Bakit ba ang Pag-hack ng Kotse "Pagtaas" Pag-aalala sa FBI? Hindi ligtas na Mga Yunit ng Control Engine

Minsan ay totoo na ang geeky o simpleng plain na mga nababakeng kabataan ay maaaring mag-ukit ng mga kotse ng junker sa lokal na garahe at matutunan ang mga ins at pagkakasunud-sunod sa pamamagitan ng isang paraan na pinarangalan na kilala bilang pagsubok at kamalian. Ito ay hindi na simple na: Advanced na mga computer ngayon kontrolin ang halos bawat aspeto ng karanasan sa pagmamaneho. At ng maraming mga tao na gumagawa ng tinkering - upang marinig ang FBI sabihin ito pa rin - ay mga hacker.

Sa Huwebes, kinikilala ng FBI at US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) na ang mga kotse ay "lalong" mahina laban sa mga pag-atake sa cyber, isang katotohanan na na-kilala sa industriya ng automotive sa loob ng ilang panahon at na-highlight noong Hulyo kapag ang isang hacker ay malayo na tumigil a Wired kotse ng manunulat sa highway.

Ano ang kagiliw-giliw na ang "pagtaas" na pagbabanta ay hindi lamang isang produkto ng pagsasama ng Android at Apple. Ang mga kotse ay unting umaasa sa mga advanced na computer system na matatagpuan sa ilalim ng hood na tinatawag na Engine Control Units. Ang mga kahon na ito ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala malakas at gumagamit ng maraming mga sensor upang ayusin ang isang actuator ng engine upang mapabuti ang kahusayan ng gasolina at emissions. Kinokontrol din nila ang ilan sa mga pangunahing pag-andar ng kotse, kabilang ang pagpipiloto, pagsira, at mga kontrol ng wiper ng windshield. Ang ECUs ngayon ay ilan sa mga pinaka-makapangyarihang magagamit na mga kompyuter na magagamit sa planeta. Ang mga ECU sa mga pinakabagong kotse ay naglalaman ng higit sa 100 milyong mga linya ng code, dalawang beses ng maraming bilang ang Large Hadron Collider. (Kung kumakatawan ito ng magandang engineering o hindi ay ibang tanong.)

Dahil ang mga ECU ay naka-hook sa mga tampok sa kaligtasan tulad ng mga sistema ng babala ng pasulong na banggaan, awtomatikong pagpepreno sa emergency, tulin ng matalinong bilis, at mga bulag na sistema ng babala, ang mga plano para sa mga bagay na ito ay karaniwang pinananatiling pribado dahil sa pagmamalasakit sa kaligtasan ng mga driver. Ang mga wireless na sistema at mga diagnostic port ay kabilang sa mga pinaka-mahina ayon sa FBI, dahil kinasasangkutan nila ang komunikasyon sa mga entity sa labas, hindi lamang mga sistema ng panloob. Nangangahulugan ito na ang mga hacker ay mas madaling ma-access ang keyless entry, control ignition, pagmamanman ng presyon ng gulong, navigation, at mga sistema ng entertainment.

Habang patuloy na lumalaki ang ECU sa mga makina na nagmamaneho sa sarili na darating sa malapit na hinaharap, ang FBI at NHTSA ay umaasa na mas mahusay na ipagbigay-alam sa publiko ang mga potensyal na pagbabanta habang patuloy na naglalabas ang mga automaker na nag-uulat at nag-update ng software upang maprotektahan laban sa mga kahinaan.