Uber Beats Cabs, Kinukuha sa Pampublikong Transportasyon

Itinatag bilang isang kahalili sa serbisyo ng itim na kotse, ang Uber ay may orihinal na isang aristokratikong pitch. Ito ay opisyal na slogan, pagkatapos ng lahat, ay at ay "pribadong driver ng lahat." Ngunit, tulad ng maraming mga disgruntled "independiyenteng mga kontratista" sa likod ng mga gulong ay ituro, ang kumpanya ay nagsimulang mag-focus higit sa lahat kaysa sa mga pribadong driver. At, ngayon, mayroon tayong patunay.

Ang BOTEC Analysis Corporation, na pinondohan ni Uber, ay nagpatakbo ng isang pag-aaral ng pitting taxis kumpara sa UberX sa mga kapitbahay ng Los Angeles na may mababang kita. Narito ang buod kung ano ang natagpuan ng BOTEC:

Kumpara sa mga taxi, Uber ay mas mabilis at mas mura sa pamamagitan ng isang malaking panukala. Ang data na nakolekta sa pag-aaral na ito ay nagpapakita na ang isang app-summoned UberX biyahe dumating sa mas mababa sa kalahati ng oras ng isang taxi-dispatsed telepono at nagkakahalaga ng mas mababa sa kalahati ng mas maraming, kahit na sa mga panahon ng "surge pagpepresyo." UberX ay din mas maaasahan, sa walang oras ng paghihintay na higit sa 30 minuto.

Malusog ang pagkuha ng pag-aaral na may isang butil ng asin dahil binayaran ito ni Uber, ngunit hindi ito alam ng mga Riders at dinisenyo ng BOTEC ang mahusay na diskarte nito, na binubuo ng paghahambing ng "drag race" sa dalawang tao - isa na naghihintay ng taxi, isa pang para sa isang UberX - umaalis mula sa at papunta sa parehong mga lugar. Maaaring magkaroon si Uber, ang isa ay supposes, na manipulahin ang mga resulta sa pamamagitan ng mga driver ng repositioning, ngunit hindi sila maaaring messed sa cabs.

At hindi kataka-taka na pinutol ito ni Uber - itinayo ng kumpanya ang buong modelo nito sa paggawa ng mga taksi tulad ng kotse ng Flintstones. Kunin ang stat na ito, halimbawa: Sa ikalawang araw ng pag-aaral, ang average na oras ng paghihintay ng UberX ay pitong minuto at 24 segundo, at ang average na oras ng paghihintay ng taxi ay 21 minuto at 29 segundo. Napakalaking iyon.

Ano pa ang nakakaintriga, dito, ang mga implikasyon para sa mga namamalaging komunidad. "Ang pag-aaral ay pinaghihigpitan ang pagkolekta ng datos sa mga lugar na mababa ang kita, na tinukoy bilang mga kung saan ang average na kita ng sambahayan ay mas mababa sa $ 50,000 bawat taon para sa isang pamilya na tatlo," ulat ng BOTEC.

Ang epekto sa totoong mundo ay lampas na taon mula sa mga nasirang post-collegiates na nagrereklamo tungkol sa paggastos ng surge sa isang maulan na gabi ng Sabado sa bar. Sa halip, may pagkakataon para sa mga taong walang kotse o makapag-access sa maaasahang pampublikong transportasyon upang makalabas sa bahay - para sa trabaho, pagpili ng mga bata, pagpunta sa grocery shopping, o pag-cruising sa paligid ng kapitbahayan habang tumatawa sa mga tao sa taxi.