Why I Drive With Nexar: David's Story
Namin ang lahat ng malaman na sa ibang araw mga kotse ay magmaneho ang kanilang sarili, at hindi namin kailangang mag-alala tungkol sa kabuuang idiots pagputol sa amin off at pagpapadala sa amin sa aming mga pagkamatay. Sa kasamaang palad, ang araw na iyon ay nananatili pa sa hinaharap, at kung gusto nating mabuhay sa malupit na mga katotohanan ng kalsada, kailangan nating iangkop. Ang Nexar, isang bagong app na nagtatrabaho bilang isang perceptive dashcam, ay nagsisikap na dalhin ang katalinuhan ng mga programa ng pagmamaneho ng autonomya sa aming kasalukuyang mga kotse na hinihimok ng tao, na nagbibigay sa amin ng kakayahang maunawaan at tumugon sa mga mapanganib na sitwasyon bago ito huli.
Gumagana ang app sa pamamagitan ng pagtatasa at pagkategorya sa bawat driver na nakikita nito. Pinagsasama nito ang mga ulat ng masamang mga driver at mapanganib na mga interseksyon upang magbigay ng mga babala kapag kinakailangan nito. Kung ito ay isang driver na kilala para sa pagputol ng mga tao o isang pothole ang laki ng Big humuhukay, natututo ang app mula sa karanasan ng iba pang mga driver na tumatakbo sa programa at maaaring mag-isyu ng paunang mga babala. Totoo na binabasa at naitala ng app ang mga plaka ng lisensya ng bawat driver habang sila ay pumasa, ngunit lahat ay nasa pangalan ng kaligtasan ng driver, kaya hindi masyadong kakaiba, tama ba?
Sa ngayon, ang app ay pinakamahusay sa pag-aaral ng mga sitwasyon sa kalsada at pagbibigay ng mas mabilis na babala tungkol sa mga kaganapan tulad ng matapang na preno. Ngunit ang mga tagalikha ng app ay naisip na sa lalong madaling panahon ay sapat sa ilang mga merkado, makakapagbigay ito ng mga live na pagtatasa sa pagmamaneho batay sa dating naitala na impormasyon. Sa 1 porsiyento lamang ng mga drayber sa isang malaking lungsod na tumatakbo sa Nexar, makikita ng app ang bawat nakarehistrong driver sa lugar sa halos isang buwan. Kung ikaw ay isang madalas na driver sa Silicon Valley o New York, posible na ang isang driver na tumatakbo ang app ay nahuli ka na sa kanilang camera.
Ngunit huwag mag-alala. Nexar insists hindi sila ay interesado sa pagtulong sa lokal na pagpapatupad ng batas jack up ang kanilang mga kita ng tiket. Ang kumpanya ay nag-uutos na ang app ay nagbibigay ng magandang driver ng malakas na patunay ng kanilang kawalang-kasalanan sa kaso ng mga aksidente, na tumutulong na kumbinsihin ang mga kompanya ng insurances na huwag itaas ang kanilang mga rate. Din ito imagines na ang teknolohiya ay hinihikayat ang mga kompanya ng seguro upang mag-alok ng mga diskwento sa mga driver na may magandang Nexar rating. Tulad ng para sa anumang mga legal na isyu tungkol sa bagong teknolohiya, ang co-founder ng Nexar na si Eran Shir ay mukhang hindi nalalaman.
"Walang maraming ligal na mga hadlang sa Estados Unidos sa kung ano ang ginagawa ng Nexar, at hindi naman dapat." Sinabi ni Shir IEEE Spectrum. "Kung nagmamaneho ka sa tabi ko at ikaw ay isang mapanganib na driver, gusto kong malaman ang tungkol dito upang maaari akong maging handa."
"Ang mga korte ay karaniwang nagsasabi na ang mga tao sa pangkalahatan ay may maliit o walang inaasahang privacy sa paggalaw ng kanilang mga kotse sa mga pampublikong kalsada, hangga't hindi sinusubaybayan ang mga sasakyan sa lahat ng dako na kanilang napupunta sa isang mahabang panahon," dagdag ni Shir.
