidos ay may tunay na pangmatagalang layunin, kasama si Pangulong Barack Obama na tumatawag para sa isang 83 porsiyento na pagbawas ng paglabas ng carbon sa pamamagitan ng 2050, ngunit kakaunti ang pinag-uusapan tungkol sa mga dramatikong mga hakbang sa paglabas ng sasakyan. Tiyak, ang mga kumpanya tulad ng Tesla ay mas mahusay kaysa sa inaasahan sa paghikayat sa kahit medyo klase driver na bumili ng mga emissions-free na sasakyan. Ngunit walang direktang aksyon mula sa mga estado at marahil ang pederal na pamahalaan mismo, dapat lamang namin halik ang aming emissions pangarap paalam.

Ang mabuting balita ay na kung ang Alemanya ay tumatalakay sa mga emissions-free, ang mga gobernador sa Estados Unidos ay sa wakas ay magkaroon ng isang precedent para sa unilateral action.Ang paghahambing sa pagitan ng isang pambansang pangako at ang pagkilos ng isang solong estado ng U.S. ay maaaring tila hindi tama, ngunit ang pagkakatulad ay mas malaki kaysa sa maaaring isipin ng isa. Ang Alemanya ay pantay-pantay sa populasyon sa dalawang Californias o apat na Floridas, at ang parehong California at Texas ay mas malaki sa mga tuntunin ng geographic area kaysa sa Alemanya.

Siyempre pa, hindi itinatag ng mga indibidwal na estado ang mga layunin ng carbon-emissions, dahil mahirap na paghiwalayin ang mga kontribusyon ng mga residente sa estado kumpara sa mga nasa labas ng estado. Ngunit wala nang hihinto sa isang estado tulad ng California mula sa pagbibigay ng mga rehistradong rehistradong sasakyan na walang emisyon mula 2030. Ang California ay may pinakamalaking bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan sa bansa, na may mahigit sa 400,000 na nakarehistro noong Marso, 2016, at mga opisyal ng estado ay nangako sa pindutin ang hindi bababa sa 1 milyon sa pamamagitan ng 2023. Ang tanging panganib ay ang mga tao desperado upang kumapit sa kanilang fossil fuel emitting cars ay lumabas para sa smoggier kalangitan.

Ang mga naninirahan sa California ay nag-iisang bumili ng 1.8 milyong sasakyan noong 2014. Sa pamamagitan ng pag-aatas na ang lahat ng mga sasakyan na ito ay libre, isang solong U.S. na estado ay maaari ring radikal na ilipat ang buong bansa na merkado para sa mga berdeng sasakyan. Ang pagpilit sa mga auto manufacturer na mamuhunan sa bagong teknolohiya, ang mga gastos ay malamang na mahulog, at ang iba pang mga estado ay magkakaroon ng mas kaunting mga hadlang kapag isinasaalang-alang ang naturang utos. Kahit na ito ay kaakit-akit upang isaalang-alang ang panganib na ang mga tagagawa ay maaaring lagyan ng baril emissions-free merkado nang sama-sama, malamang na mas malamang na ang maagang pag-angkop ng estado ay magiging mga tahanan ng produksyon ng mga batang industriya.

Kakailanganin ito ng lakas ng loob para sa isang lehislatura ng estado upang sumiklab sa hinaharap ng mga kotse na walang emisyon sa sarili nitong, ngunit habang ipinakikita sa amin ng Germany, walang alinlangan ang direksyon ng industriya ng auto nang buo. Ang California ay dapat manguna, at ang natitira sa atin ay susunod. Ito ay isang katanungan lamang kung handa tayong gawin ang mga kinakailangang pagsasaayos bago natin masira ang kapaligiran para sa kabutihan.