Ang mga pagkaantala ng MTA Subway ay Ipinaliwanag

Kahit na ito ay tumatakbo 24 oras sa isang araw, pitong araw sa isang linggo, ang sistema ng subway sa New York City ay naging isang mapagkukunan ng pare-parehong reklamo mula sa parehong mga denizens ng lungsod at mga turista sa buong mundo. Ngunit paano naging masama ang mga bagay? Ang isang bagong incisive documentary mula sa New York Times elucidates ang marawal na kalagayan ng marahil ang pinaka sikat na mass transit system sa planeta.

Sa Miyerkules, ang New York Times nag-publish ng isang bagong 10-minutong dokumentaryo na may pamagat na "Ang iyong Train ay Naantala. Bakit? "Sa mga ito, ang mga reporters na si Ora Dekornfeld at Alexandra Garcia ay nagsisikap na sagutin ang tanong hangga't maaari. Ngunit nagsimula sila sa isang kagulat-gulat na katotohanan: "Ang subway ng New York City ay mayroon na ngayong pinakamasama on-time na pagganap ng anumang mga pangunahing mabilis na sistema ng transit sa mundo."

Ang mga kaakit-akit, mga dokumentaryong profile ng iba't ibang mga frustrations ng commuters at mga kuwento tungkol sa pagiging nakulong sa ilalim ng lupa, kabilang ang isang grupo ng mga tao na kumanta. Ngunit, ito ay nagpapakita ng ilang impormasyon sa pagtaas ng kilay. Kahit na ang Metropolitan Transporation Authority na kumokontrol sa NYC subway ay dumanas ng mga pag-crash bago, ang mga bagay ay labis na mas masahol kaysa sa sampung taon na ang nakalilipas. At ang pangunahing dahilan para dito ay ang arkitektura ng NYC subway system ay higit sa isang siglo.

"Hindi lang ang arkitektura na 100 taong gulang, ngunit ito ay maraming pangunahing teknolohiya," sabi ng isang kinatawan ng MTA, na sinipi mula sa isang opisyal na video ng MTA. Ang ibig sabihin nito ay ang mga ilaw na signal na ginagamit sa ilalim ng lupa upang ipaalam sa mga tren na ligtas silang magpatuloy ay ininhinyero at pinatatakbo nang buo sa parehong paraan na sila ay nasa unang bahagi ng ika-20 siglo. Nangangahulugan na ang pahayag na ito ay nagpapakita na ang MTA ay hindi alam eksakto kung saan ang mga tren ay nasa track sa anumang naibigay na oras, ngunit sa halip ay alam ang seksyon ng track na sakupin nila.

Kung isasaalang-alang mo ang iyong average na smartphone ay may kakayahang ipaalam sa iyo nang eksakto kung nasaan ka sa isang sulok ng kalye, tunay na nakakagulat na ang isang malaking sistema ng masa ng transit ay hindi gaanong tumpak pagdating sa pag-alam kung saan eksakto ang napakalawak na mga tren, na ang lahat ay naglalaman ng libu-libong tao araw-araw. Ayon sa Times, yamang ang MTA ay nagsimulang mag-upgrade ng teknolohiya ng signal nito dalawampung taon na ang nakalilipas, pinalitan lamang nito ang mga hindi napapanahong signal na may mas bagong teknolohiya sa L train line.

Kaya, kung ikaw ay isang New Yorker, o isang biyahero na bumibisita sa lungsod, huwag mag-alala sa mga manggagawang Subway kapag nakakaranas ka ng pagkaantala sa tren. Ang mga taong ito ay umaasa lamang sa teknolohiya na karamihan ay imbento kapag ang kanilang mga grandparents ay bata pa at kumukuha sa mga lansangan ng isang napaka-ibang lungsod.