NEW 7 COMMANDMENTS PARA SA MGA PASAHERO AT PAMPUBLIKONG TRANSPORTASYON
Sakit ng pag-upo sa likod ng gulong sa trapiko ng mabilis na oras sa lahat ng oras ? Buweno, wala nang mas mahusay na oras upang simulan ang pagkuha ng bus o pagsakay sa tren, ayon sa isang bagong pag-aaral na iniharap lamang sa Scientific Sessions ng American Heart Association noong Nobyembre 8.
Ang pag-aaral ay nagpapakita ng mga gawi sa kalusugan at pag-aalinlangan ng 5,908 na may sapat na gulang sa Osaka, Japan. Ang iba't ibang uri ng transportasyon na kinuha ng mga kalahok ay kasama ang mga nagmamaneho ng kotse, sinasakyan ang bus o tren, at paglalakad o pagbibisikleta upang gumana.
Sinusuri ng mga mananaliksik sa Moriguchi City Health Examination Center ang posibilidad ng mga kalahok sa labis na katabaan, diyabetis, at presyon ng dugo na may kaugnayan sa kung anong uri ng transportasyon na ginamit nila upang magtrabaho sa bawat araw. Ang average na edad ng mga kalahok ay nasa pagitan ng 49 at 54 taong gulang.
Sa paghahambing sa mga tao na nagtatrabaho araw-araw, ang mga tao na kumukuha ng pampublikong transportasyon ay 44 porsiyento na mas malamang na sobra sa timbang, 34 porsiyento ang mas malamang na magkaroon ng diyabetis, at 27 porsiyento ang mas malamang na magkaroon ng mataas na presyon ng dugo.
Ipagpalagay natin na hindi kinakailangang makitungo sa galit sa daan at trapiko ng jam sa lahat ng oras ay maaaring maging isang kadahilanan na mas kaunting mga bus / train commuters ang nagkaroon ng mataas na presyon ng dugo. Dagdag pa, ang pangangailangan ng paglalakad sa kanilang bus o tren stops ay nagdaragdag sa dami ng pang-araw-araw na ehersisyo ang mga commuters na ito. Gayunpaman, dapat tandaan na ang pagmamaneho grupo ay binubuo karamihan ng mga lalaki, samantalang ang mga babae ay mas malamang na gumamit ng pampublikong transportasyon, paglalakad, o pag-ikot upang gumana.
Ngunit kung ano ang talagang kamangha-mangha ay ang mga tao na kumukuha ng pampublikong transportasyon ay mas malusog kaysa sa mga taong nasa pag-aaral na lumakad o nakipagbangka upang magtrabaho.
Bakit naman? Ang may-akda ng nangungunang pag-aaral at ang direktor ng sentro ng kalusugan ni Moriguchi na Hisako Tsuji ay nagsabi: "Kung kailangan ng mas mahaba kaysa sa 20 minuto ang isang paraan upang maglakbay sa pamamagitan ng paglalakad o pagbibisikleta, maraming tao ang tila kumukuha ng pampublikong transportasyon o kotse sa mga lunsod sa Japan. "Ito ang akma - lalo na sa isang kapaligiran na may posibilidad na makakuha ng malamig, taglamig na taglamig. Bukod pa rito, ang paglalakad at pagbibisikleta ay hindi maaaring maglakbay nang malayo upang makapagtrabaho habang lumalakad ang pampublikong transportasyon upang makapunta sa kani-kanilang mga bus o tren stop.
Kaya ano ang ibig sabihin nito para sa American commuters?
Ayon sa pinakahuling resulta ng American Community Survey ng US Census Bureau, ang karamihan sa mga American commuters ay kumuha ng mga kotse upang magtrabaho kasama ang 76.4 porsiyento na pagmamaneho nang nag-iisa at isa pang 9.4 porsiyento na carpooling. Tanging 5.2 porsiyento ng mga tao ang kumukuha ng pampublikong sasakyan at may mas kaunting mga laruang magpapalakad (2.8 porsiyento) at mga siklista (0.6 porsiyento).
Nangangahulugan ito na halos 86 porsiyento ng mga Amerikano na sinuri ay nagmamaneho upang gumana, na nangangahulugan na mayroong isang malaking tipak ng populasyon na maaaring mas mataas ang panganib para sa labis na katabaan, diyabetis, at mataas na presyon ng dugo … lahat ng ito ay maaaring maging mas pinalaking sa US kaysa Japan bilang Tsuji threw shade Sinabi: "Ang pisikal na aktibidad ay maaaring maging mas epektibo sa pagbabawas ng diyabetis sa populasyon ng Hapon kaysa sa isang populasyon sa Kanluran." (Ouch.)
Gayunpaman, lumilitaw na ang mga Amerikano ay dahan-dahan na tumatanggap ng pampublikong transportasyon bilang isang mabubuhay, madali, at epektibong paraan upang makapunta sa kung saan sila pupunta. Ayon sa American Public Transportation Association, mayroong isang rekord na 10.7 bilyon na biyahe na kinuha sa pampublikong transportasyon ng Amerika noong 2013, na siyang pinakamataas na ridership ng pampublikong sasakyan sa halos anim na dekada. Sa pamamagitan ng mas maraming sistema ng tren na itinatayo, ang mga ruta ng bus na naka-streamline, at isang diin na inilalagay sa pag-iimbak ng mga mapagkukunan, tila ang pag-commute sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon (at potensyal na pagpapalakas ng ating mga antas ng kalusugan) ay nagiging mas madali sa bawat taon.
Gayunman, ang mga mananaliksik sa Osaka ay maingat na tandaan na walang tunay na paraan upang malaman kung ang mas mahusay na kalusugan sa mga pampublikong transport takers ay isang sitwasyon ng manok-itlog. Ang pampublikong transportasyon ay nakakakuha ng mas malusog sa pangkalahatan o naging mas malusog dahil sila ay kumukuha ng pampublikong sasakyan?
Anuman, hinahanap namin ang aming bus pass sa tamang lugar ngayon …
Ang 'Neural Dust' ay Pushes sa Amin Mas malapit sa Implanted Realtime Pagsubaybay sa Kalusugan
Ang mga inhinyero na binuo ng sistema ay tinatawag itong "neural dust." Ito ay isang mahusay na pangalan. Kung sila ay kailanman gulong ng pagiging groundbreaking innovators, maaari silang marahil shift sa marketing. Ang koponan na nagtatrabaho sa labas ng University of California, Berkeley sa pangunguna ni José Carmena, isang neuroscientist, at Michel Maharbiz, isang electric ...
Ang Bike Lanes Kailangan Upang Maging Mas Malaki Upang Tunay na Pagbutihin ang Pampublikong Kalusugan
Para sa humigit-kumulang sa bawat $ 1,300 New York City na namuhunan sa pagbuo ng mga daanan ng bisikleta sa 2015, ang pamumuhunan ay nagbigay ng mga benepisyo na katumbas ng isang karagdagang taon ng buhay para sa mga residente.
Ang mga Zero Autonomous Cars ay Gagawa ng Pampublikong Transportasyon Mula sa mga advertisement
Ang isang British autonomous car company na tinatawag na RDM Group ay magbubukas ng bagong self-driving vehicle, na tinatawag na Pod Zero, bukas. Ang anunsyo ay hindi makakakuha ng pampublikong imahinasyon dahil ang teknolohiya sa pag-play ay hindi transformative at ang mga kotse ay mukhang sila ay repurposed mula sa isang funicular. Still, the Pods, which max ou ...