Airlander 10 First Flight
Ang Airlander 10 - kung saan, sa 302 talampakan, ang pinakamahabang sasakyang panghimpapawid sa paligid - ay nakakuha ng isang di-gaanong halaga ng pansin noong Martes nang nakuha ng mga mamamahayag ang napakalaking airship na puno ng helium.
Habang ang pangwakas na layunin ng sasakyang panghimpapawid ay hindi alam, tiyak na ipinagmamalaki nito ang maraming kahanga-hangang mga istatistika at teknolohiya. Ito ay 85 talampakan ang taas at mayroong 1.3 milyong cubic feet ng helium na nagpapahintulot na manatili itong nakalutang hanggang sa limang araw habang nasa operasyon o higit sa dalawang linggo na hindi pinuno. Ang pagsasama ng helium na may fixed-wing at helicopter technology, ang tagagawa nito, ang kumpanya ng British Hybrid Air Vehicles, ay nagsasabi Kabaligtaran ito ay hindi lamang isa sa mga pinakamainam na enerhiya, ligtas (ito ay walang bulletproof), at medyo murang paraan ng paglipad, ngunit isa rin ito sa mga pinaka maraming nalalaman, na nag-aangking maaari itong mapunta sa anumang lupain dahil sa kakayahang mag-hover. Matapos makumpleto ang pagsubok sa lupa, magsisimula ito sa unang paglipad nito.
Ang lahat ng mga parang panaginip stats plus ang manipis na manipis na laki na ginawa para sa isang mahusay na recipe para sa isang media siklab ng galit sa linggong ito bilang ang sasakyang panghimpapawid ginawa debut nito. Si Chris Daniels, pinuno ng pakikipagtulungan sa HAV, ay nagulat ngunit handa.
Nagkaroon ng isang "steady drum beat ng media" mula pa nang pampublikong paglunsad ng kumpanya noong Pebrero 2014, nagsasabi si Daniels Kabaligtaran.
"Lalo na sa aviation, ang emissions problem ay nagiging mas masahol pa," sabi ni Daniels. "Mayroong mas maraming sasakyang panghimpapawid, lalo na sa Asya, kaya ang mga resulta ng kabuuang emisyon ng carbon mula sa sasakyang panghimpapawid ay umaakyat. Ang oras ay dumating para sa mababang carbon lahat ng bagay, ngunit lalo na mababa-carbon sasakyang panghimpapawid."
Sa sandaling naisip ng militar ng U.S. na ang pinalawak na airtime ng bapor ay magiging ideal para sa mga komunikasyon at pagmamatyag, at maaari pa rin itong magamit para sa mga misyon sa pananaliksik tulad ng pag-aaral ng mga pattern ng paglilipat ng balyena para sa pinalawig na mga panahon, ngunit ngayon ay may iba pang mga plano para sa HAV.
"Kami ay naging masuwerte," sabi ni Daniels. "Ang pribadong pinondohan ng pananaliksik at pag-unlad na bahagi ng aming programa ay sobrang sobra at napakahabang panahon para mabawi ng mga shareholder."
Ito ay isang kakaibang paglipat para sa koponan upang pumunta mula sa tago proyekto militar sa "susunod na pinakadakilang bagay" sa komersyal na putok. Kapag ang mga kumpanya ay gumawa ng paglipat na iyon ay kadalasan ay isang na-renew na presyon upang bigyan ang produkto ng isang tiyak na angkop na lugar, ngunit Daniels says HAV ay papalapit na ito tulad ng mga unang araw ng smart phone.
"Walang sinuman ang makakaalam kung gaano ito kapaki-pakinabang hanggang sa simulan nila itong gamitin at pagkatapos ay gusto nilang gamitin ito para sa higit pa at higit na iba't ibang mga bagay," sabi ni Daniels.
"Hindi kami mag-aalok ng isang serbisyo upang makakuha mula A hanggang B sa lalong madaling panahon," sinabi ni Daniels BBC. "Hindi kami makikipagkumpitensya sa isang 747 na paglipad sa buong Atlantic, ngunit maaari naming mag-alok ng tunay na karanasan sa paglipad para sa mga layunin sa turismo at paglilibang."
Ang Airlander 10 ay maaaring maging mahusay sa pag-aangat at pagdadala ng mga mabibigat na makinarya at bahagi sa mga remote construction site, na tumutulong sa pananaliksik sa akademya, o pagbibigay ng mga mayaman sa mga mamimili ng isang uri ng air cruise sa pamamagitan ng kalangitan.
"Lubos akong nasasabik at inasam sa pagkuha ng Airlander sa kung ano ako sigurado ay magiging isang matagumpay na Unang Flight," sinabi Chief Test Pilot, David Burns sa isang pahayag ng pahayag na ibinigay ngayon. Habang walang naka-set petsa para sa unang flight, ito ay may isang ruta: mula at sa Cardington Airfield, malapit sa Bedford.
HAV ay hindi pa rin sigurado kung ano ang magiging layunin ng sasakyan sa hinaharap at higit sa lahat ay hinihimok ng demand. Ngunit nang walang iba pang tunay na manlalaro na gumagawa ng mga lumulutang na airships, ang HAV ay nagmumukhang humantong sa espasyo na ito, na sinasabing ito ay isang $ 50 bilyon na merkado.
"Kami ay pinananatiling ganap na bukas," sabi ni Daniels. "Sa sandaling nais naming maging isang tagagawa, ngunit maaaring ito ay simulan namin ang pagpapatakbo ng mga ito dahil kami lamang ang mga tao sa sandaling ito na talagang alam kung paano patakbuhin ang mga bagay na ito, maaaring ito na kami ang pagpapanatili at ito ay maaaring maging kami rin ang pilot training organization. Nagsasanay kami ng isang bagong industriya, kaya't kailangan naming tugunan ang lahat ng mga bagay na iyon."
Mga Detalye sa Oras ng Paglipas ng Oras Paano ang isang "Nasayang" Dagat ng Dagat ng Bituin ay Nabawasan Higit sa isang Oras
Nang sumiklab ang isang sakit noong 2013 na naging sanhi ng pag-aaksaya ng mga bituin sa dagat, ang mga siyentipiko ay hindi sigurado kung ano mismo ang nasa likod nito. Ngayon, ang isang pangkat ng mga siyentipiko sa Unibersidad ng Vermont ay naniniwala na ang nakamamatay na sakit ay malamang na nakakaapekto sa mga microbiome ng mga bituin.
Paano Airship Tulad ng Airlander 10 Puwede Palitan Cargo Planes sa Lamang Taon
Mula pa nang umakyat ang mga Hindenburg, ang mga tagagawa ng aeronautic ay nanaginip ng isang hinaharap na kung saan ang isang napakalaking airships ay maaaring isang araw na mangibabaw sa aming mga daanan ng hangin. Gayunpaman, ang mga jet ay mabilis na lumitaw bilang mas epektibo, mas mabilis, at mas epektibong paraan upang maghatid ng mga tao at karga sa pamamagitan ng kalangitan. Ngayon, sa hype sa paligid Hybri ...
Ang Car Needs Tesla Upang Pindutin Ang 2020 Layunin Makakaapekto sa Taon na Ito
Sa panahon ng isang kita tumawag Tesla CEO, Elon Musk, reassured mamumuhunan na ang kanyang 2020 layunin pa rin matamo, ngunit ang kumpanya ay kailangang mag-focus sa Model Y.