Ano ang Susunod para sa Supersonic Jet ng 'Anak ng Concorde'

Ang isang dosenang taon matapos ang sikat (o labis na kasamaan) Concorde jet ay nagretiro bilang isang malakas at pang-ekonomiyang kabiguan, ang Aerion Corporation ay nagsasabing ito ay dinisenyo ng supersonic jet na halos kasing bilis ng orihinal - at may sapat na kapangyarihan na sapat na mababa upang gumana sa itim.

Ang nakaplanong jet AS2 ay lilipad ng maraming bilang 12 na pasahero (o kabaligtaran: yup, 12 lamang) sa pagitan ng London at New York sa kasing dami ng tatlong oras sa pamamagitan ng 2023. (Mas mabagal kaysa sa oras ng rekord ng 2 oras, 52 minuto, 59 segundo, na itinakda ng orihinal na Concorde.)

Habang ang mga executive ng Aerion ay patuloy na naghahanap ng isang site sa pagmamanupaktura ng Estados Unidos, ang mga designer sa Reno, Nevada-based na kumpanya ay nagtapos ng paunang mga disenyo para sa wing ng carbon fiber, gear landing, at sistema ng gasolina para sa eroplano na may kakayahang mapabilis sa Mach 1.5 (bilis depende sa altitude ngunit sa paligid ng 1,150 mph) sa mga karagatan. Normal na jet ang average na bilis ng 480 milya bawat oras.

Ayon sa isang pahayag sa engineering na ipinadala sa Kabaligtaran, Ang mga inhinyero ni Aerion ay mag-iimbak ng gasolina sa pamamagitan ng pag-master ng isang "supersonic natural na laminar flow sa ibabaw ng mga pakpak ng AS2" na, na halo-halong disenyo ng airframe, ay magbabawas ng pagkaladkit sa pamamagitan ng halos 20 porsiyento kung ihahambing sa isang maginoong disenyo ng wing.

Habang ang Concorde - na kilala para sa kanyang tainga-rattling supersonic booms- ay hindi maaaring gumana sa ilalim ng 2015 ng ingay at emissions regulasyon, ang pagbabawas drag AS2 ay bawasan ang mga kinakailangan ng kapangyarihan at fuel consumption.

"Ang ekonomiya ng isang jet ng negosyo ay sa panimula ay naiiba kaysa sa mga ng isang airliner," sabi ng isang rep para sa Aerion. "Ang mga gumagamit ng aviation ng negosyo ay may mataas na halaga sa kanilang oras at magbabayad para sa mga benepisyo sa pag-save ng oras ng isang jet ng negosyo, at, siyempre, ang isang supersonic jet ay nag-aalok ng pinakadakilang pagtitipid ng oras. Tinataya ng Aerion ang isang merkado sa loob ng 20 taon para sa 600 AS2 jets, higit pa sa sapat upang maiwasan ang mga problema sa pananalapi ng programa ng Concorde."

Dahil ang disenyo ng AS2 ay dapat na ipaalam ito lumipad lamang sa ibaba ng bilis ng tunog na may higit na kahusayan kaysa sa Concorde, maaari itong magtatag ng mga ruta sa buong mundo.

Ang kumpanya, na sinuportahan ng nakabase sa Texas na bumbero na si Robert Bass - ay magkakaroon ng lahat ng mga pangunahing sangkap na ibinibigay ng Airbus, na makukumpleto ang huling pagpupulong.

Bukod sa pagiging pinansiyal na pag-drone, ang Concorde ay nakikitungo sa pagkagising ng nakagugulat na 2000 na pag-crash ng Air France Flight 4590 na umalis sa 113 na patay. Kung isasaalang-alang ang mahaba, mabagal na mga mapagkukunan na ito ay nasa lahat ng mga kasangkot, ang trahedya ay higit pa sa sapat upang sa wakas ay ang landas ng pangarap ng isang supersonic jet na maaaring magbaril ng mga pasahero sa buong hemispheres sa mas kaunting oras kaysa sa karamihan ng mga tao sa pagitan ng pag-clocking para sa trabaho at pagkuha ang kanilang lunch break.

Na ang orihinal na Concorde ay pinahihintulutan na lumipad nang mahaba sa kabila ng kabiguang gumawa ng pera ay nagsasalita sa kung paanong ang mga taong nabibilang ay may pantasiya. Kung ang Aerion ay makakakuha ng imahinasyon ng publiko habang ang out-engineering nito hinalinhan, walang dahilan na hindi ito maaaring labagin ang tatlong dekada ng Concorde-plus run.