CES 2018: Ang Brain-Sensing Cap ng Nissan ay Nagpapabago sa Kinabukasan sa Pag-aaruga sa Sarili

Ang Nissan ay hindi nagmamalasakit tungkol sa maliit na pagmamaneho ng pods. Sa teknolohiyang utak-sa-sasakyan ng automaker, na inilunsad sa Consumer Electronics Show sa Las Vegas sa buwang ito, ang Japanese automaker ay hinahampas ang ilong nito sa futurist vision ng mga hugis na kahon ng sasakyan na nagdadala ng walang interes (o pagkakaroon ng sex) na kilalang lungsod ng bukas.

Sa halip, sa helmet ng pagbabasa ng utak ng kumpanya, sinabi ng Nissan Kabaligtaran ito ay nakatuon sa mga teknolohiya na nagpapanatili ng driver sa gitna ng "driverless" na kotse, na nagdadala sa pagmamahal ng pagmamaneho kultura sa isang bagong panahon.

"Ito ang isa sa mga dahilan ng pagpapakita nito sa mundo at hindi lamang nag-iingat sa aking lab sa Japan," sabi ni Lucian Gheorghe, Nissan senior innovation researcher Kabaligtaran. "Sinusubukang sumigaw nang malakas na dapat pa rin tayong magkaroon ng kasiyahan kapag nagmamaneho, at ito ay isang paraan ng paggawa nito."

Tulad ng maaari mong hulaan, Nissan ay hindi tungkol sa upang simulan ang pagbabasa ng iyong subconscious saloobin. Sa kasalukuyang konsepto nito, ang wireless cap ay sumusukat sa mga potensyal na signal ng cortical na may kaugnayan sa aktibidad ng motor, ang mga tagapagpahiwatig na ibinibigay ng iyong utak tuwing gusto nito ang katawan na lumipat. Ang mga ito ay maaaring lumitaw ng dalawang segundo bago ang paggalaw. Ang cap ay maaaring sabihin sa isang driver ay tungkol sa upang gumawa ng isang kilusan sa isang lugar sa pagitan ng 200 at 500 millisecond bago ito mangyayari, na nagbibigay ng kotse sapat na oras upang preemptively kumilos.

Ito ay isang bagay ng isang simbuyo ng damdamin proyekto para sa Gheorghe, na exploring ang paggamit ng mga sukat ng utak para sa nakaraang 12 taon. Ang proyekto ay may mga pinagmulan nito pabalik sa 2011, kapag siya ay iminungkahi ng isang pakikipagtulungan proyekto sa École Polytechnique Fédérale de Lausanne sa Switzerland sa teknolohiya ng teknolohiya ng interface ng utak. Noong Abril 2015, si Gheorghe ay ginawang senior researcher na makabagong ideya, isang prestihiyosong posisyon na nagbibigay sa kanya ng kalayaan upang tuklasin ang malayong hinaharap ng pagmamaneho.

Nakikita ni Gheorghe ang dalawang pangunahing gamit para sa takip. Ang una ay sa pagpapalakas ng manu-manong pagmamaneho upang mapabuti ang mga oras ng pagtugon, na maaaring makaramdam ng kotse na "sportier" at mas katulad ng isang kotse ng pagganap ng Nissan GTR. Dahil ang takip ay sumusukat sa aktibidad ng utak na namamahala sa kilusan ng katawan, hindi na kailangang mag-alala tungkol sa pagpapanatiling kalmado at nakolekta sa lahat ng oras. Malaya kang magalit nang pag-isipan ang pag-asa ng slamming sa preno upang matumbok ang lalaki na nag-tailgating ka, ngunit ang takip ay nagmamalasakit lamang kapag ang utak ay nagsisimula sa proseso ng paggawa ng iyong katawan na lumipat.

"Kung sa sitwasyong ito, kapag sinasabi mo ang 'rargh, nais kong lumiko pakanan sa guy na ito', ngunit hindi ako gumagalaw, kung hindi ka lumilipat, wala itong ganoong MRCP signal na lumalabas, kaya ang utos na ito ay hindi pumunta, "sabi ni Gheorghe.

Ito ay nasa pangalawang aplikasyon, sa autonomous na mga kotse, kung saan ang utos ni Gheorghe upang mahulaan ang kinabukasan sa hinaharap. Sa takip, maaaring matutunan ng kotse kung paano inaasahan ng isang drayber ang sasakyan upang ilipat at i-tune ang karanasan nang naaayon. Ito ay tungkol sa pagbabasa ng mga tukoy na signal at nakakakuha kapag ang isang mangangabayo ay nasa "pagkakasalungatan" sa huling pangyayari na naganap. Gamit ang impormasyong ito, ang A.I. maaaring matuto mula sa mangangabayo at maayos ang pagkilos ng mga kilos ng sasakyan nang naaayon, na nagreresulta sa mas personalized na pagsakay.

"Ito ang pilosopiya ng Nissan," sabi ni Gheorghe. "Ang pangunahing halaga ay ang driver, o sa kaso ng AV, ang karanasan ng mangangabayo. Hindi namin binubuo ang isang makina na maaaring humimok sa kalsada, gumagawa kami ng sasakyan na naghahatid ng positibong karanasan sa pagmamaneho."

Habang ang mga futurista tulad ni Jeffrey Tumlin at mga opisyal ng transportasyon tulad ng Shashi Verma ay maaaring makita ang autonomous na kotse bilang isang machine-dwelling machine na nag-ferry ng mga residente sa paligid ng isang maliit na lugar, ang Nissan ay hindi nakikita ang sarili nito bilang partikular na malakas sa mga lugar na ito. Sa halip, ang kumpanya ay nananatiling dedikado sa mga pinakamahusay na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng tao at makina.

"Kahit na sa hinaharap kapag mayroon kang pagpipilian na huwag magmaneho, magkakaroon pa rin ng isang populasyon na nais na magkaroon ng pagpipilian upang magmaneho, at ito ang magiging oras na maaari nating dagdagan ang parehong uri ng karanasan," sabi ni Gheorghe.

Sa kasamaang palad, ang cap ay umiiral lamang bilang isang konsepto ngayon. Sa hinaharap, ang isang ikatlong partido ay maaaring gumawa ng takip na gumagana sa isang katulad na sistema upang idagdag ang mga tampok na ito sa kanilang kotse. Ito ay magiging katulad na pag-aayos sa suporta ng Bluetooth na matatagpuan sa mga stereo ng kotse, kung saan ang mga driver ay nagbibigay ng kanilang sariling pinagmulan ng musika. Ito ay mga maagang araw, ngunit maaaring natagpuan ng Nissan ang isang paraan upang gawing muli ang autonomous na sasakyan.