Volkswagen Ay Magbayad ng TDI May-ari, Ngunit Maaaring Maging Mahirap Tungkol Ito

Noong Setyembre, tinawag na ng Volkswagen ang Pangangalaga sa Proteksyon ng Uro ng Volkswagen, na naging pinakamalaking automaker sa mundo, dahil sa pagdaraya sa mga pagsusulit ng emisyon - sa pamamagitan ng paglikha ng software na sinadya upang makapasa sa pagsusulit nang hindi aktwal na mga kinakailangan sa pagpupulong. Halos 11 milyon ng mga diesel-powered na sasakyan ng kumpanya ang idinisenyo upang talunin ang pagsubok ng emisyon - at bilang resulta, nawala ang kumpanya nito CEO at biglang nagulo sa isang matagal na tuntunin ng batas na opisyal na nagtatapos Martes.

Tingnan din: Ngayon ba ang Pinakamahirap na Araw sa Kasaysayan ng Volkswagen

Ang aksyon, na sinasabi ng mga ulat ay gaganapin sa pamamagitan ng isang pederal na hukom sa Martes, ay nakakaapekto lamang sa mga may-ari ng mga nabagong modelo sa US: isang bagong deal na magpipilit sa kumpanya na magbayad ng $ 14.7 bilyon sa kabuuan, sa pagitan ng mga buy-back at pag-aayos. Ang proseso ng pagbili-likod ay inaasahang magsisimula nang hindi mas maaga kaysa Oktubre, na may mga payout na nagsisimula sa Disyembre, ayon sa maraming mga pinagmulan na malapit sa kaso. Sa kasamaang palad para sa Volkswagen, ang pagbabayad sa mga may-ari ay simula lamang.

Kung mangyari mong maging isa sa mga driver na apektado, mayroong dalawang paraan upang makuha ang iyong bahagi ng pag-areglo sa likod. Ang una ay pumunta sa para sa pag-aayos, ngunit ang ikalawang ruta ay isang pagpipilian sa pagbili-likod. Ang mabuting balita: ang mga may-ari na mamimili ay magbibigay ng halaga na katumbas ng halaga ng kalakalan ng sasakyan bago sumira ang iskandalo - na kung saan ay isang kaluwagan, dahil ang halaga sa mga modelong iyon ay predictably ay bumaba nang kaunti dahil sa "Dieselgate" nagsimula ang labanan. Ang mga may-ari ay makakatanggap din ng isang maliit na dagdag na kabayaran, kahit saan sa pagitan ng $ 5,100 at $ 10,000, bilang paraan ng Volkswagen ng apologizing para sa problema. Maliban kung ang mga may-ari ay nagpasyang sumali sa pag-areglo kapag nagsimula ito, ang lahat na bumili at nakapag-upa ng mga modelo na may kaugnayan ay makakatanggap ng pagbabayad. Ang mga pinagmumulan ay nagpapahiwatig na ang mga naapektuhan ay maaaring makahanap ng proseso ng pagkuha ng kanilang pagbabayad na mahirap, na sinasabi na ang mga may-ari ay nahaharap sa "kumplikadong kalkulasyon" upang matukoy kung gaano sila natatanggap.

Ang kapalaran ng pera ay nakaupo sa mga balikat ng Judge District ng U.S. na si Charles R. Breyer, na nangangasiwa sa mga talakayan sa pag-areglo. Bukas, susuriin ni Judge Breyer ang pinal na kasunduan, ngunit maaaring tumagal ng isa pang araw sa korte upang maipatupad ang lahat.

Sa sandaling ito, ang Volkswagen ay nagtatakda ng $ 18.2 bilyon na itinakda na upang mamagitan sa iskandalo.

Para sa bahagi nito, ang Volkswagen ay naghahanap upang magdagdag ng higit pang mga electronic at kapaligiran friendly na mga sasakyan sa linya nito, at nakatuon sa paggamit ng mga sasakyan para sa ride-sharing. Gayunpaman, ang Volkswagen ay wala sa mga gubat, lalo na dahil ang kumpanya ay maaaring harapin ang higit pang mga lawsuits mula sa mga grupo ng kapaligiran at mga pribadong may-ari.