Ang Tesla Supercharger V3 Gumagamit ng Pag-init ng Baterya upang Gupitin ang Oras ng Pagsingil sa pamamagitan ng 50 Porsyento

Inilunsad ni Tesla ang kanyang third-generation charging station noong Miyerkules, na pinagsasama sa isang pag-update ng pag-init ng baterya-pagpapagana upang mag-alok ng mga bilis ng pag-recharge hanggang 50 porsiyentong mas mabilis. Kung saan ang lumang "supercharger" ay gumagamit ng air-cooled cables upang maabot ang mga rate na 120 kilowatts, ang bagong bersyon ay nag-aalok ng mga likido na pinalamig na mga cable na umabot sa peak rate na 250 kilowatts.

Ang bagong singilin point - opisyal na isang "beta" modelo - ay unveiled sa 8 p.m. Oras ng Pasipiko sa planta ng Fremont, California ng kumpanya. Ang mga bisita ay inalok ng libreng paggamit ng bagong charger, na maaaring maghatid ng hanggang 75 milya na halaga ng kapangyarihan sa limang minuto at 1,000 milya sa isang oras. Ang kumpanya ay nag-aangkin na ito ay magreresulta sa average na oras ng singilin na bumaba sa 15 minuto lamang.

"Ako ay sa kaganapan ng pag-alis ng belo mas maaga ngayong gabi," sinulat ng isang Reddit user na tinatawag na "acamtmpf" na ibinahagi ng video ng kaganapan. "Ang mga tauhan ay talagang magiliw at may sapat na kaalaman. Kapag ang kotse ay humampas ng 1000 milya bawat oras sa pagsingil, ang lahat ay nagpapalakpak lamang sa kagalakan tungkol sa hinaharap! Binabati ni Tesla!"

Hindi ito ang 350 kilowatts na iminungkahi ng CEO na Elon Musk noong Disyembre 2016, na kung saan ay bumalik siya dahil sa laki ng mga baterya ng kotse, ngunit maaari itong makatulong na mabawasan ang isa sa mga pangunahing punto ng pag-aari ng electric car. Ang isang survey na 2017 sa buong mundo mula sa Dalia Research ay natagpuan 36 porsiyento na nakikita ang mahabang oras ng pagsingil bilang isang pangunahing kawalan ng mga de-kuryenteng sasakyan, na may 50 porsiyento na nagbabanggit ng kakulangan ng mga singilin na puntos.

Nilalayon ng Tesla na ayusin ang dalawa sa mga isyung ito, nangako na ang network nito ay makapaglilingkod ng dobleng bilang ng mga kotse kada araw sa katapusan ng 2019 kumpara sa ngayon. Inaangkin na ngayon ang pagmamay-ari at pagpapatakbo ng pinakamalaking pandaigdigang mabilis na singilin ng network, na may 12,888 na istasyon sa buong mundo. Sinasakop nito ang 99 porsiyento ng mga may-ari sa Estados Unidos, 90 porsiyento ng China, at ang kumpanya ay umaasa sa halos kumpletong coverage sa Europa sa pagtatapos ng taon.

Ang bagong cable, na nakalarawan sa kaliwa, ay dumating sa isang slimmer na disenyo:

Ang cable ay bahagi lamang ng kuwento. Inilalabas din ni Tesla ang isang pag-update ng software para sa lahat ng mga gumagamit na kumakain ng baterya nang maaga. Kapag nag-navigate ang gumagamit patungo sa isang charger, gagamitin ng kotse ang on-route na warmup ng baterya upang ihanda ang mga cell para sa kapangyarihan. Binabawasan nito ang mga oras ng pagsingil sa pamamagitan ng 25 porsiyento para sa isang standard na 120-kilowatt supercharger, at tinutulungan ni Tesla na mag-alok ng 50 porsiyentong pagbawas nito sa mga oras ng pagsingil para sa iba pang mga sasakyan. Gumagamit si Tesla ng katulad na pamamaraan para sa pagkuha ng mas maraming baterya sa mga buwan ng taglamig.

Inaayos din ng bagong supercharger ang mga isyu sa pagbabahagi ng kapangyarihan. Sa mga pangalawang henerasyon na supercharger, ang dalawang sasakyan na gumagamit ng singilin ang mga cable na humantong sa parehong punto ay maaaring may hatiin ang kapangyarihan upang makatanggap ng 60 kilowatts o mas mababa ng kapangyarihan. Ang mga third-generation charger ay gumagamit ng one-megawatt power cabinet upang magkaloob ng kapangyarihan sa apat na puntos sa pagsingil, na inaalis ang pangangailangan para sa pagbabahagi ng lakas. Para sa mas lumang mga puntos na singilin, Tesla nagnanais na mapalakas ang output ng kapangyarihan sa 140 kilowatts habang pinanatili ang istraktura ng pagbabahagi ng kapangyarihan.

Ang mga bagong charger ay magsisimulang suportahan ang Tesla Model 3 sedan, ang mass market ng sasakyan ng kumpanya na nagpasok ng produksyon noong Hulyo 2017. Ang Model S premium sedan at Model X SUV ay tatanggap ng mga pagtaas ng singilin sa mga darating na buwan. Suporta para sa mga third-generation charger ay bubuo sa lahat ng mga may-ari sa ikalawang quarter ng 2019, independiyenteng ng on-baterya warmup tampok.

Ang Tesla ay naglalayong masira ang unang non-beta supercharger noong Abril. Inaasahan ng kumpanya na unahin ang North America sa ikalawa at ikatlong quarter, bago simulan ang trabaho sa Europa at Asia-Pacific sa ikaapat na quarter ng taon.

Sa network ng Ionity na nagtutulak sa 400 European charging points ng 350 kilowatts sa pamamagitan ng 2020, natagpuan ni Tesla ang kanyang sarili na nakikipagkumpitensya sa mas masikip na merkado.