Waymo vs. Tesla: Sino ang Makakaapekto sa Lahi sa Pag-aaruga sa Sarili?

Ang lahi ay nasa. Si Waymo at Tesla ay naka-lock sa isang labanan upang maabot ang banal na Kopita ng buong, limang antas ng autonomous na pagmamaneho muna. Si Waymo, na nagsimula ng buhay bilang proyekto sa pagmamaneho ng kotse ng Google, ay nagsimula ng mga pagsubok ng mga self-driving taxis sa lugar ng Phoenix. Tesla, na may daan-daang libu-libong mga de-kuryenteng sasakyan na nasa kalsada, sa halip ay nais na mag-upgrade ng mga umiiral na mga kotse na may mga update ng software upang unti-unting paganahin ang nagsasarili na pagmamaneho para sa mga customer.

Ang kumpetisyon intensified ito linggo bilang Tesla CEO Elon Musk inaangkin ang kanyang kumpanya ay makamit ang buong pagsasarili sa 2019. Musk nagpunta bilang malayo upang sabihin I-recode na "Hindi ko nais ang tunog ng sobrang kumpiyansa, ngunit masyado akong magulat kung ang isa sa mga kompanya ng kotse ay lumagpas sa Tesla sa pagmamaneho sa sarili." Gayunman, nakumpleto din ni Waymo ang isang malaking milyahe sa linggong ito noong ito ang naging unang kumpanya sa makatanggap ng isang lisensya upang magpadala ng mga kotse nito sa ilang mga kalsada sa California nang walang anumang driver sa lahat.

Ganito ang hitsura ng estado ng pag-play ngayon:

Waymo

Ang dating Google autonomous car project ay nagsimulang bumalik sa loob ng 10 taon, at ginawa itong malaking hakbang sa panahong iyon. Nagpapatakbo si Waymo ng isang ganap na nagsasariling serbisyo sa taxi sa lugar ng Phoenix metro. Noong Hulyo, sinabi ng kumpanya na gusto nilang tumuon sa pagpapalawak sa higit pang mga estado, pati na rin ang paglilisensya ng teknolohiya para sa mga personal na paggamit ng mga kotse, nagtatrabaho upang tulungan ang mga solusyon sa pampublikong transportasyon, at mga potensyal na solusyon sa logistik. Sa kaso ng huli, nagsimula na itong mag-eksperimento sa mga autonomous na trak.

Ang proyekto ay gumawa ng kahanga-hangang pag-unlad. Sa kabuuan, ang kumpanya ay nakumpleto ang 10 milyong milya ng autonomous na pagmamaneho sa mga pampublikong daan, sa kabuuan ng 25 Amerikanong lungsod na may iba't ibang lupain. Nagpapatakbo din si Waymo ng mga regular na virtual na simulation upang "sanayin" ang sistema nito: sa virtual na mundo, ang sistema ay humimok ng higit sa pitong bilyong milya, napakalaki ng 10 milyong milya bawat araw.

Ang mga kotse ni Waymo ay may tacked na ilang malagkit na mga sitwasyon. Sa video na ito, ang kotse ay nag-iwas sa isa pang pagpapatakbo ng isang pulang ilaw sa pamamagitan ng isang intersection:

Mayroon pa ring maraming trabaho na gagawin. Nagtutuon ang Waymo sa paggawa ng mga kotse nito na mapamilit na hindi ginagawang agresibo ang mga ito, ang uri ng pag-uugali na kinakailangan kapag nagbago ng mga daanan sa isang highway. Ang kumpanya ay naglalayong gawing mas mahusay ang mga ruta nito, dahil ang kasalukuyang sistema nito ay tumatagal ng pinakaligtas na ruta na nag-iwas sa pagharang sa mga landas.

Ginawa ni Waymo ang linggong ito noong ang California Department of Motor Vehicles ay nagbigay ng lisensya para sa kumpanya na magpatakbo ng ganap na mga autonomous na sasakyan sa loob ng mga limitasyon. Habang si Waymo ay may lisensya na subukan ang mga autonomous na sasakyan sa estado mula pa noong 2014, kasama ang 59 iba pang mga kumpanya kabilang ang Tesla, ang kumpanya ay ang unang tumanggap ng lisensya na hindi nangangailangan ng isang tao sa upuan ng driver. Ang mga regulasyon upang pahintulutan ang bagong klase ng lisensya na ito ay naging epektibo noong Abril ngayong taon.

