Ang NASA Budget 2020: X-59, X-57 Maxwell, at Urban Air Mobility Will Be Funded

Sa 1900 World Exhibition sa Paris, ang Pranses na artista na si Jean-Marc Côté ay nag-alok ng pangitain sa hinaharap. Inilarawan niya ang mundo sa taong 2000 na may mga "istasyon ng aero-cab" at abyasyon ng pulisya - ang uri ng lugar kung saan naghahatid ng mga pakete sa pamamagitan ng eroplano. Ang kanyang mga hula ay na-echoed sa iba pang mga futuristic trabaho: 1960 serye sa telebisyon Ang mga Jetsons. Pinalitan din ng mundo ang mga kotse ng pamilya para sa mga eroplano.

Habang hindi lahat ng visions ng Côté ay malamang na maganap (naghihintay pa rin tayo sa mga bus na balyena) nagkaroon siya ng ilang pag-iintindi sa hinaharap: Nais din ng NASA isang mundo na may mga eroplano na tumatawid sa mga lungsod at postmen na naglalakbay nang malalayong distansya. Higit pa rito, tila ang Pangulong Donald Trump upang pondohan ang paningin na iyon.

Sa pagtatanghal ng badyet ng NASA ng presidente para sa 2020 noong Lunes, sinimulan ng NASA Administrator na si Jim Bridenstine ang kanyang mga komento sa pamamagitan ng pagtuon sa bahagi ng aeronautics ng ahensiya. Habang ang pakikipagsapalaran ng espasyo ay maaaring kung ano ang pinaka sikat sa NASA, ang unang A sa NASA ay nakatayo para sa aeronautics - ang agham ng paglalakbay sa pamamagitan ng hangin.

"Nais kong tiyakin na sinimulan ko ang pagsasalita ngayon tungkol sa aeronautics na bahagi ng badyet, dahil bilang isang Navy pilot, gusto ko ang ideya ng lahat na makalipad supersonic at siyempre, lahat ng tao ay maaaring lumipad sa pangkalahatan, at sa huli ang lahat ay maaaring lumipad mula sa isang bahagi ng lungsod patungo sa kabilang bahagi ng lungsod, "inihayag ni Bridenstine bago lumipat sa pangunahing pokus ng iminumungkahing badyet ng NASA, ang Buwan.

Sa kabila ng kagalakan ni Bridenstine, tanging ang $ 667 milyon mula sa iminungkahing $ 21 bilyon sa pagpopondo para sa 2020 ay nakatakdang patungo sa pananaliksik ng aeronautics. Noong 2019 ang bahaging ito ng badyet ng NASA ay $ 725 milyon, at noong 2018 $ 690. Habang iyon ay isang cut, ang mga proyekto na ang pera ay nakatakda upang pumunta sa ay pa rin kahanga-hanga - at NASA naglalagay ang impression na sila ay mahusay sa kanilang mga paraan. Si Bridenstine ay nakatuon sa tatlong mga proyektong ito sa arena sa panahon ng kanyang presentasyon.

X- 59

Ang bahagi ng badyet ay inilalaan upang pumunta sa huling assembly ng X-59 experimental aircraft. Sa bawat NASA, ang X-59 "ay magpapakita ng tahimik na supersonikong paglipad sa ibabaw ng lupain at paganahin ang paglikha ng isang bagong supersonikong merkado para sa industriya ng Estados Unidos."

Ang Federal Aviation Administration sa kasalukuyan ay nagbabawal sa mga flight na naglalakbay sa supersonic airspeeds dahil sa mga kaguluhan na sanhi ng sonic booms. Sinabi ni Bridenstine na ang NASA ay "nagtatrabaho talagang mahirap na baguhin iyon" sa paglikha at pagiging perpekto ng X-59 - isang eroplano na dinisenyo upang lumipad sa supersonic na bilis nang walang boom. Upang makarating doon, ang koponan ng Lockheed Martin Skunk Works ay nagtatrabaho sa paunang disenyo ng eroplano, at ang NASA ay nag-aaral nang eksakto kung ano ang nangyayari kapag ang mga supersonic jet ay sumira sa tunog na hadlang. Ang mga boom ng sonik ay nilikha mula sa mga shockwave na ginawa ng sasakyang panghimpapawid habang naglalakbay sila sa kapaligiran - sa pamamagitan ng pag-aaral sa mga shockwave na ito, ang NASA ay naglalayong lumikha ng mga shockwave ng mas tahimik na uri.