Ang app ay maaari ring lumikha ng isang network na nag-uugnay sa mga kotse sa kalsada na kung hindi man ay walang paraan ng pakikipag-usap. Kung ang isang kotse na tumatakbo sa Nexar ay nakikita ang isang mabilis na pag-cut ng kotse sa harap ng mga ito, ang app ay maaaring bigyan ng babala ang mga driver ng karagdagang up ang kalsada na ang deviant ay heading na karapatan sa kanila. Ang mga tagagawa ng auto at mga kompanya ng seguro, hindi sa mga driver ng kanilang sarili, ay matagal na pinangarap ng ganitong uri ng sistema ng babala, at ang mga plano na mag-install ng mga sensors sa mga sasakyan na magkakaloob ng mga dedikadong maikling komunikasyon (DSRC) ay kasalukuyang nasa mga gawa.
Ang pamumuno ni Shir at Nexar ay naniniwala na ang kanilang app ay papatayin ang naturang cash at hardware intensive proposal.
"Ang DSRC ay patay sa tubig," sabi ni Shir. "Sa halip na magbahagi ng impormasyon tungkol sa isang sasakyan, kung saan kailangan mo ng density ng 10 hanggang 20 porsiyento upang maging epektibo, maaari mong ibahagi ang impormasyon ng lahat ng mga sasakyan sa paligid mo, at magsimula sa 1 porsiyento. Ito ay isang napakalaking multiplier ng lakas."
Hindi lamang iyon, ito ay isang multiplier ng utak din. Sa halip na magmaneho nang nag-iisa, ang lahat ng mga driver ng Nexar ay nakaugnay at tumutulong sa isa't isa na gawin ito sa mga ligaw na daan. Ang app ay naglulunsad sa 10 bagong mga lungsod sa mga darating na linggo, kabilang ang San Diego; Washington DC.; Chicago; at Seattle, kaya kung nasa listahan ka, maaaring ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng pagbaril.
Ang Self Video Car sa Pagmamaneho ay Nagpapakita ng Nakapagpapasiglang Pagkakasundo ng Autonomous Cars
Ang smartphone na iyong tinitingnan tuwing limang minuto ay maaaring maging susi sa pagbuo ng ganap na autonomous na mga kotse. Ang mga mananaliksik sa Korean electric vehicle producer ETRI ay nagpapakita ng mas matalinong bersyon ng tampok na Tesla Summon. Ang kanilang software ay gumagamit ng isang voice recognition app upang tawagan ang kotse sa lokasyon ng telepono.
Uber Autonomous Vehicles: Uber Patayin ang Sarili Pagmamaneho Trak Buwan Pagkatapos pasinaya
Uber ay kumukuha ng plug sa kanyang autonomous trucks, apat na buwan lamang matapos itong ipinapakita ang mga sasakyan na pagpapadala ng kargamento sa buong Arizona. Ang biyahe ng hailing firm ay nagbago ng mga plano ng kapansin-pansing mula pa nang ang isa sa mga autonomous na sasakyan nito ay nagpatay ng pedestrian noong Marso, at ang kumpanya ngayon ay nagpaplanong mag-focus sa mga pasahero.
Ang Tesla Autopilot V9 ay Nagdudulot ng Big Boosts sa Autonomous Features ng Model 3
Ang paparating na pag-update ng software ng Tesla ay malapit nang gawin ang Model 3 electric na sasakyan na mas madaling magmaneho kaysa dati. Ang isang ulat sa Linggo ay nagsasabing ang mga plano ng kumpanya upang linisin ang user interface ng $ 35,000, paglipat ng pangunahing impormasyon sa pag-navigate, habang pinapabuti din ang pag-andar ng semi-autonomous na pagmamaneho ng kotse.