MGA FUTURE CITIES | Las Vegas

Macau ay sinumpa, walang lungsod sa mundo na maaaring katumbas ng Las Vegas para sa pinahihintulutang gitnang-pamamahala ng conventioneering, walang awa air conditioning, o pader-sa-pader paglalagay ng alpombra. Ang lungsod ay nananatiling isang turismo at entertainment hotspot halos sa kabila ng kanyang sarili. Ang pamamahala ng sibiko ay isang malapit na kumpletong kabiguan at walang kung saan ay mas maliwanag kaysa sa sektor ng transportasyon, na kung saan ay malamang na ito oasis Waterloo.

Kahit na ang city proper ay tahanan lamang ng 613,599, ang Las Vegas metropolitan area ngayon ay mayroong higit sa dalawang milyong residente. Ang bilang na iyon ay inaasahang magtaas ng hanggang 3.2 milyon sa pamamagitan ng 2040, kung saan ang mga kotse ay hindi na magpaputok pa. Iyon ay nangangahulugan na ang Las Vegas ay nangangailangan ng isang mas mahusay na pagpipilian sa isang pagkakataon kapag ito ay naghahanap upang makilala ang sarili nito.

"Ang personal na sasakyan ay nagmumula sa paraan ng paglalakbay natin sa Las Vegas, sabi ni Alexander Paz, ang direktor ng University of Nevada, ang Las Vegas 'Transportation Research Center. "May magandang serbisyo sa pagbibiyahe na ibinigay ngunit kulang pa rin sa mga tuntunin ng coverage at dalas upang gawin itong kaakit-akit sa karamihan ng mga pasahero. Ang mas mataas na coverage at dalas ay kinakailangan upang ang transit ay umabot sa isang antas ng serbisyo na gagawing mas kaakit-akit sa personal na auto."

Ang dahilan kung bakit ang kotse ay malamang na magpapatuloy sa paghahari nito ay ang mga developer ay dumoble sa isang diskarte sa pagguho sa lumalaking, na nangangahulugan na ang mga alternatibong opsyon sa transportasyon ay lalong hindi sapat.

Sa kasamaang palad, hindi iyon ang paraan ng mga lungsod na maakit ang mga turista. Ang mga tao ay hindi nais na manatili sa isang Airbnb na naaabot lamang ng kotse mula sa Caesar's Palace. "Simple ngunit mahalagang mga gawain tulad ng paglipat mula sa paliparan sa hotel ay kailangang baguhin nang kapansin-pansing," sabi ni Paz. "Ang mahabang linya na naghihintay para sa isang taxi matapos ang oras sa isang eroplano ay hindi pare-pareho sa isang mundo klase touristic lugar. Ang kasalukuyang monorail ay kailangang mapalawak at malamang na mapabuti ito upang magbigay ng mas komportable at modernong karanasan. Ito ay karaniwan sa maraming iba pang mga lugar."

Ang isang marahas na overhaul ay eksakto kung ano ang iniisip ng mga opisyal ng lungsod. Ang mga lider ng transportasyon sa Las Vegas ay kasalukuyang pinagtatalunan ang isang $ 12 bilyon, 30-taong panukala na magdaragdag ng mas maraming monorail na hihinto sa paligid ng Las Vegas Strip, palawakin ang mga bangketa at bumuo ng mga tulay ng pedestrian upang madagdagan ang paglalakbay sa pamamagitan ng paa, at mag-install ng light rail na nag-link sa downtown ang paliparan.

Kahit na ang $ 12 bilyon na tag ng presyo ay mukhang masama, angkop na matandaan na kumalat ito nang higit sa 30 taon - at umupo bukod sa ekonomiya ng $ 95 bilyon-isang-taon na turista sa rehiyon.

Ipinahihiwatig ni Paz na kinakailangan ang mataas na densidad ng mga gumagamit upang mabawasan ang gastos ng tren. Ang mga pagpapalawak ng monorail ay kailangan ding maging strategically naka-link sa koridor ng turismo upang tunay na gumawa ng isang pagkakaiba para sa lungsod. At sa pangkalahatan, "ang gastos ay magiging napakataas na ibinigay sa limitadong espasyo at magastos na imprastraktura sa Strip."

May iba pang mga bagay na maaaring gawin ng lungsod upang matulungan ang kadalian sa mga problema sa transportasyon, lalo na para sa mga residente. Iniisip ni Paz na dapat na incentivized ang mga serbisyo sa pagbabahagi ng kotse, at mas maraming ruta ng bisikleta ang itinatag, upang mabawasan ang trapiko.

May isa pang dimensyon sa mga plano sa transportasyon ng Vegas na dapat isaalang-alang: ginagawa ang lungsod na mas mahusay na konektado sa ibang mga bahagi ng estado pati na rin sa California. Maaaring mangailangan ito ng ilang mas makabagong mga teknolohiya, ngunit ang impluwensya ng Silicon Valley ay tila nag-aalis ng mabuti sa Paz at sa kanyang mga kasamahan. Inimbitahan nila ang isang kagiliw-giliw na tinatawag nila ang 'Land Ferry'. Ang ideya ay karaniwang tawag para sa pagtatatag ng isang koridor ng transportasyon - sa pamamagitan ng mga tren na pinalakas ng enerhiya ng hangin - na maglilingkod sa mga pangangailangan sa pagpapadala ng rehiyon at magpapagaan sa mga gastos sa pagpapanatili at pagpapalawak ng I-80 na highway.

Ang buong bagay ay umaabot para sa mga 320 milya, simula sa Fernley at nagtatapos sa Wells, ngunit naniniwala si Paz na ang parehong teknolohiya ay madaling maipapatupad sa buong estado at makatulong na gawing mas madali ang pagpapadala ng mga kalakal papunta at mula sa Las Vegas.

Huwag din kalimutan na ang batay sa Hyperloop Technologies na batay sa Los Angeles ay makakakuha ng isang track ng hyperloop na pagsubok at ikunekta ang L.A. sa Las Vegas, potensyal na magiging Vegas sa bersyon ng Hyperloop ng Kitty Hawk. Biglang, kasama ang mga tao na maaaring maglakbay sa paligid ng 700 milya bawat oras, ang mga isyu na nilikha ng isang laging lansag lungsod ng mga tao sapilitang upang manirahan malayo mula sa kung saan gumagana ang mga ito nawala sa isang instant.

Walang alinlangan, ang mga bagong proyekto sa transportasyon ay magdudulot ng malaking pagbabago sa Vegas, ngunit hindi malinaw kung ano ang eksaktong magiging hitsura nito, at mas maliwanag kung ang mga residente ay yakapin o labanan ang pagbabagong ito. Gayunpaman, kung ano ang tiyak na maliban kung ang lungsod ay nagsimulang lumayo mula sa pagmamahal ng mga kotse at patungo sa isang pag-ibig ng mga alternatibong paraan ng transportasyon, ang Entertainment Capital of the World ay makakahanap mismo ng di-dethroned sa lalong madaling panahon.