Toyota Breaks Mula sa Google at Tesla's Approach sa Self-Driving Cars

Ipinahayag ng Toyota ang diskarte nito sa mga self-driving na sasakyan ngayong linggo sa GPU Technology Conference ng NVIDIA at marami itong naiiba kaysa sa nakita ng mga mamimili mula sa Google, Uber, o Tesla, na higit na pinipili ang sistema ng "Guardian Angel" na kumikilos bilang isang smart co- pilot para sa mga driver.

Ang sistema ay aabutin para sa mga driver kapag ang isang crash ay nalalapit, sana ay pumipigil sa pag-crash at pag-save ng mga buhay. Pagsubok ay magsisimula sa lalong madaling panahon sa pamamagitan ng paglalagay ng mga kotse sa isang napakalaking simulator na matatagpuan sa isang pasilidad na laki ng dalawang mga patlang ng football malapit sa Mt. Fuji sa Japan.

"Ang aming plano ay upang makita kung paano tutugon ang mga tao kapag pansamantalang kinokontrol ng kotse dahil mas alam ito," sabi ni Gill Pratt, CEO ng Toyota Research Institute, sa kanyang keynote address Huwebes. "Sa ngayon ang manibela ay laging tumuturo sa direksyon ng mga gulong; na totoo na hanggang ngayon."

Sinabi ni Pratt ang tungkol sa kung paano ang ganap na mga autonomous na sasakyan ay kailangang maging perpekto upang maging mabisa sa ibinigay na laki at saklaw ng Toyota. Tinatantya niya ang kumpanya ng Hapon ay may mga 100 milyong sasakyan sa mga kalsada, bawat nagmamaneho ng 10,000 milya taun-taon, na lumalabas sa halos 1 trilyon milya kada taon.

Binabanggit niya ang mga uri ng mga numero na kakailanganin lamang nito ang ilang mga depekto sa mga sensors o software upang maging sanhi ng isang "krisis sa paglipas" at maging sanhi ng pagkawala ng pananampalataya ng mga mamimili sa teknolohiya. Iyon ang dahilan kung bakit ang Toyota ay namumuhunan sa sistema ng Guardian Angel nito bilang isang gitnang lupa sa pagitan ng status quo at ganap na mga autonomous na sasakyan.

Ang sarili sa pagmamaneho ng kotse ng Google ay nakuha sa kanyang unang menor de edad banggaan sa mas maaga sa taong ito gamit ang bus, at ang autopilot na tampok sa mga kotse ng Tesla ay mas mababa sa perpekto, ngunit ang mga kumpanyang ito ay papunta sa lahat sa ganap na mga autonomous na mga kotse, pagpunta hanggang sa kahit na kunin ang pagpipiloto wheel away.

Bagaman hindi binubuwis ng Toyota ang mga walang driver na mga kotse. Ipinahayag ng kumpanya noong nakaraang taon na ito ay namumuhunan ng $ 1 bilyon sa artipisyal na katalinuhan sa parehong mga kotse at sa mga robot sa appliance ng bahay sa bahagi upang makatulong na malutas ang problema na higit sa 30,000 katao sa U.S. ay namamatay bawat taon mula sa mga aksidente sa sasakyan.

Ipinahayag ng kumpanya noong Huwebes na higit pang palawakin ang bagong binuo Toyota Research Institute na may isang ikatlong sentro sa Ann Arbor, Michigan, kung saan ito ay kasosyo sa mga mag-aaral at mga guro mula sa University of Michigan, tulad nito sa iba pang dalawang lokasyon sa paligid ng Stanford at MIT.