Donald Trump Inaangkin ang Rekord ng Airline na Kaligtasan ng Kanyang Paggawa: Narito ang Katotohanan

Ang 2017 ay pinakaligtas na taon na lumipad kahit saan sa mundo, ayon sa isang pag-aaral na inilabas noong Lunes. Nagkaroon lamang ng dalawang nakamamatay na komersyal na aksidente sa himpapawid sa buong taon noong nakaraang taon, na kung saan ang ulat mismo ang nagsasabi na isang kumbinasyon ng mga globally na malakas na pamantayan sa kaligtasan at isang kaunting statistical fluke. Ang ilan ay nakakatanggap ng magandang kapalaran sa gitna ng pangkalahatang kahalagahan ng nakaraang taon.

Sa pagsasalita kung saan, may magandang ideya si Pangulong Donald Trump na responsable para sa kapansin-pansin na rekord na ito: Pangulong Donald Trump.

"Dahil sa pagkuha ng opisina ako ay masyadong mahigpit sa Commercial Aviation," Trump tweeted Martes. "Mabuting balita - iniulat lamang na mayroong Zero pagkamatay sa 2017, ang pinakamahusay at pinakaligtas na taon sa talaan!"

Sa pamamagitan lamang ng pamantayan ng nakaraang tweet ni Trump na sinasabi namin na ito ay hindi kahit na na mali, dahil mali lang ito sa halos tatlong pangunahing mga paraan kumpara sa ganap na kalokohan. Gayunman, ang kanyang kaunti tungkol sa pagiging "napaka-mahigpit" sa komersyal na aviation ay malamang na angkop sa kategoryang iyon, dahil ang kanyang tanging makabuluhang paglilipat ng kaugnay na aviation ng 2017 ay nangangako na ipropribisa ang kontrol ng trapiko sa himpapawid, na malamang na gumawa ng mga bagay mas mababa mahigpit para sa komersyal na airlines, hindi higit pa, at ang kanyang pangkalahatang push para sa deregulation kasama ang ilang mga iminungkahing pagbabago sa mga patakaran ng Federal Aviation Administration. Gayunpaman, sa alinmang kaso ay may anumang kongkreto nangyari.

Ngunit ang pag-alis sa ganoong bit ng depressingly routine pampanguluhan dibdib-humahampas, sabihin isaalang-alang ang puso ng tweet, na kung saan ay na "lamang ay iniulat na may Zero pagkamatay sa 2017, ang pinakamahusay at pinakaligtas na taon sa record." May hindi bababa sa ay makikilala na sipi para sa partikular na claim ng pampanguluhan: Ang pag-aanunsiyo ng aviation-based sa Netherlands na inilathala ang taunang pagsusuri ng kaligtasan ng hangin sa Lunes.

Ito ay natagpuan na may lamang 111 aksidente sa 2017, dalawa lamang sa mga ito - parehong na kinasasangkutan ng mas maliit turbo-panupay na eroplano - nagresulta sa pagkamatay. Tanging 13 na tao ang namatay sa komersyal na air travel noong 2017, o tungkol sa isang nakamamatay na aksidente sa bawat 16 na milyong flight.

Marahil ay napapansin mo na ang 13 pagkamatay ay hindi katulad ng zero pagkamatay. Dito kailangan nating alisin ang dalawang bagay na pinagtibay ni Trump: Ang kaligtasan ng pangkalahatang hangin, na itinuturing ng pag-aaral sa 70, at Amerikano ang kaligtasan ng hangin, na sinasabing tinatangkilik ni Trump ang kanyang katigasan. Ang dalawang aksidente noong nakaraang taon ay nangyari sa Angola at Rusya ayon sa pagkakabanggit, ibig sabihin Trump ay tama sa teknikal na sabihin na zero pagkamatay ay nangyari sa 2017 sa konteksto ng American commercial air travel.

Ngunit iyan ay nawawalan ng isang magandang batayan ng konteksto: Walang nakamamatay na pag-crash ng hangin sa Estados Unidos mula noong unang buwan ng unang termino ni Barack Obama. Ang Colgan Air Flight 3407 ay nag-crash noong Pebrero 12, 2009, habang nasa ruta mula sa Newark hanggang Buffalo, pinatay ang lahat ng 50 katao na nakasakay.

Mula noon ay hindi naging aksidente ang U.S.. Kung ang self-proclaimed "strictness" ni Trump ay responsable para sa rekord sa kaligtasan ng 2017, ang mga kaukulang patakaran ni Obama ay karapat-dapat ng hindi bababa sa pantay na credit para sa pagpapanatili ng komersyal na kalangitan para sa halos walong buong taon.

Gayunpaman, nakalimutan nito ang isang mahalagang punto ng pag-aaral sa 70, na ang bilang ng mga pagkamatay o kabuuang mga aksidente na nakamamatay ay hindi isang mahusay na panukat para sa paghuhusga sa kaligtasan ng hangin sa kabuuan. Sa pangkalahatan, ang mga pamantayan ng kaligtasan sa pangkalahatan sa buong mundo ay sapat na mababa ang antas ng aksidente na ito ay nasa loob ng mga hangganan ng random na pagkakaiba-iba para lamang ng 13 na tao na mamatay sa pag-crash noong nakaraang taon, ngunit ang 2017 ay hindi masayang masabi kung sabihin, 300 katao ang namatay sa ilang mga pag-crash.

"Ayon sa istatistika, sa isang dataset na nagsisimula sa higit sa tatlumpung milyong mga flight, may kaunting pagkakaiba sa pagitan ng dalawang aksidente at sampung aksidente," ang grupo ay nagsusulat. "Na ang mga aksidente sa taong ito ay nagresulta lamang sa 13 mga nasawi ay mas malaking kapalaran."

Bilang 2016, halimbawa: pagsusuri sa 70 para sa taong iyon na natagpuan doon ay aktwal na 40 mas kaunting mga pag-crash kaysa sa nakalipas na taon, ngunit 271 katao ang namatay sa pitong nakamamatay na pangyayari sa mga nag-crash na 71. Muli, sa konteksto ng milyun-milyong kabuuang flight, ito ay hindi talaga makabuluhan sa istatistika upang sabihin na 2017 ay mas mababa o mas ligtas kaysa sa 2016. Oo, 271 nararamdaman ng maraming higit sa 13, ngunit ang mga ito ay mga pagkakaiba lamang ng kapalaran.

Gayunpaman, ang dalawang taon ay nagsasalita sa kung gaano ang patuloy na pagpapabuti sa teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid at isang pandaigdigang pangako sa kaligtasan ng sibil na aviation na pinanatili ang bilang ng mga pag-crash na mababa ang kasaysayan, kabilang ang halos siyam na taon na walang aksidente sa Estados Unidos.Kung nais ni Trump na panatilihing ganoon, malamang na gagawin niya ang pinakamahusay na magpatuloy sa hindi paggawa ng anumang bagay na ipinangako niyang gawin sa aviation ng sibil.