Apple upang Talunin ang EV Rush sa pamamagitan ng Direktang Pagbili ng isang Key Material ng baterya

May malaking plano ang Apple na bumili ng kobalt nang direkta mula sa pinagmulan, isang pangunahing sangkap sa mga baterya ng lithium-ion na naging lalong kritikal sa lineup ng device nito. Ang paglipat ay nangunguna sa isang inaasahang paggulong sa pangangailangan para sa materyal, na may mga electric sasakyan na gumagamit ng halos 1,000 beses na kobalt bilang isang smartphone.

Bloomberg iniulat sa Miyerkules na ang kumpanya ay kumikilos ngayon upang maiwasan ang isang kakulangan ng mga materyales para sa mga iPhone at iPad device. Kung saan ang kumpanya ay kasalukuyang umalis sa trabaho na ito sa mga tagagawa ng baterya, ang isang pagtaas sa kagustuhan ng Tesla at General Motors ay inaasahan na humantong sa isang drop sa availability.

"Ang merkado ay inaasahan na manatili sa sobrang supply hanggang forecast ng exponential paglago sa mga benta ng electric sasakyan mangyari sa paligid ng 2020," kobalt espesyalista Darton kalakal sinabi sa kanyang taunang ulat.

Hinuhulaan ng grupo ang isang malubhang pagtaas sa paggamit ng kobalt. Habang nasa 2017, ang mga baterya ng lithium-ion sa portable consumer electronics ay nakapagtala pa rin ng 72 porsiyento ng paggamit ng cobalt, inaasahang bababa ito sa mga darating na taon. At kung saan ang paligid ng 55,700 tonelada ng kobalt ay ginamit sa mga baterya ng lithium-ion sa 2017, ito ay nakatakda upang tumaas sa 74,500 tonelada sa 2020 at isang pagsuray 324,300 tonelada sa 2030. Ang Apple ay naglalayong mag-source ng ilang libong tonelada bawat taon sa loob ng limang taon o mas matagal pa, ngunit ang inisyatiba ay hindi nangangahulugang isang katiyakan.

Ang Cobalt ay higit pa sa isang byproduct sa proseso ng pagmimina. Sinabi ni Trent Mell, CEO ng Unang Cobalt Corp MarketWatch na ang tungkol sa 98 porsiyento ay nagmumula sa tanso at mga nikeladong mina, at sa paligid ng 60 porsiyento ay may mina sa Demokratikong Republika ng Congo. Ang mga suplay ay masikip, higit pa kaysa sa lithium mismo, at ang industriya ay nagsisiyasat ng mga bagong mapagkukunan upang maiwasan ang isang malaking kakulangan.

Ang isang bilang ng mga malalaking lithium-ion na mga pabrika ng baterya, na naglalayong supplying ang darating na paggulong sa demand, ay malamang na ilagay ang karagdagang presyon sa mga supply na ito. Kapag kumpleto, ang planta ng Gigafactory ng Tesla ay makakapagdulot ng 35 gigawatt-hours na halaga ng mga baterya bawat taon. Sa pamamagitan ng paghahambing, ang isang top-of-the-range Model S ay mayroong isang 100 kilowatt-hour battery. Ang Northvolt ay nagbabalak na bumuo ng mga katulad na operasyon sa Europa, habang ang isa pang halaman sa Tsina ay magbubunga ng 50 gigawatt-hours sa 2020.

Ang mga proyektong ito ay naglalayong sa demand mula sa pag-agos ng mga de-kuryenteng sasakyan, na inaasahan ng New Energy Finance ng Bloomberg na maabot ang 530 milyong mga plug-in na mga kotse sa pamamagitan ng 2040. Gamit ang 2.1 bilyon na smartphone ng mundo na binubuo ng isang medyo maliit na halaga ng kobalt, madaling makita bakit ang mga kumpanya ay kumikilos ngayon.