Tesla stellt neue Batterie der Zukunft vor
Kahit na ang mga detractors ni Tesla ay sumang-ayon na, pagdating sa teknolohiya ng baterya, ang tagagawa ng California ay may humantong ng hindi bababa sa isang pares ng mga taon sa mga teoretikal na karibal nito. Ang mga tatak ng legacy ay kumukuha ng iba't ibang mga diskarte upang subukan upang isara ang puwang na iyon, ngunit Tesla ay malayo mula sa nakatayo pa rin. Kamakailan ay binibiyahe ng CNBC ang Nevada Gigafactory ng Tesla, at nakipag-usap sa Pangulo ng Automotive na si Jerome Guillen.
"Ang Gigafactory ay kritikal sa Tesla," sabi ni Guillen. "Mayroong higit pang mga baterya na ginawa dito para sa mga de-kuryenteng sasakyan kumpara sa natitirang bahagi ng planeta. Hindi namin magagawang gawin ang lahat ng mga sasakyan na ginagawa namin ngayon kung wala kaming Gigafactory."
Ang Gigafactory 1 ay nagpapatakbo ng 24/7, at nagbabahagi ng dalawang pack ng baterya kada minuto - hindi gaanong kasing bilis ng "mga bala mula sa isang machine gun," ngunit mas mabilis pa kaysa sa "Lola na may isang walker." Gayunpaman, kahit na nagsimula ang Tesla sa trabaho bagong Gigafactory sa Shanghai, at nagsasalita tungkol sa pagbuo ng isa pang sa Europa, mayroon pa ring maraming kuwarto upang mapabuti ang dami at kalidad ng mga baterya na ginawa sa Nevada.
Ang analyst ng industriya ng EV Sam Jaffe, ng Cairn Energy Research Advisors, ay tinatantya ang gastos ni Tesla sa paggawa ng isang cell ng baterya sa $ 116 kada kilowatt-hour, na sinasabi niya ay "malayo sa unahan ng industriya." Ang iba pang mga EV-makers mga gastos sa cell na antas ay sa paligid ng $ 146 bawat kWh, sabi ni Jaffe. "Tesla ay nagpakita ng isang kakayahan at isang drive upang mabawasan ang parehong mga gastos sa cell at baterya pack gastos. Sila ay nagpaplano para sa sandaling ito, na may ganitong napakalaking bentahe ng gastos, sa loob ng mahabang panahon, at sa pangkalahatan, sila ay mahusay na nagpatupad dito."
Bilang CleanTechnica ang mga ulat, ang Tesla ay may tatlong estratehikong diskarte upang makagawa ng higit pa at mas mahusay na mga baterya.
Ang una sa tatlong haligi ng paglikha ng baterya ni Tesla: ang pagbuo ng higit pang mga cell manufacturing line ng baterya sa Gigafactory. Sa malapit na pakikipagtulungan sa cell manufacturing partner Panasonic, patuloy na binubuo ni Tesla ang higit na kapasidad sa produksyon sa pasilidad ng Nevada. Ito ay hindi lamang nagdaragdag sa dami ng mga cell na ginawa, kundi pati na rin unti-unting nagdudulot ng cost per-cell sa pamamagitan ng pagkalat ng mga nakapirming gastos sa mas malaking dami ng mga baterya.
Ang ikalawang poste: pagpapabuti ng disenyo ng mga cell manufacturing line ng baterya. Ang lahat sa Tesla ay sumasailalim sa isang patuloy na proseso ng pag-aaral at pag-unlad ng incremental, at ang mga linya ng pagpupulong ng Gigafactory ay walang kataliwasan. Sinabi ni Jerome Guillen sa CNBC na ang kumpanya ay nagtatrabaho upang mapabuti ang ani, throughput, at kapasidad ng bawat linya ng produksyon. Muli, hindi lamang nito pinatataas ang bilang ng mga selula na ginawa kundi nagpapabuti rin sa pinansyal na larawan ng kumpanya. Ang pagsasagawa ng mas maraming mga baterya mula sa parehong linya ay isinasalin sa isang mas mahusay na pagbabalik sa kapital na namuhunan sa bawat linya.
Ang ikatlong haligi: pagpapabuti ng disenyo ng 2170 cell ng baterya. Nang lumikha ang Tesla ng proprietary 2170 cylindrical cell nito, naglalayong makamit ang perpektong balanse sa pagitan ng density ng enerhiya at ang halaga ng ibabaw na lugar para sa paglamig, na may direktang epekto sa pagganap ng baterya at kahabaan ng buhay. Gayunpaman, mayroon pa ring puwang para sa pagpapabuti. "Ang disenyo ng cell ay hindi nagyelo," sabi ni Guillen. "Nagbabago ito, at mayroon kaming napakagandang roadmap ng mga pagpapabuti sa teknolohiya para sa mga darating na taon."
Naniniwala si Guillen na ang Gigafactory ay nagsisimula pa lamang upang maabot ang potensyal nito. "Ang mga gastos ay bumaba at patuloy na bumaba ng maraming, at nakapagpapagana sa amin na maabot ang kakayahang kumita sa huling quarter at positibong cash flow," sabi niya.
Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Charles Morris. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.
Mga Palabas sa Video Kung Bakit Magkakaroon ng mga Baterya sa Magkakabukid na Magkakaroon ng Mga Baterya na Nababaluktot
Ang lahi upang bumuo ng isang mas mahusay na baterya ay pagkuha ng maraming mga hugis, mula sa solid estado baterya na palitan ang likido sangkap na may solid na mga sa "daloy baterya" na kung saan ay ganap na likido. Puwede ba ng isang baterya tulad ng goma na nagbibigay ng pinakamahusay sa parehong mundo upang matugunan ang aming lumalaking pangangailangan para sa kapangyarihan?
Tesla Model 3: Paano Ginagawa ng Gigafactory ang 'Pinakamataas na Baterya sa Mundo'
Tesla ay nagsasagawa ng isang napakaingat proseso upang makabuo ng baterya ng Model 3, isang bagong ulat na inihayag sa Lunes. Ang mga cell para sa cheapest electric sasakyan ng kumpanya ay ginawa ng Panasonic Energy sa isang mapaglihim na sektor ng Gigafactory na nakabase sa Nevada.
Ang Bagong Tesla Battery Patent Ipinapakita Paano Kumpanya ay Innovating sa Kaligtasan ng baterya
Inilathala ni Tesla ang isang bagong patent bago ang tawag sa kita sa susunod na linggo na nagsisiwalat ng mga pagsisikap ng kumpanya upang mapabuti ang kaligtasan ng baterya. Lumilitaw ang mga bagong pagbabago na idinisenyo upang maiwasan ang isang apektadong cell ng baterya mula sa nakakaapekto sa mga nasa tabi nito, bagaman hindi malinaw kung saan ipapatupad ang mga ito.