Ang Bagong Tesla Battery Patent Ipinapakita Paano Kumpanya ay Innovating sa Kaligtasan ng baterya

Nauna pa sa maraming inaasahang kita ng susunod na linggo, inilathala ni Tesla ang isang bagong patent na lumilitaw na dinisenyo upang gawing mas ligtas ang mga baterya nito.

Ang bagong patent ay isinampa noong Enero at inilathala sa linggong ito, ayon sa isang ulat kahapon ni Teslerati. Ang bagong sistema ng imbakan ng enerhiya, tulad ng mga tala ng Teslerati, ay nagpapakilala ng ilang mga sistema upang matiyak na ang isang naka-kompromiso na cell ng baterya ay hindi nakakaapekto sa iba.

Ang bagong baterya ni Tesla ay maisagawa ito sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga cell gamit ang mga bagong interconnects na pumipigil sa mga gasses na inilabas ng isang cell mula sa nakakaapekto sa iba, pati na rin ang isang bagong "materyal para sa pagdidirekta sa paglabas mula sa kabiguan ng isa o higit pang mga cell ng baterya," ayon sa pag-file ng patent ng kumpanya.

Ang bagong materyal na ito ay lubos na nahihina sa layunin. Kapag ang isang baterya ng lithium-ion ay nabigo at nagsisimula nang labis na labis, ang electrolyte na likido sa loob nito ay nagsimulang mag-usbong - ang pagsuka ng baterya na may mataas na presyon ng gas. Ang mga bago, mas mahihina na bahagi ng iminungkahing sistema ng imbakan ng enerhiya ni Tesla ay magpapahintulot sa isang nabigo na cell ng baterya upang maubos ang gas na walang lamuyot laban sa mga kalapit na mga cell nito at labis na napapalabas ang mga ito.

Ang patent ay nagsasabi na ang sistema ay maaari ring magsama ng mga tampok na "tulad ng isang malamig na plato o mga pipa ng init, upang alisin ang init na nalikha ng mga cell ng baterya sa panahon ng operasyon ng system ng imbakan ng enerhiya" (o sa mga overheating na pagkabigo upang maiwasan ang full-on thermal runaway).

Paano Nakakaapekto ang Isang Nabibilang na Baterya sa Mga Kalapit na

Nakuha ni Tesla ang isang kahanga-hangang rekord ng kaligtasan, salamat sa bahagi sa tinatawag na "frunks" na imbakan ng lugar sa harap ng kotse sa halip ng isang combustion engine. Noong nakaraang taon, halimbawa, ang Model X ang nakakuha ng pinakamataas na rating mula sa National Highway Traffic Safety Administration.

"Para sa kamatayan o seryosong pinsala para sa S o isang X kailangan mo talaga - mahirap gawin iyon," sabi ni CEO Elon Musk noong nakaraang taon. "Ang Model S at ang X ay may tulad na isang mahabang crumple zone na dalawa hanggang tatlong beses mas mahaba kaysa sa isang maginoo automotiw kotse na nakuha ng isang malaking block engine steel doon."

Sinabi nito, kung minsan ay itinala ng Musk, ang mga isyu sa kaligtasan sa mga kotse ng Tesla ay may posibilidad na makamit ang di-angkop na coverage ng media kaugnay sa kanilang mga peer ng gasolina. Ang isang kamakailang ulat ng Hunyo mula sa National Transportation Safety Board ay nagpapatuloy sa coverage ng media para sa mga araw. Ang patent filing ni Tesla ay nagpapaliwanag kung paano ang isang cell na kinikilala ng baterya kung minsan ay maaaring magsimula ng isang reaksyon ng kadena.

"Ang mga sistema ng imbakan ng enerhiya sa kasalukuyang pagsisiwalat ay kinabibilangan ng" mga pakete "ng maraming mga selula na isinalansan. Ang mga cell na ito at iba pang mga sangkap sa isang pack ay makagawa ng init sa panahon ng operasyon, parehong sa panahon ng proseso ng singilin upang iimbak ang enerhiya at sa panahon ng proseso ng paglabas kapag ang enerhiya ay natupok, "ang pag-file ay nagbabasa. "Kapag nabigo ang mga selyula, karaniwang nilalabas nila ang mga mainit na gas. Ang mga gas na ito ay maaaring makaapekto sa integridad ng iba pang mga cell sa pack at maaaring maging sanhi ng malaking pinsala sa mga functional na mga cell na hindi nabigo.

Para sa Tesla upang maghatid sa plano nito upang mapabilis ang paglipat sa renewable enerhiya, kailangan nito upang matiyak na ang mga baterya nito ay nakakakuha ng parehong mas ligtas at mas malakas sa parehong oras.