Mexico City's Highway Pillars Become Vertical Gardens
Talaan ng mga Nilalaman:
Sa sandaling tinawag na pinakamatigas na lungsod sa mundo sa pamamagitan ng UN noong 1992, ang Mexico City ay gumawa ng ilang mga hakbang upang pumunta berde.
Sa nakalipas na dalawang dekada, ipinatupad nila ang "No-Drive Days" at binuksan ang isang malaking sistema ng pagbabahagi ng bike. Ang lungsod, gayunpaman, ay nananatili pa rin sa pinakamataas na 40 pinaka-maruming mga lungsod sa buong mundo. Ang mga mamamayan naman ay tumawag para sa mas matinding pagbabago sa kapaligiran. Ipinanganak mula sa isang petisyon ng Change.org na nakolekta ang 80,000 lagda sa 2016, Via Verde, isang proyekto na nagiging mga haligi ng highway sa mga vertical garden, ginagawa ang Mexico City sa isang esmeralda.
Ang proyekto, na isinasalin sa "Green Way," ay nakakuha ng halos kalahating milyong views sa isang video na nai-post ng ATTN: sa Facebook sa Lunes, pagdaragdag sa 22.5 milyong view na naipon ang clip mula sa isa pang post sa isang linggo bago. Inilunsad ng video ang isang ambisyoso na gawaing pagluluto na inilunsad noong 2016 sa Mexico City upang ibahin ang higit sa 1,000 mga haligi sa pangunahing highway nito sa mga patayong hardin, na may pangako na tulungan ang lunsod na linisin ang hangin nito.
Paano Concrete nagiging isang Hardin
Kapag nakumpleto na, ipinagmamalaki ng 27 kilometro na proyekto na i-filter ang 27,000 tonelada ng mapanganib na gas, magbigay ng malinis na oxygen para sa 25,000 mamamayan bawat taon, at makuha ang 11,000 libra ng alikabok. Subalit ang mas malaking epekto sa moral ay maaaring magmula sa pag-iiba ng grey column: Research ay nagpapakita na ang pagkakalantad sa mga berdeng espasyo ay maaaring maging panloob na panunumbalik. Ang TomTom Traffic Index ay nag-ranggo ng Mexico City bilang ang pinaka-masikip na malaking lungsod sa mundo. Sa pamamagitan ng paglalagay ng mga haligi sa isang greenspace, maaari itong mapababa ang mga antas ng stress ng mga pasahero na madalas na gumagamit ng highway.
Upang makamit ang pagandahin ang 600,000 square feet ng kongkretong haligi, ang Via Verde ay nakabuo ng isang nadarama na gawa sa mga bote na tumutugma sa kapal ng lupa, na natahi ng mga lokal na inmates bilang panlipunang rehabilitasyon. Ang mga halaman ay hindi nangangailangan ng lupa, ngunit kailangan nila ng tubig.
"Hindi kami gumagamit ng isang patak ng tubig na inumin," sabi ni founder and architect Fernando Ortíz Monasterio sa video. Gagamitin ng mga hardin ang malaking lugar sa ibabaw ng haywey, pagkolekta at pagsala ng tubig-ulan upang mapanatili ang mga hardin.
Paano Green ang Gardens?
Ang mga kritiko ay nagreklamo na ang hardin ay mas kwalipikado bilang isang kosmetiko na gimik kaysa isang pangako sa pagbabago sa kapaligiran. Sa pamamagitan ng pagbabago ng espasyo na pangunahing ginagamit ng mga taong nagmamaneho ng kotse, ang mga proyekto ay nabigo upang matugunan ang polusyon na nagpapalabas mula sa paggamit o produksyon ng mga sasakyan mismo.
Ang ilang mga mamamayan ay nag-aalinlangan din sa kakayahan ng mga haligi na ihatid ang oxygen na ipinangako. Ang isa sa mga pangunahing pinag-uusapang punto ng proyekto ay binibigyang diin ang oxygen na nabuo ng mga halaman, isang proseso na tinatawag na phytoremediation. Ngunit sa mga species ng halaman na kinilala sa pamamagitan ng Via Verde, ilan lamang ang maaaring gumawa ng oxygen sa mga rate na ipinangako ng proyekto.
Kahit na mas simple, ang isang imahe na ipinalaganap sa social media ay nakakakuha ng isang masiglang tanong: Bakit hindi lamang ang lunsod na magtanim ng mga puno sa halip? Tatlong daang puno ang maaaring itanim sa mga mapagkukunan na namuhunan sa isang haligi.
Ang inilarawan sa sarili na "kapitalista-pangkapaligiran" na si Monasterio ay umamin na ang epekto ng pagbabawas ng carbon ng proyektong ito ay bale-wala. Sinabi ni Roberto Remes ng Public Space Authority ng Mexico City na "hindi kailanman ang intensyon" ng proyekto.
Gayunpaman, ang proyekto ay nakakuha pa rin ng 93 porsiyento na rate ng pag-apruba mula sa publiko, ayon sa AltoNivel. At hindi pa ito kumpleto - ang konstruksiyon para sa mga hardin ay nagsimula noong 2016, na naglalayong makumpleto ang 545 na haligi ng 2018, na iniiwan ang natitira para sa 2019.
Habang nagpatuloy ang berdeng pagbabagong-anyo, ang proyekto ni Monasterio ay nakakuha ng pandaigdigang atensiyon, mula sa Japan at Germany sa Argentina at Colombia. Ang isang patayong hardin ay malapit nang dumating sa isang highway na malapit sa iyo.
Mga Palabas sa Video Paano Makakatipid ang Sleek Electric Cars sa Space sa Mga Hinaharap na Smart City
Ang Uniti ay hindi lamang nais na magpakuryente sa kotse: ito ay nais na baguhin kung paano namin diskarte ang kotse kabuuan. Ang Suweko startup ay pagdidisenyo at pagbuo ng isang electric sasakyan na may pagbabahagi ng kotse sa isip. Ang unang sasakyan nito, ang Isa, ay mukhang maraming bagay na maaaring lumabas sa huling keynote ng Apple.
Ang Mga Siyentipiko ay Nagbuo ng Mga Flexible na Baterya na Maaaring Mag-ibahin Ng Mga Wearable
Inimbento ng mga mananaliksik ang isang bagong uri ng baterya na may potensyal na baguhin ang mga wearable. Ang mga maliliit na baterya ay maaaring gumana nang sama-sama sa isang nababaluktot na grupo, na pinares sa mga solar cell upang mapanatili ang singil, na maaaring magbukas ng isang hanay ng mga posibilidad para sa nababaluktot na tech na maaaring balutin sa paligid ng katawan. Ang mga baterya ay maaaring ...
Panoramikong Mga Palabas sa Palabas na Kuryusidad Rover Ano ang Maaaring Makita ng mga Tao sa Mars
Ang NASA ay naglabas ng isang imahe mula sa Rover ng Pag-usisa upang tayo ay makakakuha ng isang bagong sulyap sa Mars. Ang imahe ay ginawa mula sa higit sa 130 mga larawan na kinuha ng rover noong Agosto 5, at ipinapakita nito ang lugar na tinatawag na "Murray Buttes" sa mas mababang bahagi ng Mount Sharp. Ang lahat ng mga larawan ay kinuha sa Curiosity rover's 1,4 ...