Tesla: Bakit Elon Musk ang Hindi Sumasang-ayon sa Self-Driving Gurus sa Lidar

Tulad ng paggamit ng mga hayop ng maraming iba't ibang mga pandama upang maunawaan ang mundo sa kanilang paligid, ang mga kotse at iba pang mga sasakyan ay umaasa sa iba't ibang mga teknolohiya ng sensor, kabilang ang radar, camera na pinagsama sa pagkilala ng imahe, at isang mas bagong teknolohiya na tinatawag na lidar, na nagkakalkula ng mga distansya gamit ang mga pulso ng infrared laser light.

Pagdating sa mga nagmamaneho sa sarili na mga sasakyan, ang karamihan sa mga tao sa industriya ay tila sumang-ayon na ang isang kumbinasyon ng mga sensors, na nagtatrabaho kasama ng data ng pagmamapa batay sa GPS, ay ang paraan upang pumunta. Gayunpaman, hindi lahat ay sumasang-ayon sa kung aling teknolohiya ng sensor ang pinakamainam para sa trabaho. Marahil hindi kanais-nais, ang Elon Musk ay isang kinalabasan, na nagsasabing maraming beses na hindi niya naisip na ang lidar ay kinakailangan.

Tulad ng isang kamakailang artikulo sa Futurism nagpapaliwanag, maraming mga lider sa sasakyan awtonomiya umaasa mabigat sa lidar - sa katunayan, Waymo at Uber ay kasalukuyang embroiled sa isang legal na labanan sa paglipas ng lidar kalakalan lihim. Gayunpaman, ang Autopilot system ni Tesla ay batay sa mga camera na gumagamit ng optical recognition.

"Sa sandaling malutas mo ang mga kamera para sa pangitain, ang pagsasarili ay malulutas; kung hindi mo malutas ang pangitain, hindi ito malulutas, "sabi ni Musk sa isang TED Talk noong Abril 2017." Maaari mong ganap na maging higit na tao sa mga camera."

Nang ang Tesla ay tila nasa gilid ng isang pangunahing pambihirang tagumpay sa autonomous na pagmamaneho, ang 2016 split ng kumpanya sa supplier ng camera na si Mobileye ay nagtapon ng wrench sa mga gawa. Ang Tesla ay binuo ng Autopilot 2.0 bilang isang kapalit para sa teknolohiyang paningin ng computer ng Mobileye, ngunit sa pamamagitan ng karamihan sa mga account na ito ay hindi pa kaya ang nakaraang bersyon ng Autopilot.

Ang Tesla ay nagtatrabaho upang dalhin ang Autopilot 2.0 upang mapabilis nang mabilis hangga't maaari, ngunit ang mabagal na tulin ng pag-unlad ay naging isang buto ng pagtatalo sa pagitan ng kumpanya at mga may-ari na binayaran para sa isang Enhanced Autopilot system na kanilang sinasabi ay hindi pa tunay na pinahusay.

Maaari bang maghatid si Tesla ng buong kakayahan sa pagmamaneho nang walang lidar? Ang mga eksperto sa larangan ay hindi sumasang-ayon. Sa panahon ng kamakailang tawag ng quarterly earnings ni Tesla, tinatalakay ni Musk ang ilan sa mga isyung teknikal na kasangkot.

"Mayroon kaming upang malutas ang passive optical imahe pagkilala lubos na rin upang makapag-drive sa anumang kapaligiran at sa anumang mga kondisyon," sinabi Musk. "Sa punto kung saan mo malutas ito tunay mabuti, ano ang punto sa pagkakaroon ng aktibong optical, na nangangahulugang lidar? Sa tingin ko, ito ay isang saklay … na magpapalakas ng mga kumpanya patungo sa isang mahirap na sulok na mahirap na lumabas."

Ang pagkakaiba sa pagitan ng radar at lidar ay may kinalaman sa haba ng daluyong ng enerhiya na kasangkot (radio wave vs light waves). Sinabi ni Musk na ang isang sistema na gumagamit ng saklaw ng radar ay magiging mas mahusay, dahil maaaring makita ito sa pamamagitan ng maliliit na sagabal. "Napansin ko na ang mga kumpanya ay pipiliin na gumawa ng aktibong poton generation sa maling haba ng daluyong," aniya, pagdaragdag na ang pakikipagtulungan sa laser spectrum ay "mahal, pangit at hindi kailangan."

Ang musk ay kumbinsido na ang hindi gaanong kalsada ay ang tamang gawin, ngunit binuksan niya ang pinto bukas sa posibilidad na siya ay nagkakamali. "Marahil ay mali ako, kung saan ang kaso ay magiging tulad ng isang tanga, ngunit ako ay tiyak na hindi ako."

Tulad ng paggamit ng mga hayop ng maraming iba't ibang mga pandama upang maunawaan ang mundo sa kanilang paligid, ang mga kotse at iba pang mga sasakyan ay umaasa sa iba't ibang mga teknolohiya ng sensor, kabilang ang radar, camera na pinagsama sa pagkilala ng imahe, at isang mas bagong teknolohiya na tinatawag na lidar, na nagkakalkula ng mga distansya gamit ang mga pulso ng infrared laser light.

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Charles Morris. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.