Manood ng isang Driver Sa Quadriplegia Pindutin ang 152 MPH sa Indianapolis 500

Si Sam Schmidt ay hindi isa sa mga opisyal na driver sa ika-100 ng Indianapolis 500 kahapon, ngunit ang bilis ng record ay hindi pa rin nakikilala.

Si Schmidt, isang dating driver ng IndyCar, ay isang quadriplegic mula noong aksidente sa karera noong 2000. Dahil sa semi-autonomous, open-sourced na teknolohiya ng sasakyan na dinisenyo ng Arrow Electronics, nakapag-drive siya ng isang Corvette Z06 sa paligid ng sikat na Indy track sa 152 mph sa pagitan ng mga kwalipikadong laps ng lahi.

"Ang layunin ng Arrow sa SAM (semi-autonomous motorcar) ay upang paganahin ang mga driver na may kapansanan upang masiyahan muli ang karanasan sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagdaragdag ng kapangyarihan ng teknolohiya," Sinabi ni Joe Verrengia, ang panlipunan responsibilidad ng Arrow Kabaligtaran. "Sam Schmidt ay, at palaging magiging, isang driver ng lahi ng kotse, kaya gusto naming bumuo sa kanya ng isang kotse na pumunta mabilis - pagtulong sa kanya mahuling muli ang mga natatanging kiligin ng racing."

Marami ang nagbago dahil ang Arrow ay nagsimula na bumuo ng isang kotse na maaaring ibalik ni Schmidt noong 2013. Halos bawat kumpanya ng kotse ngayon ay may laser focus sa pagbuo ng mga autonomous na sasakyan upang madagdagan ang kadaliang kumilos sa pamamagitan ng pagbibigay ng kontrol ng sasakyan hanggang sa teknolohiya. Nilalayon ng Arrow na gumawa ng ibang bagay: bigyan ang kontrol ng teknolohiya sa mga tao.

Kinokontrol ni Schmidt ang Corvette gamit lamang ang kanyang ulo. Pinabilis niya ang 152 mph sa pamamagitan ng paghagupit sa isang tubo, na nagpahiwatig sa computer na "paghagupit at puff" upang mapabilis, at pagkatapos ay inhaled upang simulan ang preno. Sinundan ng mga infrared camera ang mga paggalaw ng ulo ni Schmidt sa loob ng sasakyan, at kapag pinatay niya ang kanyang ulo ang kotse ay nakabukas sa kanya. Ang Arrow's Connect IoT platform na konektado engineer sa mga nuances ng bawat paggalaw sa real time at pinapayagan Sam at ang kanyang co-driver Robby Unser upang agad na ayusin ang anumang bagay na nagkamali.

Ang isang GPS system ay maaaring magbigay ng babala kay Schmidt kung nakakuha siya ng masyadong malapit sa gilid ng track, at papalayo ang kotse pabalik sa gitna kung ang kotse ay nakuha ng masyadong malayo off kurso.

Ang pagmamaneho sa paligid ng track ng lahi sa mataas na bilis ay malinaw naman ay hindi isang pangunahing priyoridad para sa maraming tao. Tulad ng kontrol ni Schmidt ng kotse, bagaman, ang publiko ay may kontrol sa kung ano ang susunod sa software at teknolohiya ng kotse.

Ang software ay "nagtataguyod ng mga aplikasyon ng humanitarian off ang track, tulad ng kontrol sa mga wheelchair at robotic device," sabi ni Verrengia. "Umaasa kami na makikita ang mga makabagong ideya para sa mga bagong application na iyon."