Ang Microplastics Mula sa Mga Kotse ay Nagiging Mas Masama, Ngunit May Isang Solusyon

Ang isang pangkat ng mga siyentipiko ng Earth ay naglalabas ng isang katanungan sa kapaligiran na nakakamalay sa atin: Gaano kahirap ka sumakay ng iyong preno ? Sa puntong ito, napakaraming tao ang pumasok sa ideya na marahil ay hindi isang masamang ideya na gumamit ng isang metal na dayami sa halip na isang plastik upang makatulong na labanan ang mga microplastics sa kapaligiran, ngunit ano ang tungkol sa mga particle na naiwan habang nagmamaneho tayo ng aming mga kotse?

Kapag sa tingin namin ng microplastics, maaari naming makita ang isang karagatan littered sa dayami, o kahit na tao tapang riddled na may plastic pellets. Subalit habang nagpapatuloy ang mga siyentipiko sa pag-research ng microplastics, nagiging malinaw na ang problema ay lumampas sa karagatan, na umaabot sa buong kalsada sa mga pangunahing mga haywey, kung saan ang mga sasakyan ay nagbubuga ng maliliit na piraso ng goma at preno pad habang pinapabilis nila. Ang isang kamakailang pagtatasa ng kalidad ng hangin na nakapalibot sa mga highway ng Aleman na unveiled sa buwang ito sa taunang pagpupulong ng Geological Society of America sa Indianapolis ay binuo sa mga naunang natuklasan. Bilang lead author ng pag-aaral Reto Gieré, Ph.D., chair ng University of Pennsylvania's Earth and Environmental Science Department ay nagsasabi Kabaligtaran, kapag tinitingnan mo nang mabuti, ang mga particle na ito ay mas mapanganib kaysa sa una naming naisip:

"Ang Mahalagang bagay ay ang mga particle na ito ay hindi mapupunta kahit na mayroon tayong electric cars," sabi niya. "Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay magbabago sa mga emisyon, ngunit hindi nila babaguhin ang mga particle ng pagkagalit mula sa mga gulong o sa ibabaw ng kalsada o mula sa mga preno."

Ito ay tinatayang na halos isang kilo - £ 2.2 - ng goma ay malaglag mula sa isang gulong sa kabuuan ng buhay nito, na maaaring mangyari bilang isang resulta ng pagkagalos na nanggagaling sa isang gulong na lumiligid lamang sa ibabaw ng kalsada, gayundin ang patuloy na pagsuot ng slamming sa preno. Ipinapakita ng trabaho ni Gieré kung gaano kalaki ang materyal na ito sa paligid: Nakita niya na halos 89 porsiyento ng mga particle na lumilipad sa hangin malapit sa maraming pangunahing mga haywey sa Aleman ay dahil sa prosesong ito.

Sa partikular, ang pag-aaral na ito ay tumingin upang siyasatin kung ano ang mga maliliit na goma bits hitsura sa isang mikroskopiko antas. Upang magawa ito, ginamit ni Gieré at ng kanyang koponan ang automated transmitted-light microscopy (TLM), isang pamamaraan na nagpapahintulot sa kanila na pag-aralan ang mga bahagi at masa ng bawat indibidwal na partikulo. Dito, natagpuan nila na ang mga microplastics na ito ay gawa sa isang "core" na goma ngunit madalas silang bumubuo ng isang "entrustment" kapag tumatagal sila sa ibabaw ng kalsada.

"Ang mga particle ng gulong na ito ay nagtatapos sa daan, na may mga kotse na nagmamaneho sa kanila muli at muli at muli. Kaya lumigid sila at sinuspinde at idineposito muli kung saan maaaring magmaneho ang isang bagong kotse, "paliwanag ni Gieré. "Kaya lumilikha ito ng maraming posibilidad para sa mga particle ng gulong upang kunin ang iba pang mga particle ng alikabok na nakahiga sa kalsada, kaya ito ay nagtatapos bilang isang tinapay sa mga particle ng gulong," dagdag niya.

Habang ang mga particle ay maaaring goma sa puso, sila din Maaari isport load ng iba pang mga bahagi. Halimbawa, binibigyang-diin ni Gieré ang ilang mga metal tulad ng bakal, tanso, at antimonyo (isang metalloid, hindi mahigpit na metal), na maaaring nakakalason kung nakain. Subalit siya ay nagdadagdag na mahirap upang matiyak kung ano pa ang maaaring magsinungaling sa loob ng isang maliit na butil ng gulong na butil maliban kung ang mga tagagawa ay nagbibigay ng isang buong listahan ng kung ano ang nasa loob ng kanilang mga gulong.

Dahil ang aming mga gawi sa pagmamaneho ay maaaring lumilikha ng isang hindi inaasahang malaking pasanin sa kalikasan, nagmumungkahi si Gier na pag-isip-isipin namin kung paano namin idisenyo ang daloy ng trapiko - inaasahan niya na kung bawasan natin ang pagpepreno maaari nating iwaksi ang ilan sa pagkagalos na naglalabas ng mga mahigpit na particle na ito sa hangin:

"Kung ano ang sa tingin namin ay na kung pabagalin mo ang trapiko, kaya sa halip na magkaroon ng kasikipan kung saan bawat ilang metro dapat mong ihinto muli dahil ang trapiko ay napakalaki ay dapat magkaroon ng sapilitang bilis ng limang milya bawat oras o kaya, ngunit walang tigil."

Upang maging malinaw, hindi niya pinagtatalunan na nagpapatakbo ka ng anumang mga pulang ilaw para sa kapakanan ng kapaligiran, ngunit sa pangkalahatan, muling pagdidisenyo ng mga highway o mga sistema ng kalsada upang mabawasan ang oras na ginugol sa bumper-to-bumper ay maaaring maging isang manalo-win, kapwa para sa aming katinuan at para sa kapaligiran.