Element One: Ang isang Electric, Hydrogen, Zero-Emissions Plane Itakda upang Lumipad sa 2025

Ang industriya ng aviation, na ipinanganak lamang ng isang maliit na mahigit sa isang siglo na ang nakalipas, ay nasa bingit ng isang napakalaking pagbabago. Habang ang mga de-kuryenteng kotse at mga de-kuryenteng scooter ay naka-dotting ng mga lunsod sa lunsod, ang mga eroplano ay naghahanda na sumali sa emissions-free club.

Noong Oktubre 1, inihayag ng HES Energy Systems ang mga plano sa paggawa ng unang regional hydrogen-electric plane ng pasahero sa mundo. Nilalayon ng kumpanya ang apat na pasahero sasakyang panghimpapawid, na nagngangalang Element One, upang dalhin sa kalangitan sa 2025.

"Kami ay naghahanap sa makabagong mga modelo ng negosyo at pagtuklas ng pakikipagtulungan sa mga kumpanya tulad ng Wingly," sabi ni Taras Wankewycz, CEO ng HES Energy Systems Kabaligtaran sa isang email. Ang Wingly, isang flight-sharing startup, nakikita ang isang perpektong pagpapares sa pagitan ng Element One at mga underused airfield ng France.

Ano ang Gumagawa Ngayon ang Sandali na Magpunta sa Electric?

Ang pamagat ng una electric Ang eroplano na tumagal ng flight ay talagang napupunta sa Heino Brditschka, isang tagagawa ng eroplano na ginawa ito 300 metro sa hangin para sa tungkol sa 10 minuto sa 1973. Ngunit ang electric industriya ng sasakyang panghimpapawid lamang kinuha off sa taimtim sa nakaraang 9 taon, spurred sa karamihan sa pamamagitan ng start- ups at mga bagong manlalaro sa aviation, ayon sa pagkonsulta firm Roland Berger sa isang Financial Times ulat. Nakatulong ito sa paghimok ng higit pang pagbabago: Ang mga kumpanya tulad ng Siemens, kasama ang rekord ng breaking na 200-plus milya kada oras na electric 330LE, pati na rin ang bagong de-koryenteng mukha ng Boeing 737s ay nagtatrabaho rin sa mga katulad na hakbangin.

Bukod sa kumpetisyon, ang kasalukuyang pagtulak sa paglipad sa kuryente ay higit sa lahat na motivated ng mga alalahanin sa kapaligiran. Ang Aviation ay bumubuo ng 3 porsiyento ng global emissions ng carbon, ayon sa inisyatiba ng Clean Sky 2 ng EU. At sa pamamagitan ng air travel na inaasahang pagtaas ng tatlong beses sa pamamagitan ng 2050, ang industriya ay nagsisikap na maiwasan ang pagbibigay ng kontribusyon sa problema ng pagbabago ng klima na higit pa kaysa sa ngayon.

Sa konteksto ng tumataas na emissions, ito ay gumagawa ng isang eroplano tulad ng Element One - na idinisenyo upang lumikha ng zero-emissions - ganap na transformative. Ang sasakyang panghimpapawid ay gagamit ng ultra-light hydrogen fuel cells (nakaimbak na alinman bilang isang gas o likido) upang harapin ang buong industriya na hamon ng density ng baterya na hindi tumutugma sa tradisyunal na fuel density (sa ibang salita ang bigat ng mga baterya na kailangan sa kapangyarihan ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging napakalaki). Ang Element One ay magkakaroon lamang ng 10 minuto upang mag-refuel, at maaaring magamit sa kalaunan ang enerhiya ng enerhiya ng hangin o hangin upang mag-recharge ng mid-flight. Kahit na angkop sa prototype ang apat na pasahero, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring umabot ng hanggang 10-20 pasahero o higit pa, ayon kay Wankewycz. Ang mga makabagong likha nito ay nagpapahintulot sa Element One na makalabanan ang iba pang mga eroplano na may mga baterya na elektrikal, na umaabot sa isang hanay na 500 km (mas kaunti kaysa sa Grand Canyon) hanggang 5,000 km (isang maliit na distansya mula sa L.A. hanggang New York).

Kabilang sa mga kasalukuyang hamon ang certification at testing na nakaharap sa bawat bagong sasakyang panghimpapawid, ngunit Wankewycz ay tiwala sa paghahanda ng Element One para sa tagumpay.

At sa pinalawak na hanay ng Element One, ang mga bagong promising pagkakataon para sa bukas na biyahe sa rehiyon. Ang Wingly, isang French flight-sharing startup na nakikipagtulungan sa HES Energy Systems, ay natagpuan ang perpektong pagkakataon sa mga hindi ginagamit na airfield ng France.

"Sinuri namin ang milyon-milyong mga paghahanap sa destinasyon na ginawa ng komunidad ng 200,000 mga piloto at pasahero sa aming platform at kinumpirma na mayroong napakalaking pangangailangan para sa inter-rehiyonal na transportasyon sa pagitan ng mga sekundaryong lungsod," sabi ni Emeric de Waziers, CEO ng Wingly sa isang pahayag. "Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga malayang sasakyang panghimpapawid na pagpapalabas tulad ng Element One, mga plataporma batay sa digital na komunidad tulad ng Wingly at ang umiiral na mataas na densidad na network ng mga paliparan, maaari nating baguhin ang paradaym. Nag-aalok lamang ang France ng isang network ng higit sa 450 na mga airfield ngunit 10% lamang ang mga ito ay konektado ng mga regular na airline. Ikakabit lang namin ang natitirang 90%."

Sa paradigma ngayon, ang maliliit, malalapit na mga flight tulad ng mga de de Waziers ay naglalarawan ay isang luho ng napakalakas na mayaman. Ngunit sa intersection ng hydrogen-electric na teknolohiya at forward thinkers ng mga startup tulad ng Wingly, pasahero mula sa magkakaibang pang-ekonomiyang mga background ay maaaring sa lalong madaling panahon magkaroon ng isang mas tahimik, greener (at sleeker) dahilan upang pumalakpak sa dulo ng kanilang flight.