Ang milyahe ay nagbibigay ng pahintulot kay Waymo upang subukan ang 35 mga sasakyan sa mga lungsod ng Palo Alto, Mountain View, Los Altos, Los Altos Hills at Sunnyvale, sa Santa Clara County. Sinabi ng direktor ng DMV na si Jean Shiomoto na "ang California ay nagtatrabaho patungo sa milyahe na ito sa loob ng maraming taon, at patuloy naming panatilihin ang kaligtasan ng publiko habang ang teknolohiya ay nagbabago."

Tesla

Inilunsad ni Tesla ang unang bersyon ng Autopilot noong 2014, na pinapatakbo ng isang sistema ng third-party na ibinigay ng MobilEye, bago lumipat sa sarili nitong bersyon dalawang taon na ang lumipas. Ang Autopilot ay nagmaneho sa mga haywey at iba pang limitadong sitwasyon, sinusuri ang drayber upang matiyak na panatilihin nila ang kanilang mga kamay sa gulong. Noong nakaraang buwan, inilunsad ng kumpanya ang tampok na "drive on navigation" na nagtutulak sa highway sa tamang pagliko depende sa destinasyon. Ang hinaharap na pag-update ay inaasahan na pahintulutan ang mga user na "ipatawag" ang kanilang sasakyan sa kanilang lokasyon.

Inihayag ni Tesla noong Oktubre 2016 ang switch sa isang in-house sensor suite. "Hardware 2," sinabi ni Musk, ay may walong camera, ultrasonic sensors, at GPS - sapat na isang araw na sumusuporta sa buong autonomous na pagmamaneho na may isang pag-update ng software at isang paglipat sa isang mas malakas na panloob na computer. Nang sumunod na buwan, inilabas ng kumpanya ang isang video ng sistemang iyon sa pagkilos:

Noong Oktubre, ipinahayag ng kumpanya na nakarehistro ito ng isang aksidente o kaganapang tulad ng pag-crash para sa bawat 3.34 milyong Autopilot miles. Kapag naka-off ang Autopilot, ang dalas ay lumipat sa isang naturang kaganapan bawat 1.92 milyong milya. Hindi tulad ni Waymo, hindi regular na naglalabas si Tesla ng mga opisyal na numero sa kabuuang bilang ng Autopilot miles. Sinabi ng isang ulat na natapos ni Tesla ang mahigit sa 1.2 bilyong semi-autonomous miles ng Hunyo 2018 sa kabuuang 7.9 bilyong milya. Sa kabuuan, tinatantya ng koponan na ang Tesla ay may racked up ng higit sa 1.6 bilyong "anino milya," kung saan ang Autopilot system ay pagkolekta ng data ngunit hindi pagkontrol ng kotse sa lahat. Kinakalkula ng musk noong 2016 na kakailanganin ng system ang anim na bilyong milya bago ito makapasa ng mga regulator.

Hindi tulad ng maraming mga tagagawa, Tesla ay hindi gumagamit ng lidar sa kanyang mga sasakyan upang masukat ang distansya mula sa mga bagay. Sinabi ng musk sa linggong ito na "ang lahat ng mga nilalang sa Earth ay nag-navigate sa mga camera … walang tanong na ang pagkilala ng imahe ng mga neural nets at camera, maaari kang maging sobrang tao sa pagmamaneho na may mga camera lamang."

Noong Agosto, ang Musk ay nagbahagi ng isang tsart mula sa Massachusetts Institute of Technology na siyentipikong pananaliksik na si Lex Freeman, na nagpakita ng halos 200,000 "Hardware 2" na mga sasakyan na nasa kalsada:

Tesla deliveries & AP hardware chart sa pamamagitan ng @lexfridman sa MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) Agosto 8, 2018

Kung ang mga ideya tulad ng Uber-tulad ng autonomous taxi service ng Tesla ay dumating sa pagbubunga, ang kumpanya ay magkakaroon ng isang malaking fleet ng self-nagmamaneho ng mga sasakyan handa na pumunta mula sa araw ng isa.