"Ang ginagawa natin ngayon ay kukunin natin ang natututuhan natin mula sa mga eksperimentong ito at ipapadala natin ito sa X-59," sabi ni Bridenstine. "Alin ang sa huli ay ibabagsak sa taong 2021."

Sinasabi din ng tagapangasiwa na ang X-59 ay magbabago sa wakas ng air travel para sa mga mamimiling sibilyan.

"Mahalaga ito," sabi ni Bridenstine. "Ang X-59 ay lilipad sa Mach 1.4 sa 55,000 talampakan. Magagawa naming pumunta mula sa isang bahagi ng Estados Unidos sa kabilang panig ng Estados Unidos sa loob ng ilang oras."

X-57 Maxwell

Ang X-57 Maxwell ay idinisenyo upang maging tahimik, electric eroplano na mas mahusay at mas kapaligiran friendly kaysa sa iba pang mga consumer mga eroplano out doon. Ang NASA ay nasa paggawa ng disenyo nito, pati na rin ang pinagmumulan ng gasolina nito: Sa halip na ang timpla ng gas na ginagamit sa tradisyunal na gasolina ng jet, ang X-57 ay tumatakbo sa elektrikong kuryente na nakaimbak sa mga pack ng baterya. Dahil ito ay electric, sinabi ni Bridenstine noong Lunes na "ititiwalag ang mga gastos sa pagdadala ng mga tao at kargamento" sa pamamagitan ng hanggang 60 porsiyento.

"Kung maaari naming itaboy ang halaga sa pamamagitan ng halagang iyon, nangangahulugan ito na magkakaroon kami ng mas maraming potensyal na mga flight sa komersyal na pagpunta sa mas maraming destinasyon kaysa sa dati," sabi ni Bridenstine. "Makakapaglilingkod kami sa mga komunidad na may air travel na sa kasaysayan ay hindi pa naihatid sa air travel."

Urban Air Mobility

"Ang isa pang nakapupukaw na kagawaran ng pananaliksik ng eronautika na ako mahabang pause ay tunay na nakakaintriga ng Urban Air Mobility," sabi ni Bridenstine. "Ang ideya na maaari mong lumipad sa isang bapor na walang hurno - walang piloto, sasabihin ko iyan - mula sa isang bahagi ng lungsod patungo sa isa pang bahagi ng lungsod, tulad ng gusto mong magmaneho ng kotse."

Habang ang isang pilot-less plane ay maaaring magbigay ng isang pilot tulad ng Bridenstine i-pause, ang Urban Air Mobility proyekto ay ang isa na akma pinakamahusay sa nakaraang mga pangitain ng hinaharap. Ang pangwakas na paningin ay isa kung saan ang mga malalaking drone ay nagdadala ng mga pakete sa paligid ng mga lungsod at mga maliliit na sasakyang eroplano. Ang ginagawa ng NASA sa ngayon ay ang pagpapabuti ng pamamahala ng trapiko ng hangin upang ang paningin na ito ay ligtas na maisagawa, at ang paglikha ng mga relasyon sa mga pribadong kumpanya na maghahatid at magbigay ng mga sasakyang panghimpapawid. Sa ngayon, ang mga kontrata ay iginawad sa Booz Allen Hamilton at Crown Consulting, Inc.

Ito ay isang proyekto tila readymade para sa komersyal na kasosyo tulad ng Amazon. Sinabi ni Bridenstine na "may industriya sa Estados Unidos ngayon ay nasasabik din tungkol sa kapahamakan na iyan" dahil "matutulungan nito ang mga ito na makuha ang iyong mga pakete sa iyong pintuan nang mas mabilis at mas mahusay."

Habang nasa trabaho na ang NASA sa lahat ng mga proyektong ito, ang kanilang pagpopondo ay nakatuon sa hangin hanggang Oktubre. Ang iminumungkahing badyet ng presidente para sa NASA ay isang unang hakbang lamang - ang batas na nagpapahintulot na ang badyet ay kailangang ipasa ng Kongreso bago magsimula ang taon ng pananalapi sa Oktubre, o kung NASA ay mawawala ang awtoridad nito na gumastos ng taxpayer cash.