Bakit Hindi Namin Lumilipad ang Ating Mga Personal na Airplanes sa Hugo Gernsback's Country House?

"Sa loob ng dalawampung taon magkakaroon ng higit pang mga eroplano sa hangin kaysa mayroon kaming mga kotse sa lupa ngayon. Magkakaroon ng isang mahusay na pag-alis mula sa lungsod sa bansa, hindi isang kilusan pabalik sa bukid, ngunit, malamang, isang kilusan pabalik sa bahay. Ang mga mapupuntahan at halos walang-halaga na mga plots sa karamihan ng mga lugar ng daan ay magdadala ng mataas na presyo para sa mga site ng gusali ng bahay, dahil ang mga burol at bundok na tuktok ay magiging mas madaling ma-access kaysa sa mga lambak. " - Hugo Gernsback, 1927

Gustung-gusto ni Hugo Gernsback na mag-alok ng kanyang mga saloobin sa hinaharap. Siya ay naging bantog para sa ito sa kalakhan sa lakas - o, arguably, ang memorability - ng isang sanaysay 1927 sa Agham at Paglikha. Tinawag na "Dalawampung Taon Kaya," ang piraso ay binubuo ng mga musings ng Gernsback tungkol sa lahat ng bagay mula sa air conditioning sa agrikultura at kung ano ang magiging hitsura ng mundo noong 1947. Ang karamihan ng mga paghihirap at pagbabago na lumitaw mula sa WWII, ngunit hindi lahat, ng mga ideya ni Gernsback tila walang kamali-mali bago ang kanilang mga petsa ng pag-expire.

Ang isa na tila makatwiran ay ang hula na ang mga eroplano ay magpapahintulot para sa mas malawak na kadaliang mapakilos, na pahihintulutan ang mga tao na lumayo mula sa mga lungsod. Ngayon, mahirap na maghanap ng hindi nakakakita ng isang eroplano, ngunit ang personal na aviation ay isang industriya ng angkop na lugar.

Una, isang maliit na konteksto. Ang artikulong ito ay na-publish sa isyu ng Setyembre ng Agham at Paglikha, ilang buwan lamang matapos ang makasaysayang paglipad ni Charles Lindbergh mula sa New York patungong Paris. Ang mga eroplano ay lahat ng galit. Sila ay matapang at kapana-panabik at nagpapakita ng potensyal na komersyal. Hindi kahit dalawampung taon pagkatapos ng unang pasahero, ang mga paliparan ay nagtitipid at ang mga pasahero ay pinalipad sa mga estado, mga bansa, at mga karagatan. Iyon ay, upang mai-understate ang mga bagay nang kaunti, isang kapana-panabik na oras.

Kung may isang bagay na alam natin tungkol sa rebolusyon, gayunpaman, ito ay binubulok nito ang pagtingin sa pag-unlad. Kapag nakita natin ang mga rebolusyonaryong teknolohiya, kadalasang nalimutan natin ang tungkol sa kultura at pisikal na mga konteksto. Ang mga limitasyon, pitfalls, hangups, at irresolvable imprastraktura problema ay may isang ugali upang limitahan ang mass pagpapatibay ng halos anumang bagay. Tulad ng pagtingin ni Gernsback sa eroplano, nakita niya ang isang uri ng bilis at kaginhawaan ng mga tao ay hindi kailanman kilala.

Ito ay din Gayunpaman, nagkakahalaga na ang 1927 ay paunang mga araw para sa mga kotse. Hindi kahit 10 taon matapos ang Model T, 1927 nakita ang Model A at isang smattering ng iba pang mga kotse, ngunit hindi ito kung ang mga sasakyan ay ang karaniwang mga pangyayari na ngayon sila - hindi sa pamamagitan ng isang mahabang shot. Upang Gernsback, ang mga eroplano ay dapat na mas mabilis, mas kapana-panabik, mas maginhawa at mas futuristic. Hindi nakakagulat na naisip niya na lahat tayo ay magiging jet setting mula sa lungsod patungo sa bansa. Bakit ang kalsada kapag maaari mong lumipad?

Gayunpaman, hindi talaga kung paano ito nakuha.

Ang Gernsback ay tama na ang mga eroplano ay gagawing mas madali at mas mabilis na maabot ang mga dati na ma-access na mga lugar at ang ilang mga tao ay magpapalit nang naaayon. Mayroong tiyak na mga tao na nakatira sa mga liblib na lugar dahil ang air travel ay nagpapahintulot sa kanila ng kakayahang umangkop upang makakuha ng mga mahahalagang suplay nang hindi nalalapit sa mga linya ng suplay. Ngunit ang mga taong iyon ay hindi pangkaraniwang, at hindi sila sama-samang bumubuo ng isang "dakilang pag-aalisan." Sa katunayan, marami pang mas maraming tao ang nagbigay sa kanilang sarili ng kalayaan upang lumayo sa mga lunsod dahil sa kotse. Ngunit hindi sila lumipat ng napakalayo. Ang kaginhawaan, lumiliko ito, ay hindi lamang isang bagay na nagmamadali sa pagbibiyahe.

Ang mga lungsod ay may pakinabang. Kadalasang nangangahulugan ng densidad ng populasyon ang mahusay na pagkain, mahusay na sining, malaking pagkakaiba-iba, at isang kabuuang kakulangan ng inip. Ang mga lungsod ay may maraming mga tao para sa isang dahilan - ito ay hindi lamang dahil hindi sila maaaring lumabas.

Ang isa pang mahalagang kadahilanan upang isaalang-alang dito ang nangyayari sa New York City habang ginagawang Gernsback ang mga hula na ito: Ang populasyon ay bumobomba. Sa pagitan ng 1900 at 1930, ang populasyon ng New York ay nagtaas mula 3.5 milyon hanggang sa halos 7 milyon. Ito ay mas masikip kaysa dati, at ang pagtaas ng ganitong klase ng populasyon ng astronomya ay naglalagay ng isang pilay sa … mabuti, medyo magkano ang lahat. Ang Gernsback ay malamang na sumaksi sa mga epekto ng populasyon ng populasyon na ito, at malamang na alam ang ilan sa kanyang mga hula na nais nating lahat na makuha ang impiyerno.

Siguro kung ang New York ay hindi nakahanap ng isang paraan upang gawin ang mga tao na nais na dumating at manatili sa droves, kami ay lumilipad pabalik-balik mula sa lungsod sa bansa mas madalas. Siguro kung ang air travel ay hindi pa mahal at medyo mapahamak na nakakainis, kukuha kami ng mga eroplano kahit na para sa medyo maiikling oras. Siguro kung hindi nasiyahan ng mga tao ang awtonomiya at kalayaan na ang mga sasakyan ay may posibilidad na magkaloob, kami ay umaasa sa mga eroplano sa halip ng aming sariling apat na gulong. Siguro sa isang kahaliling hinaharap.