SC Amtrak Crash Kills 2, Mga Nasugatan 116: Bakit Nalaglag ang Pag-crash

Maagang Linggo ng umaga, ang isang tren ng Amtrak na naglalakbay mula sa New York patungong Miami ay nagbanggaan ng isang kargamento ng tren sa South Carolina, na pinatay ang dalawang tauhan ng Amtrak, sinaktan ang 116 iba pa, at ibinubuga ang 5,000 gallon ng gasolina sa labas ng (literal) na inaantok na bayan ng Cayce.

Ang Amtrak Train 91 ay may 147 na sakay kapag nagbanggaan ito ng isang naka-park CSX freight train sa Cayce, South Carolina sa paligid ng 2:35 AM. Sa isang pahayag, ipinaliwanag ni Amtrak, "Ang lead engine ay derailed, pati na rin ang ilang mga pasahero kotse," habang ang Pambansang Transportasyon Safety Board (NTSB) sinabi sa Twitter na ito ay paglunsad ng isang pagsisiyasat sa eksaktong dahilan ng derailment at pag-crash.

Pagkatapos ng mga pagsisiyasat sa isang pag-crash sa 2016 sa Chestertown, Pennsylvania, ang tagapangulo ng NTSB ay may malupit na mga salita para sa Amtrak, sinasabing: "Ang kulturang pangkalusugan ng Amtrak ay nabigo, at nauna nang mabigo muli …" At tila nangyari ito ng umaga.

NTSB sa tanawin ng South Carolina Amtrak-CSX tren banggaan. pic.twitter.com/oubbUFg28J

- NTSB_Newsroom (@ NTSB_Newsroom) Pebrero 4, 2018

Ito ay ang ikalawang nakamamatay na pag-crash ng Amtrak tren sa linggong ito. Noong Miyerkules, isang tren na nagdadala ng mga Kongreso ng Republikano sa isang retiro ng patakaran ay pumasok sa trak ng basura sa Virginia, na nagresulta sa pagkamatay ng driver ng trak.

Noong Disyembre, isang pasahero na tren na ginawa ang pagtanggap sa isang bagong ruta sa estado ng Washington ay tumalon sa mga track sa isang overpass sa labas ng Tacoma, Washington at sa papasok na trapiko sa highway. Ang pag-crash ay pumatay ng tatlo at nasugatan ang 100 iba pa.

Ayon sa istatistika mula sa Pederal na Paaralan ng Pangangasiwa, ang Amtrak ay may average na tungkol sa dalawang tren derailments isang buwan sa nakaraang ilang taon, paggawa ng isang-kapat ng lahat ng mga aksidente. Karamihan sa mga ito ay hindi magreresulta sa pagkamatay at, gaya ng iniulat ng New York Times noong Disyembre, "Ang Mile para sa milya, ang paglalakbay sa tren ay mas ligtas kaysa sa paglalakbay sa kalsada."

At pa, ang mga aksidente ay patuloy na dumarating.

Bakit Madalas Na Kaya ang Aksidente ng Amtrak?

Mula sa isang teknikal na pananaw, ito ay hindi bababa sa bahagyang dahil ang karamihan sa mga tren ng Amtrak ay hindi gumagamit ng positibong kontrol sa tren, na awtomatikong nagpapabagal o huminto sa mga tren sa mga sandaling key kung ang tao ay hindi nagagawa ito.

Inirerekomenda ng NTSB na gamitin ng Amtrak ang positibong kontrol sa tren sa loob ng halos limampung taon, at pagkatapos ng isang nakamamatay na pag-crash sa California na pumatay ng 25 noong 2008, hiniling ng Kongreso na i-install ng lahat ng railroads sa 2015 bago ibigay ang mga riles ng isa pang tatlong taon upang ganap na sumunod.

Aling nagdadala sa amin sa 2018, kapag lamang ng isang maliit na bilang ng mga riles ng tren ay may naka-install positibong kontrol ng tren. Mas tiyak, y sa katapusan ng 2016, mga 16 porsiyento lamang ng mga track ng kargamento at 24 na porsiyento ng mga track ng pasahero ang naka-activate sa PTC. 41 porsiyento ng mga tren ng pasahero at 42 na porsiyento ng mga kargamento ng tren ay nakuha din ang teknolohiya. Ang abala ng busy sa Northeast Corridor ng Metro ay, halimbawa, habang ang New Jersey Transit ay hindi pa rin kung saan kailangan nito.

At sino ang sisihin? Habang ang mga pribadong kargamento at mga kompanya ng riles ay bahagi ng problema, dahil sila ay naging mabagal sa pag-update ng kanilang mga sistema ng kaligtasan, marahil ang mas malaki ang pederal at pang-estado na mga pamahalaan, na walang kinokontrol ang industriya gaya ng dapat nilang magkaroon, ni hindi sapat ang pondo para sa mga kinakailangang pag-upgrade sa imprastraktura.

Sa halip, inaasahang marami ang Amtrak sa napakaliit, gaya ng isinulat ni Jordan Fraade, isang mamamahayag na nagsasakop sa transportasyon at pabahay, noong 2015 matapos ang isang pag-crash sa labas ng Philadelphia na pinatay ang walong at nasugatan ang 200 ng 240 pasahero at tauhan nito.

Ito ay isang kamangmangan na inaasahan, sumulat siya, "isang mahalagang serbisyo sa transportasyon upang maging kapaki-pakinabang na walang makabuluhang subsidyo ng pamahalaan. Mayroong ilang mga halimbawa sa buong mundo ng mga kumikitang malakihang mga sistema ng pasahero ng tren. Ang mga pambansang riles ng Japan, na privatized noong 1987, ang pinaka sikat. Subalit ang mga pinaka-binuo bansa ay nagbibigay ng pambansang pondo upang gawin ang kanilang mga sistema ng tren gumana.

Nagsalita si Pangulong Trump tungkol sa pamumuhunan ng $ 1 trilyon sa mga pag-upgrade sa imprastraktura ng Amerika - na kasama rin ang mga tulay at mga haywey - ngunit may iminungkahi din na pagbawas sa badyet ni Amtrak. Ang kanyang plano sa impraistraktura, sa wakas ay inihayag noong Enero 2018, ay kulang sa mga detalye kung ano ang eksaktong pinopondohan, at kung kanino.

Ang mga detalye na iyon, tila, ay gagana ng Kongreso.

Karagdagang pag-uulat sa pamamagitan ng Inverse staff.