Ipinapakita ng Video Unang Antas 4 Autonomous Truck Pagkuha ng Commercial Approval

Ang Tesla Semi ay may ilang malubhang kompetisyon sa Scandinavian, salamat sa pakikipagtulungan sa pagitan ng Suweko autonomous driving startup Einride at ang German logistics giant na si DB Schenker, na sama-samang nagplano upang dalhin ang unang komersyal, ganap na electric, ganap na autonomous na trak ng kargamento sa mga kalsada sa loob ng susunod ilang linggo.

Kilala bilang T-Pod, ang trak ay nagmamaneho nang autonomously sa pamamagitan ng isang pilot na programa mula noong unang bahagi ng nakaraang buwan, at ang dalawang kumpanya ngayon sabihin ang Financial Times na sa loob ng ilang linggo, inaasahan nito na i-finalize ang mga permit na kailangan nito upang simulan ang komersyal na operasyon sa mga pampublikong daan. Bawat FT, ito ang magiging unang operasyon ng komersyal na trak ng baterya upang tumakbo nang walang driver.

Sa abot ng mga antas ng automotive autonomy pumunta, ang T-Pod ay tatakbo sa antas apat, ibig sabihin na maaari itong tumakbo nang walang anumang driver sa pisikal na pisikal. Sa halip, ang mga operator ay susubaybayan ng hanggang 10 trak mula sa isang command center, at pagkatapos ay paminsan-minsan ay mapupunan ang pagmamaneho kung kinakailangan.

Ang aspirasyon ng T-Pod ay simple upang magsimula. Tulad ng sa pilot program nito, ang Pod ay shuttling sa pagitan ng dalawang DB Schenker warehouses. Kung nakakuha ito ng pag-apruba (isang proseso na maaaring tumagal ng ilang oras), pagkatapos ay malilimutan ito upang maglakbay nang may distansya na mga anim na milya, at sa mga anim na milya, 100 metro lamang o higit pa sa paglalakbay ang maglalagay sa panganib nakaharap sa isang aktwal na driver ng tao. Gayunpaman, tulad ng itinuturo ng kumpanya sa FT, ang unang Wright brothers glider ay lumipad lamang ng ilang daang metro sa una. Kailangan mong magsimula sa isang lugar.

Hindi tulad ng Tesla Semi, ang T-Pod ay walang silid para sa isang pasahero o driver, ang isang desisyon na sinasabi ng kumpanya ay tumutulong na mabawasan ang gastos at ginagawang mas madali upang mapanatili ang trak na 100 porsyento na pinapatakbo ng baterya. Sa halip na ito ay gumagamit ng isang halo ng mga camera, radar, at lidars upang bigyan ito ng isang buong 360 degree na pagtingin sa mga paligid nito. Ito ay may hanay na 200 kilometro, na mga 124 milya, at pinapatakbo ng isang 200kWh na baterya.

Para sa paghahambing, ito ay isang magkano, mas maliit na saklaw kaysa sa kung ano ang na-projected para sa pa-to-ay-inilabas Tesla Semi. Ang paningin ni Elon Musk para sa kinabukasan ng malaking kalesa ay dapat na maglakbay ng hanggang sa 500 milya sa isang solong singil, kung mag-spring ka para sa mas mahal na variant, simula sa $ 180,000. Ang mas murang variant ay maaari pa ring maglakbay ng 300 milya.

Mula sa pagbubukas nito noong Nobyembre 2017, ang isang bilang ng mga sightings ng prototype ng Tesla Semi ay naiulat na, kadalasan sa corporate campus ng mga kumpanya na nagawa na ng pre-order. Ang mga pagpapadala ay dapat na magsimula sa susunod na taon, bagama't iniulat ng mga kostumer ang inaasahang mga petsa ng pagpapadala ng pagpunta sa 2020.