Tesla Model 3: Paano Ginagawa ng Gigafactory ang 'Pinakamataas na Baterya sa Mundo'

$config[ads_kvadrat] not found

PAANO GUMAWA NG PUGON? (HOW TO MAKE PRIMITIVE OVEN?)

PAANO GUMAWA NG PUGON? (HOW TO MAKE PRIMITIVE OVEN?)
Anonim

Tesla ay nagsasagawa ng isang napakaingat proseso upang makabuo ng baterya ng Model 3, isang bagong ulat na inihayag sa Lunes. Ang mga cell para sa cheapest electric sasakyan ng kumpanya ay ginawa ng Panasonic Energy sa isang mapaglihim na sektor ng Nevada Gigafactory, isang napakalaking gusali na kasalukuyang nakatayo sa 5.4 milyong square feet ngunit sumasaklaw lamang ng 30 porsyento ng posibleng laki nito. Ang mataas na demand para sa baterya na tawag para sa mabilis na pagmamanupaktura, ngunit ang katumpakan engineering ay nangangailangan ng maraming mga tseke.

Ang mga baterya ng lithium-ion ay inilarawan ng dalubhasang electric vehicle na si Jack Rickard, sa isang 90-minutong video na pagtatasa na pinapanood ng Reno Gazette Journal, bilang "marahil ang pinakamainam na baterya sa mundo," at idinagdag na "walang sinuman … ay may anumang bagay na maaaring lumapit dito." Ang mahigpit na pagbabantay ni Tesla ay nangangahulugan na ang mga detalye ay mahirap makuha, ngunit ang ulat ay nagpapakita kung paano sinasamantala ng Panasonic ang mga espesyal na materyales bago magsulid ng isang metal sheet, na kung saan ay pagkatapos ay sugat up sa isang silindro bago pagputol sa laki. Ang lahat ng mga manggagawa ay nagsusuot ng mga espesyal na proteksiyon gear, at ang anumang mga senyales ng kontaminasyon ay humahantong Panasonic sa paghugpong ng cell kabuuan.

Tingnan ang higit pa: Ang Tesla Gigafactory Ngayon Gumagawa ng Higit na Kapangyarihan ng Baterya Kaysa sa Lahat ng Mga Nagbubuo ng Mga Automaker

Ang katumpakan ng Panasonic ay susi para sa Model 3, na nagpasok ng produksyon noong Hulyo 2017 sa isang tinuturing na panimulang presyo ng $ 35,000 lamang. Tesla ay may isang backlog ng halos kalahating milyon $ 1,000 reservation sa oras, at unti-unting ramped up ng produksyon upang maabot ang 5,000 mga kotse sa bawat linggo. Ang long-range na bersyon ay may baterya pack ng 74 kilowat-oras upang maglakbay ng 310 milya sa isang solong bayad, kahanga-hangang isinasaalang-alang ang Model S 75D lamang nag-aalok ng isang EPA-rated hanay ng 259 milya.

Ang Panasonic ay nag-ambag ng $ 1.6 bilyon sa kabuuan ng $ 5 bilyon para sa pagtatayo ng Gigafacotyr, at ipinakikita nito. Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng 11 mga linya ng produksyon, na may mga plano upang mag-alok ng dalawa pa na parehong mag-aalok ng double ang output ng mga mas lumang linya. Ang lahat ay napupunta sa paggawa ng tatlong milyong mga cell sa bawat araw para sa Model 3, na nangangailangan ng 4,000 na mga cell sa bawat kotse. Ang mahusay na paggamit ng imbakan ng baterya ay nakakatulong na magdala ng mga gastos: Tesla dati nang nakasaad na ang mga presyo ay bumaba sa ibaba $ 190 bawat kilowatt-hour at mga plano upang maabot ang $ 100 ng 2020, ibig sabihin ang kumpanya ay nagbabayad sa pagitan ng $ 14,600 at $ 7,400 para sa long-range pack.

Sinabi ng CEO na Elon Musk na ang $ 35,000 na sasakyan, na nag-aalok ng isang hanay na 220 milya mula sa isang 50 kilowatt-hour pack, ay papasok sa produksyon "sa mga limang o anim na buwan."

Kaugnay na video: Tesla Dadalhin ang Wraps Off Nito South Australian Power Pack

$config[ads_kvadrat] not found