Uber Nagbabahagi Nito Paglipad Mga Plano ng Kotse sa Kongreso Nangunguna sa 2023 Layunin nito

Nitong Martes ng umaga, nakita ang limang mga eksperto sa paglipad ng kotse mula sa pamahalaan, akademya, at industriya, nagpapatotoo tungkol sa mga sasakyang lumilipad, isang kaganapan na hindi kumpleto nang walang pinakamalaking tagagawa ng ingay sa espasyo: Uber.

Ang biyahe-hailing, naghahatid ng pagkain higante unang inihayag lumilipad kotse plano halos tatlong taon na ang nakakaraan. Sa kabila ng pag-iisip ng pagpuna mula sa mga gusto ni Elon Musk at arguably ang pinakamasamang taon sa kasaysayan ng mga relasyon sa publiko, Uber ay lumipad nang mas maaga sa agresibong ambisyosong plano upang ilunsad ang paglipad na serbisyo ng taxi sa Dallas at Los Angeles ng 2023. Uber pa rin "naghahanap ng isang internasyonal na lungsod bilang ikatlong kasosyo, "sabi ng mga kinatawan nito Kabaligtaran. Binuksan ng kumpanya ang isang lumilipad na lab sa pananaliksik ng taxi sa Paris.

Si Eric Allison, na Head of Aviation Programs sa Uber, ay nagsabi sa House Committee on Science, Space & Technology na ipinalalagay ang mas mataas na bilis (150-200 mph) at mas maaasahan na tiyempo kapag ang mga pasahero ay darating bilang dalawang pagpapabuti na ibibigay ng serbisyo sa mga kostumer. Sa kanyang pambungad na remarks, sinabi ni Allison ang mga punto sa 2016 na puting papel: ang mga sasakyang lumilipad ay magagawa at abot-kayang.

Nagtanong si Don Beyer, isang kinatawan mula sa hilagang Virginia sa komite, ni Allison: Magkakaroon ba ng mga jam o trapiko sa hangin? Ano ang mangyayari kung 25 porsiyento ng mga kotse ay kinuha ng interstate, ginagawa ba iyon sa hangin sa itaas? At ano ang mga air lane? Lumilipad ba ang mga kotse na lumilipad sa itaas ng mga kapitbahayan?

"Ito ay mangyayari sa paglipas ng panahon," sabi ni Allison ng mga plano ni Uber para sa pagtaas ng autonomiya nito - walang mga driver upang buhayin ang iyong paglalakbay sa Uber Elevate sa Twitch - paglipad na operasyon ng makina, sa pagsagot sa mga tanong tungkol sa potensyal para sa masikip na kalangitan. Idinagdag niya na ang problema sa trapiko sa himpapawid ay hindi magiging isang problema "dahil mayroon pa ng maraming espasyo" hanggang doon. Sinabi rin niya na ang sasakyang panghimpapawid sa pag-unlad ay makakakuha ng "kapansin-pansing mas tahimik" kapag nakarating sila sa bilis ng pag-cruis.

Ang sipi na ito mula sa website ng Uber Elevate ay kung paano tahimik ang mga sasakyan nito ay maaaring:

Ang sasakyang panghimpapawid ng VTOL ay gagamit ng electric propulsion kaya wala silang mga emisyon sa pagpapatakbo at malamang na maging sapat na tahimik upang magpatakbo sa mga lungsod nang hindi nakakagambala sa mga kapitbahay. Sa lumilipad na altitude, ang ingay mula sa mga advanced na electric sasakyan ay halos naririnig.

Kaya gaano kalaki ang magiging Uber Elevate? Sinabi ni Allison sa komite na ginawa ni Uber ang "maraming pag-aaral ng demand" na nagpapakita na ang Uber Elevate ay maaaring makatala ng hanggang 10 porsiyento ng lahat ng mga biyahe na kinuha sa isang rehiyon tulad ng Los Angeles, ngunit unang ang VTOL - Vertical Take-Off at Landing - kailangang gawin ng industriya marami higit pang mga sasakyan. Gusto ni Uber na ang mga VTOL machine ay pinapatakbo ng mga de-koryenteng baterya.

"Maaari kang magsalita tungkol sa libu-libong mga sasakyan na aktibo at sapat na pangangailangan upang suportahan iyon," sabi niya. "Iyon ay isang hindi kapani-paniwala na bilang kumpara sa kung ano ang maaaring makagawa ng industriya ngayon; dapat nating makita ang industriya na ito ay lumago nang malaki … sa pamamagitan ng maramihang mga order ng magnitude."

Sinabi ni Allison na si Uber ay nakikipagsosyo sa limang kumpanya na maaaring magtayo ng mga sasakyan ng VTOL. Ang mga ito ay Aurora Flight Sciences (na ngayon ay isang subsidiary ng Boeing), Pipistrel Aircraft, Embraer, Bell at Karem Aircraft. Ang executive vice president ng teknolohiya at makabagong ideya ng Bell Aircraft Corporation, si Michael Thacker, ay nakaupo sa tabi ng Allison sa panahon ng pagdinig.

Bilang Kabaligtaran Napagmasdan sa 2016, ang nakakalito na bahagi ay nakakakuha ng pagtaas at bumaba sa isang katanggap-tanggap na haba (Uber ay umaasa ng isang minuto sa bawat dulo) habang pinapayagan din para sa mga mataas na bilis ng cruising. Bahagi ng plano upang mabawasan ang tiyempo ay may kasangkot na swappable na baterya, na may bawat "vertiport" na nag-aalok ng ilang mga mataas na boltahe na charger. Ang kumpanya ay nagsasaad na ang iba ay nagkaroon ng mga problema sa mabilisang singilin ang mga baterya, ngunit ang "imprastraktura ay malamang na may mga charger para sa bawat VTOL upang paganahin ang magdamag na recharging."