Ang Yandex Autonomous Taxi Na-Racked Up Isang Staggering Bilang ng mga Biyahe sa Russia

Ang Yandex, pinakamalaking teknolohiyang teknolohiya ng Russia, ay inihayag noong Huwebes na nakumpleto nito ang 1,000 mga autonomous na mga biyahe ng taxi sa paligid ng Innopolis, dalawang buwan lamang matapos ang paglunsad ng serbisyo. Ang kumpanya ay mabilis na napakasakit ng mga paglalakbay sa sarili nitong sistema ng pagmamaneho, at ito ay nagnanais na kunin ang tao sa labas ng equation sa lalong madaling panahon.

"Ang pag-abot sa 1,000 autonomous rides ay isang palatandaan na ang aming system ay hindi lamang gumagana nang maayos ngunit na ang komunidad ay tumatanggap nito," sabi ni Dmitry Polishchuk, pinuno ng Yandex Self-Driving, Kabaligtaran. "Kami ay masaya na makita na ang mga tao ay tinatangkilik ang self-driving na kotse at komportable na gamitin ito sa kanilang pang araw-araw na buhay. Sa pagtingin sa hinaharap, kami ay nasasabik na papalapit na ganap na nagsasarili na mga rides. Ang isang mahalagang hakbang sa pag-abot sa layuning ito ay ang paglulunsad ng serbisyo sa isang kaligtasan ng engineer sa upuan ng pasahero kaysa sa upuan ng driver. Sa lalong madaling panahon plano naming alisin ang kaligtasan engineer kabuuan."

Ang rate ng Yandex ay kahanga-hanga: Ang Uber competitor Lyft, na nagsimulang mag-aalok ng mga autonomous taxi trip sa Las Vegas noong Enero, ay kinuha ang walong buwan upang makumpleto ang 5,000 bayad na paglalakbay. Inilunsad ng Yandex ang serbisyo sa maliit na bayan pabalik noong Agosto, na may dalawang sasakyan na nag-aalok ng mga biyahe sa mga takdang destinasyon. Ang mga gumagamit ay maaaring humiling ng libreng mga biyahe sa pamamagitan ng isang smartphone app sa mga lugar tulad ng istadyum o sa unibersidad. Higit sa 100 mga tao ang nakarehistro sa kanilang interes sa pamamagitan ng isang Telegram chatbot bago ilunsad.

Ang serbisyo, sa karaniwan, nakumpleto sa paligid ng 20 biyahe bawat araw, sa bawat biyahe na tumatagal ng 10 minuto. Naka-embed na ito bilang isang pangunahing serbisyo sa komunidad, na may ilang mga residente na kumukuha ng mga biyahe sa isang regular na batayan.

"Sa unang pagkakataon na kinuha ko ang isang autonomous ride, ito ay kapana-panabik ngunit isang maliit na ugat-wracking," mag-aaral Adil Amirov, na tumatagal ng taxi sa tindahan sa masamang panahon, sinabi sa isang kumpanya na pahayag. "Ngunit sa ngayon ay nakagawa ako ng mga 10 biyahe. Ngayon ang pakiramdam ng isang autonomous trip ay katulad ng isang regular na taxi. Ang tanging pagkakaiba sa pagitan ng isang self-driving na kotse at isang kotse na may isang driver ay ang bilis. Ang self-driving car ay hindi lalampas sa limitasyon ng bilis - marahil para sa mga layuning pangkaligtasan."

Habang ang pindutin ang pansin ay nakatuon sa Silicon Valley, ang autonomous revolution ng kotse ay isang pandaigdigang kababalaghan. Ang British firm na Oxbotica ay nag-anunsyo ng mga plano na magdala ng mga autonomous taxis sa London sa pamamagitan ng 2021, ang China-based na Didi Chuxing ay nagsaliksik ng teknolohiya sa maraming key hires, at ang Russian firm Cognitive Technologies ay bumuo ng mga autonomous vance.

Yandex ay hindi hihinto dito. Bukod sa pag-alis sa kaligtasan ng engineer mula sa equation, kamakailang inilunsad din ito ng katulad na serbisyo sa Moscow.

"Sa huli, ang aming layunin ay upang bumuo ng Antas 5 na teknolohiya na angkop para sa anumang kotse ng gumawa, at sa hinaharap planong magbigay ng buong saklaw na serbisyo sa pagsakay sa iba pang mga lungsod sa Russia," Artem Fokin, pinuno ng pag-unlad ng negosyo para sa Yandex. Taxi Self-Driving, sinabi Kabaligtaran sa oras ng paglulunsad ng Innopolis.