Ano ang Inaasahan Mula sa Patotoo ng Google sa Kongreso Pagdinig ng Kotse sa Pag-self-Driving

$config[ads_kvadrat] not found

The ethical dilemma of self-driving cars - Patrick Lin

The ethical dilemma of self-driving cars - Patrick Lin
Anonim

Dahil hindi alam ng Kongreso kung ano ang dapat gawin ng mga walang driver na sasakyan, ang Senado Committee on Commerce, Science, at Transportasyon ay naglalagay ng panel ng mga eksperto sa Martes. Nais ng mga senador na matukoy ang "naaangkop na papel ng gobyerno sa pagtataguyod ng pagbabago kabilang ang pag-alis ng mga hindi kailangang mga hadlang" - ang patnubay ng Google ay napakasaya na bigyan.

Chris Urmson, direktor ng programa ng self-driving car ng Google, ay magtaltalan na kailangan ng Kongreso na i-clear ang isang pambansang landas para sa awtonomya sa mga daan ng Amerika, ayon sa patotoo na nakuha ng Reuters. Nagbabala siya laban sa isang pambuong-batas na regulasyon ng estado na ayon sa estado, na humahadlang sa biyahe ng autonomous na cross-country.

Sa layuning iyon, sinabi ng patotoo ni Urmson:

Ipinapanukala namin na ang Kongreso ay mabilis na lumipat upang ibigay ang sekretarya ng transportasyon na may bagong awtoridad upang aprubahan ang mga makabagong-likha ng kaligtasan sa kaligtasan. Ang bagong awtoridad na ito ay magpapahintulot sa pag-deploy ng mga makabagong teknolohiya sa kaligtasan na nakakatugon o lumampas sa antas ng kaligtasan na kinakailangan ng mga umiiral na mga pamantayan ng pederal habang tinitiyak ang isang mabilis at malinaw na proseso.

Sa labas ng Kagawaran ng Transportasyon, ang pederal na pag-uusap sa paligid ng mga walang driver na mga kotse ay medyo limitado hanggang ngayon. Ang National Highway Traffic Safety Administration ay nagrekomenda ng isang ulat tungkol sa mga walang driver na sasakyan na mas maaga noong Marso na nagtapos na "ang umiiral na wika ay maaaring lumikha ng mga hamon ng certification para sa mga tagagawa ng mga automated na sasakyan" dahil ang karamihan sa mga pederal na mga pamantayan sa kaligtasan ay nangangahulugang ang mga tao ay nasa kontrol. Ang autonomy ng computer ay hindi kailanman tinalakay.

Samantala, ang Google ay nakikitungo sa pagbagsak ng unang aksidente na opisyal na naka-pin sa computer ng isang driverless car; sa Araw ng mga Puso, isang Lexus autonomously misjudged kung o hindi isang California pampublikong bus ay hihinto. (Hindi.) Walang nasaktan, ngunit nagsasalita sa South By Southwest noong Biyernes, tinawag ni Urmson ang pag-crash ng bus na "isang matigas na araw."

Ang aming masama: Ipinapaliwanag ng Chris Urmson ng Google ang self-driving na pag-crash ng kotse sa SXSW - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p

- Roadshow (@roadshow) Marso 14, 2016

Noong Disyembre, ang maingat na diskarte ng California sa mga walang driver na mga kotse ay hindi nalulugod sa Department of Motor Vehicles sa Google. Sa katunayan, sa isang pahayag sa kalagayan ng mga regulasyon ng draft, sinabi ng Google na ito ay "lubha nabigo" na ang ipinanukalang tuntunin ay mangangailangan ng lisensyadong driver na nagbabahagi ng gulong sa isang computer.

Ang isang karaniwang tema sa pag-crop sa view ng Google ng mga driverless cars - at si Urmson ay nagsalita dito sa SXSW - ay ang ganap na mga autonomous na kotse ay magbubukas ng mga kalsada sa mga hindi o ayaw na magmaneho; na nangangailangan ng isang driver sa kotse, siyempre, undercuts na paningin.

Ang bise-presidente ng Lyft, gayundin ang mga roboticist sa akademiko at industriya, ay sasali sa Urmson sa harap ng Kongreso. Magagawa mong i-stream ang pagdinig, na nagsisimula sa Martes sa 2:30 p.m. Eastern, nakatira sa website ng Department of Commerce.

$config[ads_kvadrat] not found