Uber-Waymo Trial: 5 Mga Dahilan na Panoorin ang Pagsubok sa Pag-eensayo sa Pag-eensayo sa Kotse

Ang ligal na labanan sa pagitan ng Uber at ang Google-affiliated na Waymo sa paglipas ng sariling teknolohiya sa pagmamaneho ay nagsimula na, at nakuha na ito ng kalat.

Sa pagitan ng lahat ng mga paratang, kasinungalingan, at mga leaked email, ang pagbubunyag ng mga balak ay pinapainit sa korte kung ang isang empleyado ni Waymo ay nakaagaw ng mga lihim ng kalakalan tungkol sa sistema ng nabigasyon ng kumpanya, o lidar, nang lumipat siya sa Uber.

Matapos ang isang taon ng pagtuklas ng pretrial at legal na pag-uugali, ang pagkilos ng linggong ito sa mga numero ng korte sa San Francisco ay gumawa ng marami upang malutas ang hinaharap ng self-driving tech. Narito kung ano ang nakataya.

# 1. Ay ito kung ano ang semento Waymo posisyon bilang lider ng industriya?

Ang parehong mga Uber at Waymo hitsura upang iposisyon ang kanilang sarili bilang mga unang lider sa lahi upang makakuha ng tunay na autonomous na mga kotse sa kalsada, at pagkakaroon ng isang legal na protektado ng gilid pagdating sa nabigasyon ay isang pangunahing kalamangan. Sa bawat panig na naghahanap upang i-claim ang pamagat ng pinuno, ang mga pagsubok ng mga implikasyon ay may lahat ng bagay na gagawin sa paglabas sa tuktok - o sa pinakadulo hindi bababa sa, makakuha ng isang piraso ng pie. Tulad ng sinabi ng ilan, magiging hanggang sa Uber upang maibalik ang momentum na nawala nito sa panahon ng legal na pag-uugali sa kaso sa loob ng nakaraang taon.

Si Waymo ang kasalukuyang nangungunang programa sa pagmamaneho sa sarili sa industriya sa mga tuntunin ng pag-unlad sa tech. Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng mga programa ng pilot para sa mga nagmamaneho sa sarili na mga sasakyan sa loob ng halos isang dekada, samantalang ang Uber ay mayroon lamang isang limitadong pagsubok na tumakbo sa Pittsburgh noong 2016. Hindi kailangang lumabas ang Waymo upang mapanatili ang industry frontunner, ngunit ito ay maaaring gawin ang kanyang kalamangan sa Uber at iba pang mga upstarts halos hindi malulutas.

# 2. Maaari bang mabuhay ang Uber ng legal na pagkatalo?

Habang si Uber, kasama ang Lyft, ay nagbago ng pagbabahagi ng biyahe, may magandang argument na ang tanging pangmatagalang hinaharap ay nakasalalay sa pagpapalit ng mga driver ng tao na may autonomous na mga kotse. Para sa mga kumpanya sa paligid sa 10 taon, maaaring kailanganin upang gumawa ng makabuluhang mga hakbang sa susunod na ilang taon patungo sa self-pagmamaneho kotse. Ito ang pinakamasama na sitwasyon, ngunit ang pagkawala ng access sa potensyal na mahalagang impormasyon sa mga sistema ng lidar ay maaaring kung ano ang makilala natin sa ibang araw bilang simula ng pagtatapos para sa Uber.

# 3. Maaaring magdusa ang alinman sa kumpanya sa pampublikong blowblack?

Malinaw na ginawa ng mga kumpanya sa nakalipas na taon kung gaano kataka-taka ang kaso para sa magkabilang panig - pagkatapos ng lahat, may magandang argumento na sa ngayon ay nakikipaglaban sa mga lihim ng engineering na hindi na ginagamit. Kaya sa pagsubok ngayon sa wakas ay nagsisimula, may malubhang potensyal para sa pampublikong fallout at negatibong PR para sa parehong kumpanya. Kung ang pagsubok ay nagtatapos sa isang panig na umiiral o isang pangunahing pag-aayos upang mapanatili ang masaya ni Waymo, ang kinalabasan ay maaaring permanenteng makakaapekto sa pampublikong pagdama ng mga pangunahing manlalaro sa industriya ng walang driver ng sasakyan.

