Mga Air Taxis: Ano ang Dapat Malaman Bago Sila Dalhin Sa Mga Kalangitan

Isipin ang isang serbisyo ng taxi na pumili sa iyo (sa kalangitan) at pagkatapos ay bumaba ka pagkatapos ng isang kapana-panabik na paglalakbay, ganap na walang mga gawa sa kalsada at mga ilaw ng trapiko. Na-claim na ang mga air taxis ay maaaring lumilipad sa amin sa pamamagitan ng hangin sa loob lamang ng ilang mga taon ng oras - at totoo na ang ilang mga malalaking kumpanya ay bilis ng maaga sa ideya.

Bakit? Well, upang magsimula sa, kailangan lang namin upang makahanap ng mas mahusay na paraan ng paglipat sa paligid. Sa taong 2050, tinatantya na sa paligid ng 68 porsiyento ng populasyon ng mundo ay mabubuhay sa mga lungsod (kumpara sa proporsiyon ngayon ng 55 porsiyento).

Ang pagtaas na ito, kasama ang paglago ng populasyon, ay maaaring magdagdag ng isa pang 2.5 bilyon na tao sa mga populasyon ng lunsod sa mga susunod na dekada - na humahantong sa patuloy na pagtaas ng trapiko ng trapiko sa kalunsuran sa buong mundo.

Sa London (sa kasalukuyan ay ang pinaka-masikip lungsod sa Europa), ang mga driver ay gumastos sa average na higit sa 72 oras - tatlong buong araw - sa kasikipan ng trapiko sa bawat taon. Ang pangangailangan para sa mga solusyon sa enerhiya at transportasyon na may napakaliit na gastos sa kalikasan ay lalago lamang.

Gusto ng mga kombertidor ng mas maraming mapagpipilian at kakayahang umangkop sa kanilang mga mode ng transportasyon - kaya ang interes sa paggamit ng ikatlong dimensyon ng airspace.

Mayroong mahigit na 120 konsepto ng Electric Vertical Take Off at Landing (EVTOL) na mga sasakyan at mga prototype na nasubok sa buong mundo. Saklaw nila mula sa scaled-up drones, sa electric at hybrid multi-rotor machine na may o walang mga pakpak.

Ang mga kumpanya tulad ng Uber (na may inaasahang kabuuang kita sa rehiyon na $ 50 bilyon) ay namumuhunan nang malaki sa sektor. Ang Boeing ay nakakuha ng teknolohiya ng kompanya na Aurora Flight Sciences upang mapabilis ang pagpasok sa merkado. Ang Airbus ay may tatlong magkakaibang proyekto habang naglalakbay.

Flight of Fancy

Ang mga nakaraang pagtatangka sa pagbuo ng mga lumilipad na kotse ng science fiction ay nabigo upang mabuhay hanggang sa mga inaasahan. Kaya kung ano ang nagbago? Sa maikli, ang electrification ng mga kotse ay humantong sa paglikha ng napakataas na enerhiya density baterya at mas pinabuting electric motor kahusayan.

Ang pagkakaroon ng mga bagong magaan at matibay na materyales (tulad ng carbon fiber) ay nangangahulugan ng mas mataas na kapangyarihan sa mga ratio ng timbang. At ang paggamit ng pag-print ng 3D ay nangangahulugan na ang mga kumplikadong bahagi ay maaari na ngayong i-print sa mga plastik at riles.

Ang teknolohiya ng drone at mga aralin na natutunan mula sa mga autonomous na sasakyan - tulad ng Lidar, maikli para sa "light detection at ranging" - ay maaari ding gamitin, habang ang internet ng mga bagay ay maaaring sa wakas ay nangangahulugan na ang konektado, tuluy-tuloy na paglalakbay ay posible.

