Tesla Model 3 (2017) Elon Musk's keynote
Tesla ay abala sa pagbuo ng Model 3, at gumagamit ito ng maraming mga tao upang makakuha ng trabaho tapos na. Habang ang dating CEO na Elon Musk ay tinutukoy ang Gigafactory bilang "makina na nagtatayo ng mga makina," mula pa siyang naka-scale sa kanyang pangitain ng isang highly-automated na pabrika upang bumuo ng mas maraming tao sa equation. Ang isang bagong video na inilabas na Linggo ay nagpapakita kung paano gumagana ang muling idinisenyong linya ng automation sa pagsasanay.
Ang video ay nagpapakita ng isang malawak na pangkat ng mga tao na naglalagay ng mga sangkap sa isang Model 3 habang lumilipat ito sa isang linya ng pagpupulong, na may malawak na ngiti at isang kamay na alon sa simula ng video, na lumilipat bilang robot arm pitch sa tabi ng mga katapat ng tao. Ang resulta ay halos isang simponya ng paggalaw, na may epektibong paggawa ng tao at makina - sa ilang mga punto, ang isang robot na mga armas ay nagdadala ng isang upuan na may isang tao sa loob at labas ng kotse upang ilagay ang mga tiyak na bahagi. Nagtatapos ito sa kotse na lumalabas gamit ang isang driver ng tao, kumpleto sa "Factory Mode" na naka-scrawl sa buong bagong naka-install na touchscreen.
Oo, isang sobrang automation sa Tesla ay isang pagkakamali. Upang maging tumpak, ang aking pagkakamali. Ang mga tao ay underrated.
- Elon Musk (@elonmusk) Abril 13, 2018
Tingnan ang higit pa: Elon Musk Teases Tesla Pickup Truck 'Next-Level' Future Vehicle
Bago ipinasok ng Model 3 ang produksyon noong Hulyo 2017, ipinahayag ng Musk na nais niyang bumuo ng "alien dreadnought" na may mataas na antas ng automation. Sa kasamaang palad, ang labis na pag-uugnayan ni Tesla sa pag-aautomat ay nangangahulugan na napalampas nito ang mga target sa produksyon nito, at ang isang inalis na video mula sa Musk noong Oktubre 2017 ay nagpakita ng mga sasakyan na lumilipat sa isang ikasampu ang kinakailangang bilis. Si Tesla ay gumawa ng 2,425 na mga kotse sa ika-apat na quarter ng 2017, kalahati nito inaasahang lingguhang target para sa Disyembre 2017. Tesla sa wakas naabot ang layunin nito sa pagtatapos ng Hunyo.
Ang musk ay hindi lamang ang tanging tao sa industriya ng automotive na kailangang pabalikin ang kanilang mga dakilang pangarap tungkol sa awtonomiya. Ginugol din ng General Motors ang bilyun-bilyong sa mabilis na paglipat sa automation noong dekada 1980. Sa Paul Ingrassia at Joseph White's book "Comeback," ang pares ay naglalarawan kung paano "spray-painting robots … pagsabog sa bawat isa sa halip ng mga kotse … kapag ang isang napakalaking computer-kontrolado 'robogate' hinang machine smashed isang kotse katawan, o isang welding machine tumigil patay na, titigil ang buong linya ng Hamtramck."
Tesla ay malamang na hindi ulitin ang mga pagkakamali na ito kapag ang produksyon ay nagsisimula sa Tesla Model Y, ang entry-level sports utility vehicle na itinakda para sa isang pagbubukas noong Marso 2019.
Kaugnay na video: Panoorin ang Tesla Model 3 Dash sa pamamagitan ng isang Snowy New Zealand Racetrack
Ang Proof Architecture ay nagbabago kung paano namin Iniisip Magbabago Paano namin Iniisip Tungkol sa Arkitektura
Magtapon ng ilang psychologist, isang evolutionary neurobiologist, at isang pilosopo sa isang silid kasama ang isang pundasyon ng literatura sa loob ng mahabang panahon, at, sa kalaunan, sila ay may teorya. Ang isang bagong papel ay nag-aalok lamang na, isang bagong paraan upang isaalang-alang ang aming pisikal na nakapalibot na batay sa propositions na ang mga gusali, c ...
Kung Bakit Iniisip ng Aubrey de Gray ang Unang Taong 1,000-Taong Tao ay Buhay
Ang Aubrey de Grey, ang 54-taong-gulang na co-founder ng SENS Research Foundation, ay nais na tapusin ang biological aging para sa mahusay na mga bagong teknolohiya.
Bakit mahal mo ang isang tao? ang mabuti kumpara sa masama at bakit kailangan ng tao
Isang matanda na tanong, bakit mahal mo ang isang tao, maraming sagot. Ang ilang mga kadahilanan mabuti, ang ilan ay masama. Sa huli, bilang mga tao ay kailangan natin ng pag-ibig sa ating buhay.