# 4. Ano ang ibig sabihin nito para sa Silicon Valley bilang isang buo?

Ang pagsubok na ito ay maaaring makatulong sa pagtakda ng alinsunod sa kung anong uri ng impormasyon na maaaring makuha ng isang tao mula sa isang tagapag-empleyo hanggang sa susunod.Sa isang kapaligiran tulad ng Silicon Valley, kung saan ang pangmatagalang trabaho ay hindi talaga isang bagay, ang pag-uunawa ng linya sa pagitan ng sariling kaalaman ng isang engineer at kung ano ang mga lihim ng kalakalan ng isang kumpanya ay maaaring magkaroon ng napakalaking pag-alis para sa industriya ng tech sa kabuuan.

# 5. Gayundin, ang kuwento ng pagsubok na ito sa ngayon ay mga bonkers

Ang kuwento ng pagsubok sa pangkalahatang ay puno ng mga twists at lumiliko karapat-dapat ng isang nobelang sumubaybay nang palihim, at ito ay lubos na nagkakahalaga ng pagbabasa sa pagtatapos. Narito ang pagbabalik-tanaw.

• Ang sariling pagmamaneho sa kotse ni Google na si Waymo ay sumasakop sa Uber, na nagpapahiwatig ng kaguluhan ng dating CEO na si Travis Kalanick, na pinangungunahan upang manalo sa walang bayad na digmaan sa lahat ng gastos.
• Sinabi ng Google na ang dating engineer ng Waymo na si Anthony Levandowski ay nakakuha ng 14,000 na dokumento na nagdedetalye sa teknolohiya ng lidar ni Waymo, pagkatapos ay nagpunta sa trabaho sa kumpetisyon ng driverless na sasakyan ng Uber.
• Ang Levandowski ay nakatakda upang magpatotoo sa pagsubok sa linggong ito.
• Ang mga email ay nagpakita ng mga pagpapalabas ng pampublikong palabas sa pagitan ng isang hardware engineer ng Google at abugado ng kumpanya na tinatalakay ang kakulangan ng kabuluhan ng mga ninakaw na file.

• Tanging ang lima sa siyam na "lihim ng kalakalan" na sinusubukan ni Waymo kay Uber ay bahagi ng 14,000 mga file na pinaghihinalaang Levandowski, na nagpapahiwatig kay Waymo na higit pa ang nalalaman tungkol sa mga ninakaw na dokumento.
• Tinawagan ng mga abogado ni Uber ang mga paratang ni Waymo na isang "teorya ng pagsasabwatan."
• Sa panahon ng paglilitis, ang mga hurado ay nakatanggap ng isang listahan ng mga ninakaw na mga lihim ng pagmamanipula sa pagmamaneho, at sinasabihan na mayroon sila upang mapanatili silang lihim magpakailanman. Sa madaling salita: Dalhin mo sila sa libingan.
• Sa kabilang banda, kinikilala ng Uber ang pagkakatulad sa pagitan ng autonomous vehicle lidar at Waymo's. Gayunpaman, hindi iniisip ni Uber na ang pagkakatulad ay nagpapahintulot sa mga paratang ng lihim na pagnanakaw ng kalakalan. "Hindi nagmamay-ari ni Waymo ang bawat ideya sa lidar nito. Walang nagmamay-ari ng mga konsepto ng engineering. "

• Ang pagkuha ni Uber ng driverless car startup na si Otto ay napatunayang isang pangunahing kadahilanan sa pagsubok. Ito ay dahil si Otto, itinatag ni Levandowski, ay pinaniniwalaang bilang isang coverup acquisition ni Uber kapag ang engineer ay nagtatrabaho doon.