Ang Lyft and Uber Workers ay Dapat Magbayad ng San Francisco $ 91 para Panatilihin ang Pagmamaneho

Ang San Francisco city Treasurer Jose Cisneros noong Biyernes ay ipinahayag sa unang pagkakataon na kung ang mga drayber ng Uber at Lyft ay gagawin bilang mga independiyenteng kontratista, magkakaroon sila ng taunang $ 91 na lisensya sa negosyo tulad ng ibang mga kontratista sa lungsod.

Ang parehong mga kompanya ng pagbabahagi ng pagsakay ay masigla sa kanilang pagtatasa na ang mga drayber ay dapat na uriin bilang mga manggagawa sa kontrata, na tinanggihan ang mga benepisyo tulad ng pagbabayad ng gas at pangangalagang pangkalusugan na matatanggap nila kung gagawin ang buong empleyado. Mas maaga sa buwan na ito na sinubukan ni Lyft na manirahan sa isang kaso na dinala laban sa kumpanya para sa mismong dahilan para sa halagang $ 12,25 milyon, ngunit tinanggihan ng isang hukom ang pag-areglo. Uber ay nakatakda upang magsimula ng isang pagsubok sa Hunyo na suriin din ang isyung ito.

Samantala, parang ang San Francisco ay naglalaro ng hardball sa mga kumpanya sa pamamagitan ng pagtawag sa ilang mga lumang bureaucracy.

"Mayroon kaming isang malawak at komprehensibong pangangailangan sa pagpaparehistro ng negosyo," sabi ni Cisneros. "Ito ay isang batas na nakapaligid sa loob ng maraming taon. Napakalinaw na nabaybay sa aming website - hinihiling ka ng batas dito sa San Francisco na irehistro ang iyong negosyo sa lungsod. Kung hindi nila nakuha ang kahilingan na iyon, obligado pa rin silang gawin iyon."

Ang ilan sa 37,000 mga driver na tumatakbo sa lungsod ay kailangang magbayad ng $ 91 kung gumawa sila sa ilalim ng $ 100,000 taun-taon, at nagsimula ang Cisneros na magpadala ng mga sulat ng paunawa sa linggong ito sa pagpapaalam sa mga driver na dapat silang sumunod sa loob ng 30 araw o harapin ang mga parusa.

Matagal nang nag-ooper ang Uber at Lyft sa lungsod at ang batas na ito ay hindi bago, ngunit kamakailan lamang ay nakuha ng lungsod ang isang listahan ng mga pangalan at impormasyon ng contact para sa mga drayber, na tinanggihan ng dalawang kumpanya na ibigay sa nakaraan. Hindi ipinakita ni Cisneros kung paano niya nakuha ang mga ito.

Ayon sa mga pahayag na ginawa sa SF Gate, Uber ay naghihikayat sa mga driver na sumunod sa batas habang si Lyft ay sumasalungat sa panukala.

"Mayroon kaming malubhang alalahanin sa plano ng lungsod upang mangolekta at ipakita ang personal na impormasyon ng mga driver ng Lyft sa isang database na magagamit ng publiko, sinabi ng tagapagsalita ng Lyft na si Chelsea Wilson. SF Gate. "Ang mga taong nasa San Francisco, na pumipili na magmaneho kasama si Lyft upang makatulong na matugunan ang mga dulo, ay hindi dapat magkompromiso sa kanilang privacy upang magbahagi ng pagsakay."