Elon Musk Unveils Loop, Ang Unang Baluktot Prototype Ang Boring Company

Sa isang nakakagulat na unsexy kahabaan ng timog LA katabi ng isang SpaceX paradahan, Elon Musk unveiled Ang Boring Company's nagtatrabaho test tunnel Martes gabi, at inanyayahan ang publiko upang siyasatin ang kanyang unang malaking butas sa lupa. Ang long-anticipated tunnel na ito ay ang unang sumakay na prototype na lumilitaw mula sa mga taon ng mahabang panahon, ang multi-city effort upang magbigay ng isang malinis, mahusay na solusyon sa urban kasikipan na patanyag lumitaw mula sa kanyang pagkabigo sa LA trapiko.

Ang Hawthorne tunnel sa pagtingin ay isang patunay-ng-konsepto lamang, at hindi para sa pangkalahatang paggamit ng publiko. Ang teknolohiyang ginagamit upang maitayo ito ay lamang ang unang-gen Boring Machine na pinangalanang Godot (tulad ng sa, "Naghihintay para sa,") at ang pinakamahusay na mayroon sila hanggang sa second-gen "Line-Storm" (tingnan ang isang rendering sa ibaba) ay tapos na.

Kahit na ang pangako ng tunneling tech na sampung beses na mas mahusay kaysa sa kung ano ang kasalukuyang pamantayan ng industriya ay hindi nakikita hanggang "Prufrock," ang kanyang third-gen machine, ay maaaring mabago batay sa inaasahang pagkatuto ng Line-Storm. "Ito ay kung ano ang gusto ng pisika ay dapat posible," sinabi Musk inimbitahan bisita.

Kaya kung ano ang espesyal na tungkol sa Hawthorne pagsubok tunel na ito? Buweno, gumagana ito, para sa isa - isang gawaing Musk, din ang CEO ng SpaceX at Tesla, ay sabik na ipagdiwang sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga rides sa demo sa mga inanyayahang bisita at mga miyembro ng media.

Boring Company Launch Event: What Elon Unveiled

Ang kaganapan ay nakasentro sa kung ano ang confusingly tinutukoy bilang ang "dalawang-milya pagsubok loop" (ito ay aktwal na 1.14 milya). Ang maaliwalas na 12-foot tunnel diameter ay may overhead lighting strips ("Nagagamit na ang mga ito," nagkomento sa mga kinatawan ng Boring Company sa akin) na mukhang halos tulad ng mga ilaw ng party, nagliliyab ng isang ombre trail ng bagyo sa pamamagitan ng maitim na puting tunnel at, ngayon, isang pagsubok subaybayan. Kapag ang isang Tesla Model X ay pumasok sa Loop, ang mga espesyal na nakahanay na mga gulong ay magkasya nang maayos sa loob ng mga kongkreto na gabay sa paggabay, o "mga istante," tulad ng nakikita mo sa ibaba:

Kahit na ito ay malayo mula sa isang "hyperloop," ang mga track ay dinisenyo upang alisin ang potensyal na para sa mga error sa pag-navigate at tiyakin ang ligtas na daanan sa pamamagitan ng makitid na tubo habang ang mga pasahero ay nakaangat sa isang coy 30ish mph (mas mababa sa 150mph na may kakayahang bilis) sa panahon ng mga rides sa pagsubok.

Sa kabilang dulo ng track, ang docking sa lift machine ay nakalantad, ang sobrang malawak na noo ng windshield ng Model X ay pinapayagan para sa isang kagila-gilalas na pagtingin sa pagpapalawak ng kalangitan sa harap ng aming driver - na sa hinaharap na mga pag-ulit ay papalitan ng isang autonomous na EV - ay lumitaw sa ibabaw-gilid at maayos lumiliko out sa isang sun-basang-tubig kalye. Ang Michael Jackson's "Do not Stop 'Til You Get Enough" whooped sa surround-sound speakers.

Ang tunnel ng pagsubok ay nananatiling magaspang sa paligid ng mga gilid, at ang giya ng "mga isketing" sa kotse ay lurched sa amin side sa gilid ng ilang beses bilang namin sped sa kongkreto istante na hindi pa makintab up. Ito ay isa sa maraming mga bagay sa listahan ng dapat gawin ng Boring Company; pag-aayos sa pinakamahusay na paraan upang gawing mabilis at maayos ang mga segment ng istante.

Sa kabila ng maliit na tangkad nito, ang Hawthorne tunnel ay nag-ambag ng napakalawak na kaalaman sa pananaliksik at pag-unlad para sa tunneling technology. Ang mga lokal na regulatory committee at heograpikal na quirks ng rehiyon (lindol, mitein, mga patlang ng langis) ay gumagawa din ng Hawthorne isang perpektong lugar upang pinuhin ang proseso, sinabi ni Musk.

"Hawthorne ay tulad ng Broadway para sa tunneling," siya quipped. "Kung maaari kang bumuo ng isang tunel dito, maaari kang bumuo ng isang tunnel kahit saan."

Ang Boring Company ay naglalayong maging patayo nang magkakasama, at ang unang kumpanya ng konstruksiyon upang gawing at pagalingin ang mga kongkretong mga bahagi ng tunnel sa site na may dumi na patuloy na na-truck mula sa paghuhukay na nagpapatuloy nang walang pause, sa halip na mag-ferrying ng mga materyales pabalik-balik sa pagitan ng konstruksiyon at pagmamanupaktura. Sa pamamagitan ng pag-sync at pag-automate ng dating nakakapagod na proseso ng paghuhukay, paghuhukay at pagpapalakas, ang pasyente at elektronikong pag-unlad ng Boring Machine ay nagbawas sa oras, gastos, at epekto sa kapaligiran.

Ano ang Susunod para sa Boring Company Test Tunnel

Kapag nakikita ang mga operasyon sa hinaharap, ang Musk ay patuloy na nagmumungkahi ng isang $ 1 na pagpasok sa bawat pasahero ng pedestrian, upang i-cut o i-match ang kasalukuyang mga gastos sa pampublikong transportasyon, at gawin itong mas malawak na magagamit hangga't maaari - kung saan ay maganda, kung hindi, kailangan mong magkaroon ng modded -ang autonomous na Tesla na may mga deployable tracking wheels.

Ang musk ay hindi patentadong teknolohiyang ito, at tuwirang iniimbitahan ang iba pang mga kumpanya na subukan ang kanilang mga kamay - kapwa sa isang solusyon sa trapiko, at sa pag-engineering ng kanilang kasalukuyang at hinaharap na mga sasakyan upang maisama sa Loop-standard tunnels.

Sa ngayon, inabandona niya ang "skate" ideya ng paglalagay ng mini sleds sa mga kotse, at sa halip ay mag-focus sa mga deployable wheels para sa hinaharap na mga modelo ng Tesla, na nangangahulugan na ang ibang mga tagagawa ng auto ay kailangan ding bumuo ng mga katulad na mga add-on sa kanilang mga produkto. Ang industriya ay walang alinlangan na nakuha, ngunit para sa isang habang, ito ay tila isang malawak na bukas na patlang para sa Tesla.

Maaari mong tingnan ang isang maikling clip ng bagong sopas na Model X na ginagamit upang subukan ang Hawthorn tunnel sa video sa ibaba.