Bakit Hindi Mahirap Tesla Elon Musk sa Home ng General Motors?

Marami ang tungkol sa Tesla na tumutol sa tradisyon ng automotive, kabilang ang modelo ng benta ng direktang mamimili ng kumpanya, na pumukaw ng kaguluhan ng mga asosasyon ng mga dealer ng kotse, bilang karagdagan sa mga pamahalaan ng estado, sa buong kabataan at dramatikong buhay nito. Ang Ground zero ay Michigan, kung saan ang mga batas ay nagpapanatili sa Elon Musk mula sa pagbebenta ng kanyang mga kotse doon.

Ngunit ang mga tagapagtaguyod ni Tesla sa estado, tulad ng propesor sa batas ng University of Michigan na si Dan Crane, na nagsalita sa haba ng Miyerkules tungkol sa mga batas sa isang pampublikong forum, na hinahatulan ang kanilang "proteksyonismo para sa mga auto dealers."

"Pinaghihigpitan ang kakayahan ng mga tagagawa na makahanap ng mga epektibong paraan upang makapasok sa merkado … ay masama para sa pagbabago," sabi ni Crane.

Ang Musk ay nagbahagi ng ilang mga masiglang remarks tungkol sa ADA sa nakaraan, kahit na pagpunta sa malayo upang sabihin na ang organisasyon ay "perverting demokrasya," sa Marso ng 2013.

Ngunit ang mga pagkakasunod ng Musk ay hindi tumigil sa mga espesyal na interes mula sa pagkuha ng hugis sa ilang mga estado - lalo Michigan - upang tiyakin na Tesla ay hindi maaaring magbenta ng mga kotse nito nang direkta sa mga mamimili.

Noong Oktubre 2014, pinirmahan ng Gobernador ng Michigan na si Rick Snyder ang isang batas na ganap na pinawalang-bisa ang mga benta ng direktang Tesla, pati na rin ang direktang benta ng automotive ng anumang tagagawa, sa estado. Ang batas ay (masayang) na sinuportahan ng General Motors, ang pinakamalaking tagagawa ng auto sa Estados Unidos.

Ang Tesla ban, habang matigas para sa kumpanya, ay pinagsasama ng isang tila hindi makatwirang kuwenta na kasalukuyang lumulutang ang paraan sa pamamagitan ng Michigan's Senate Economic Development Committee. Pinapayagan nito ang direktang pagbebenta ng tatlong-gulong na "autocycle," na higit sa lahat ay ginawa ng isang kumpanya na tinatawag na Elio Motors.

Kaya, kung bakit si Tesla, ang mga ito ay nasa:

Maraming kritiko ang nakikita ang kuwenta, na isinulat noong Abril ng estado na si Senador Darwin Booher, bilang hindi makatarungang insentibo sa tagagawa ng Arizona, na nag-aalok ng mga bagong sasakyan para sa napakaliit na presyo ng simula ng $ 6,800.

Sinabi ni Booher na ang kanyang panukala ay hindi nalalapat sa Tesla kahit na sa pinakamaliit na kahulugan, na sinasabi na siya ay "hindi interesado sa pakikipaglaban sa Tesla." At pa:

O: Ang pasilidad ng produksyon ni Elio sa Louisiana ay pag-aari ng General Motors, at ang kumpanya ay opisyal na naglulunsad sa 2016, kapag naghahatid ito ng isang iniulat na 41,000 pre-order na mga sasakyan sa mga customer sa kalagitnaan ng taon.

Bukod pa rito, ang Federal Trade Commission ay nagbigay ng sulat na nagtatakwil sa mga batas sa Michigan noong Mayo, na nagsasabing ang batas ay "malamang na pumipinsala sa parehong kumpetisyon at mga mamimili" sa buong estado:

"Ang kumpetisyon ay nasa core ng ekonomiya ng Amerika, at ang malalakas na kumpetisyon sa mga nagbebenta sa isang bukas na pamilihan ay nagbibigay sa mga mamimili ng mga benepisyo ng mas mababang presyo, mas mataas na mga produkto at serbisyo, at mas makabago."