Ang mga kumpanya tulad ng Rolls Royce ay nakikipagtulungan sa industriya at academia upang magbigay ng maisasagawa, praktikal na solusyon. At bagaman marami sa 120 o higit pang mga konsepto ng mga sasakyan ang umiiral lamang sa mga computer sa panahong ito, ang ilang napili ay nagtayo ng scale at full-size na mga sasakyang "patunay ng konsepto" na prototype. Ang ilan ay simpleng "natututo sa pamamagitan ng paggawa" - ang katulad na pamamaraan na pinagtibay ni Orville at Wilbur Wright sa mga panahong nagsimula ng paglipad.

Abutin para sa mga kalangitan

Bilang isang tagapagbigay ng serbisyo, malinaw na nakita ni Uber ang air taxis bilang isang extension ng mga opsyon sa kadaliang mapakilos. Ang mga kostumer ay maaaring asahan na gumamit ng isang smart phone app na katulad ng mga kasalukuyang nasa operasyon, ngunit may opsyon upang piliin kung itaboy o ibulid sa kanilang patutunguhan.

Ngunit kahit paano mataas ang mga kumpanya na naglalayong maglakbay, mayroon pa ring mga hadlang na natitira upang madaig. Ang mga air taxis ay nangangahulugan ng sobrang kalangitan at mas mataas na konsentrasyon ng trapiko sa hangin. Gusto ng mga regulator na makita ang mahigpit na antas ng target para sa kaligtasan at seguridad.

Ang pagiging simple ng disenyo ay magiging susi rin. Ang mga teknolohiya ng baterya ay nagpapabuti ngunit may ilang paraan upang matugunan ang mga kinakailangan sa saklaw para sa kahit maikling paglilibot sa mga lunsod. Ang pag-aautomat ay makikita bilang isang paraan upang gawing mas ligtas ang mga operasyon ngunit malamang na ang mga unang sasakyan ay nangangailangan ng mga tao na piloto bago lumipat sa mga walang taksi na air taxis sa hinaharap. Ang mga kaginhawahan at mga isyu sa kaligtasan ng mga customer ay kailangang matugunan, gaya ng magiging tiwala ng mamimili sa paggamit ng ganitong uri ng teknolohiya sa paglalakbay.

Higit sa lahat, ang ingay at emisyon sa loob ng isang lugar ng lunsod ay dapat na mababawasan, at ang mga sasakyan ay kailangang magawa sa masamang panahon. Ang gastos ng mga sasakyang ito ay kailangang maging abot-kaya, at ito ay maaari lamang makamit sa pamamagitan ng malaking produksyon.

Mayroon nang kakulangan ng mga komersyal na piloto, kaya kailangan ng bagong pag-iisip kung sino ang magpapatakbo ng mga makina na ito. Ang pagsasama ng tuluy-tuloy na transportasyon ay nangangailangan ng maginhawang matatagpuan sa "Skyports," at ang mga ito ay maglalagay ng mas mataas na pangangailangan sa mga supply ng kuryente.

Kung walang integrated air traffic management para sa air taxis, ang kaligtasan ay maaaring makompromiso. Ang teknolohiya sa sarili nito ay hindi ang sagot, at ang konsepto ay malamang na hindi magtagumpay na walang mas malawak na pagtingin sa modelo ng negosyo at operating environment. Kakailanganin ang pag-iisip. Ang mga sasakyan sa hinaharap ay hindi lamang kailangang magtagumpay sa teknolohikal kundi maging sa mga hamon ng lipunan.

Sa kabila ng lahat, ang mga hindi pinuno ng tao at mga naka-tether na flight para sa napiling mga sasakyan sa konsepto ay naganap na, at malamang na sa susunod na dalawa hanggang limang taon makikita natin ang mga demonstradong piloto. Sa loob ng susunod na limang hanggang 10 taon, maaari naming makita ang mga limitadong komersyal na operasyon sa mga merkado sa angkop na lugar - ngunit ang pakikipagtulungan at pagsali sa pag-iisip ay higit sa lahat.

Ang artikulong ito ay orihinal na na-publish sa The Conversation ni Mike Bromfield. Basahin ang orihinal na artikulo dito.