Ang NHTSA sa Paglabas ng Unang Autonomous Car Laws Kasunod ng Tesla Crash

$config[ads_kvadrat] not found

George Hotz: Fully Self-Driving Cars Are a 'Scam' and Silicon Valley 'Needs To Die'

George Hotz: Fully Self-Driving Cars Are a 'Scam' and Silicon Valley 'Needs To Die'
Anonim

Si Tesla ay nasa ilalim ng mikroskopyo kasunod ng pagkamatay ni Joshua Brown, isang may-ari ng Model S na namatay sa Florida nang siya at ang tampok na autopilot ng kumpanya ay nabigo na makilala ang isang trak na merge lanes, at ang pangyayaring iyon ay maaaring mag-udyok sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) magmungkahi ng mga bagong regulasyon na pinoprotektahan ang mga autonomous na sasakyan nang maaga sa buwan na ito.

Noong Pebrero sinabi ng NHTSA na ilalabas nito ang mga bagong panuntunan "sa loob ng anim na buwan," ngunit ngayon na ang unang pagkamatay mula sa isang autonomous na sasakyan ay naganap bago ang pagpapalabas ng mga patakaran, may mas malaking presyon sa ahensiya.

Ito ay malinaw na ang mga tech na mga kumpanya na pagbuo ng mga autonomous na mga system tulad ng Google at Tesla ay nag-aalala na ang mga regulasyon na masyadong mabigat na kamay ay pigilin ang pagbabago sa puwang na ito. Gayunpaman, sa pahayag ng NHTSA sa Pebrero, maliwanag na sila rin ay nasa panig ng pagsulong ng autonomous na teknolohiya para sa kapakinabangan ng higit pang mga buhay na naka-save sa mga kalsada.

"Gagamitin ng NHTSA ang lahat ng magagamit na mga tool upang matukoy ang kaligtasan ng potensyal ng mga bagong teknolohiya; upang maalis ang mga hadlang na maiiwasan o makahadlang sa mga makabagong teknolohiya mula sa napagtatanto na ang mga potensyal na kaligtasan; at makipagtulungan sa industriya, mga kasosyo sa pamahalaan sa lahat ng antas, at iba pang mga stakeholder upang bumuo o hikayatin ang mga bagong teknolohiya at mapabilis ang kanilang pag-aampon kung naaangkop, "isinulat ng administrasyon.

Gayunpaman, ang senior administrator na si Mark Rosekind sa isang panel sa TU-Automotive auto-tech conference sa Novi ay nagsabi na ang mga patakaran ay maaaring maging mas matibay kaysa sa mga inaasahan sa una.

"Ano ang di-pangkaraniwang inaasahan ng bawat isa na ang regulasyon ay lumalabas at iyon ang magpakailanman, at ang NHTSA ay ang reaksyon at ipatupad ito," sabi ni Rosekind. "Hindi iyon gagana sa lugar na ito. Sa tingin ko magkakaroon kami ng ibang bagay sa Hulyo."

Ang automated na pagmamaneho ay talagang bumaba sa ilalim ng isang spectrum. Ang pagpipiloto ng kapangyarihan, halimbawa, ay isang napakababang anyo ng awtonomya at cruise control ay isang hakbang sa itaas na iyon. Ang NHTSA ay naglalabas ng isang serye ng limang antas ng awtonomiya at maraming mga palagay na ang pangangasiwa ay tumingin upang i-update ang mga patakaran para sa modernong teknolohiya.

Kahit na ang administrasyon ay nagbigay ng kaunting pahiwatig na pipilitin ni Tesla na pansamantalang iwaksi ang tampok na autopilot nito, tiyak na ang ilan sa mga hinuhulaan ay nasa pag-play para sa mga regulasyon mamaya sa buwang ito.

"Magkakaroon ng mga epekto" sa mga regulasyon, si Dean Pomerleau, isang propesor ng Carnegie Mellon University na nagtrabaho sa mga walang driver na sasakyan sa loob ng 25 taon at humantong sa ilang mga programa sa pananaliksik sa NHTSA, sinabi Ang Wall Street Journal. "Sa palagay ko ay nais ng NHTSA na i-off ni Tesla ang Autopilot, kahit hanggang matuto pa sila."

$config[ads_kvadrat] not found