MGA FUTURE CITIES | Vancouver

"Ang mga Amerikano ang nag-imbento ng terminong Vancouverism," reminds ako ni Trevor Boddy, na tumutukoy sa katotohanang walang maliwanag na Canadian ang tungkol sa pinakamalaking lungsod ng 8th (ish) ng bansa. Ang mga tagaplano ng lungsod ay hindi talagang nagnanais na makilala ang kanilang gawain kaya gumawa ng isang bagay na epektibong kinuha. Ngunit nagtagumpay sila sa kabila ng mga wildest na pangarap na hindi nila talaga nakuha at nagsimula ang Vancouver na umunlad sa isang kakaibang isla ng disenyo ng lunsod.

Ngunit ano talaga ang Vancouverism?

"Ito ay palaging isang lugar ng pagbabago sa pabahay," paliwanag ni Boddy, isang arkitekto at kritiko. "Ang Vancouverism sa iba't ibang anyo nito ngayon ay patuloy lamang sa mga tugon sa limitadong lupain, at ang pangangailangan na umakyat at maging mas mahusay." Ang dahilan kung bakit ang lunsod ay kakaiba ang reaksyon nito sa natatanging lokasyon nito. Ito ay nakaupo malapit sa hangganan ng U.S., na kinatas sa pagitan ng mga bundok at ng Karagatang Pasipiko. Ang mga presyo ng lupa ay palaging mataas sapagkat ito ay maganda at diyan ay talagang hindi na ang maraming mga tao ng lupa ay maaaring mabuhay sa walang pamumuhunan mabigat sa hiking boots (malamang Dayton boots, na ito ay Canada).

Sa kasamaang palad, dahil ang paggawa ng karamihan sa limitadong espasyo ay palaging ang unang prayoridad para sa mga taong tumatakbo sa lungsod, ang transportasyon ay hindi. Ngayon, ang Vancouver ay isang makakapal na lungsod "sa isang posisyon na maging isang lungsod na pinadalhan ng transit," ngunit hindi gaanong nangangailangan ng pag-upgrade. Ngunit hindi ito simple. Ito ay hindi kailanman. Narito ang catch: Dalawampung taon na ang nakalilipas, ang lunsod ang gumawa ng pagpili na muling mag-rezone ng malaking bayan sa "pabahay-opsyonal". Ang mga developer ay gumawa ng mas maraming pera sa pabahay kaysa sa mga negosyo nila. Biglang biglang nakatira ang sentro ng lungsod.

Ngayong mga araw na ito, ang downtown ay medyo naunlad. Kaya ang mas lumang mga pang-industriya na site. Ang hamon ay paghahanap ng mga lugar kung saan ang mga mas bagong negosyo ay maaaring magpasok ng kanilang sarili sa lungsod, sa halip na sapilitang upang ilagay ang kanilang mga sarili sa labas ng suburbs sa mga lugar na lampas sa pampublikong transit access, ay makabuluhan. "Nabigo lang iyan," sabi ni Boddy. "Ang aming mga pattern ng lokasyon ng trabaho ay hindi sinundan transit tulad ng dapat ito."

Ang Boddy ay hindi kinakailangang isipin na mas malaki ang mga proyektong imprastraktura ang solusyon. Sa halip ay tinutukoy niya ang ilang mga ideya na sa halip ay nagtatrabaho upang lumikha ng mga sariwang uso sa zoning at pabahay.

Para sa mga nagsisimula, siya ay masigasig tungkol sa mga bahay ng daanan. Ang mga ito ay mga bahay na itinatayo sa mga naunang mga lote na nakabukas sa likod na daanan. "Ito ay isang walang kahirap-hirap na paraan upang makakuha ng density," sabi ni Boddy, at sila ay mabilis na spring up sa Vancouver sa nakaraang ilang taon, ngayon na ang mga bagong batas na gawing mas madali upang bumuo ng ganitong paraan ng pabahay. Kahit na maliit, sila gumuhit sa umiiral na mga paraan ng imprastraktura itulak ang compact na kahusayan.

Ang iba pang mga solusyon, sabi ni Boddy, ay nagtatayo ng mga bahay sa mga arterial na kalsada. Ang mga pagbabago sa mga batas sa pag-zoning ay ginagawang mas madali para sa mga developer na bumuo ng mga tahanan na nakaupo sa tabi ng mga komersyal na daanan, kung saan maaaring manatili ang mga tindahan sa unang palapag, at maaari kang magbigay ng limang kuwento ng pabahay sa itaas. "Iyan ay isa pang masakit na solusyon," sabi niya. "Pinananatili nito ang buhay na buhay pati na rin ang pagbibigay ng mga tahanan para sa mga tao sa mga linya ng transit." Nais ni Boddy na ang pag-unlad ay mamuhunan nang higit pa sa konstruksiyon ng townhouse, ngunit ang mga residente ay nanunuligsa laban sa gayong mga disenyo.

Sa pangkalahatan, ang downtown ay simula sa pag-ikot minsan pa sa isang lugar para sa mga opisina at negosyo. Subalit ang balanse ay pa rin ang katakut-takot. Ang lumang sistema ng tren, na itinayo nang radially upang kumonekta sa mga kalapit na lugar sa downtown, ay hindi nagbago, kahit na ang mga trabaho ay ang lahat ng layo mula sa downtown.

Ang Boddy ay hindi sigurado kung ano ang magiging hitsura ng lungsod upang mas mahusay na ikonekta ang mga sentro ng pabahay sa mga trabaho, ngunit mayroon siyang ilang mga ideya. Siya ay may pag-aalinlangan tungkol sa eksakto kung magkano ang epekto sa driverless na sasakyan sa transportasyon - na may magandang dahilan - at ayaw mong umasa nang husto sa mga teknolohiya na hindi pa napatunayan na epektibo. Sa halip, nais niyang makita ang lungsod sa proactively pinch off ang pabahay boom, at incentivize negosyo at komersyal na pag-unlad.

Ngunit mayroong ilang mga spot na natitira. Ang Vancouver ay hindi maaaring tumanggap ng higit pa, mabuti, anumang bagay. Isa sa ilang mga lugar, nagmumungkahi Boddy, ay upang madagdagan ang density sa paligid ng mga istasyon ng tren, na nagbibigay sa mabilis na pag-access ng mga commuters sa mga punto na maaari nilang tumalon dito upang makapunta sa paligid. Ang River Green na pinangunahan ang Aspic Developments sa suburb ng Richmond ay gumagawa ng paggamit ng slab walks sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga townhouses sa base at pagtatayo ng mga deck sa ibabaw ng mga ito. "Ito ay isang hindi pangkaraniwang high-density suburban development," sabi ni Boddy, na nagbibigay-diin sa walkability sa kalapit na mga puwang. Iniisip niya na ito ay isang tanda ng kung ano ang hinaharap na pag-unlad sa paligid ng Vancouver ay trend patungo sa. "Kung makakahanap kami ng mga lugar para sa mga proyekto tulad ng River Green sa iba pang mga suburbs sa North America, sa palagay ko ay magiging daan kami ng laro."

Habang lumalaki ang lunsod, ang Vancouver ay malamang na hindi pumunta sa daan ng New York City at iba pang mga urban na komunidad at yakapin ang pinakamalaki na paraan ng pampublikong sasakyan. Ang Vancouverism ay mabubuhay dahil ang lungsod ay patuloy na nag-iisip tungkol sa mga pangangailangan nito sa mga makabagong paraan.