Ang California ay Pumunta sa Bahay ng Problema sa Paggawa sa Uber

Sa Uber na nagtataas ng kapital sa daan patungo sa isang $ 50 bilyon na pagtatasa at isang di-maiiwasang pampublikong pag-aalok ng stock, ang huling bagay na nais ng kumpanya ay ang gastos sa istraktura nito na napinsala ng California Labor Commission. At ngayon, salamat sa isang apila sa Uber alam namin na ito ay eksaktong nangyari noong Marso.

Uber ay nakikipaglaban sa isang Marso nakapangyayari mula sa komisyon na nag-utos ng kumpanya upang bayaran ang dating driver Barbara Ann Berwick $ 4,152.20 para sa mga gastos at iba pang mga gastos na kanyang natamo sa panahon ng kanyang pag-ferrying ng Mga Taga-California. Si Berwick ay nagtrabaho bilang isang drayber ng mahigit sa dalawang buwan noong nakaraang taon. Habang pinagtatalunan ni Uber si Berwick ay isang independiyenteng kontratista, ang isang tanyag at mas mababa ang kahina-hinalang termino kaysa sa Task Monkey, napag-alaman ng komisyon na tinatrato nila siya, at karamihan sa kanilang mga driver ng full time, mas katulad ng mga empleyado at sa gayon sila (ang quasi-empleyado) ay may karapatan sa mga bagay na tulad ng mga manggagawa at seguro sa pagkawala ng trabaho.

"Ang mga nag-aakusa ay nagpapatuloy sa kanilang sarili bilang walang kinikilingan sa isang neutral na teknolohiyang plataporma, na dinisenyo lamang upang paganahin ang mga driver at pasahero upang mag-transact sa negosyo ng transportasyon," isinulat ng komisyon. "Ang katotohanan, gayunpaman, ay ang mga nasasakdal ay kasangkot sa bawat aspeto ng operasyon."

Ang isang pangunahing pagsasaalang-alang sa desisyon ay kung paano maliit na Uber dahon driver sa kanilang sariling mga aparato. Kinokontrol ng kumpanya ang mga tool na ginagamit nila, sinusubaybayan ang mga rating ng pag-apruba, at pinutol ang mga ito sa labas ng sistema kung ang kanilang rating ay bumaba sa ilalim ng 4.6 bituin.

Uber's napakalaking matagumpay na modelo ng negosyo ay umaasa sa pagpapagamot ng mga driver na ito bilang mga independiyenteng kontratista, isang pagtatalaga na tapos na walang upang bawasan ang mga aplikante. Ito ay isang pangkaraniwang kumpanya na ipinagmamalaki na ang pool ng mga driver ay nadoble tuwing anim na buwan na walang sign na sila ay riding ang preno sa anumang oras sa lalong madaling panahon. Ito ay isang malapit na katiyakan Disyembre ulat pegging ang bilang ng mga aktibong mga driver sa higit sa 160,000 ay mukhang kakatuwa kumpara sa roll ngayon. Marami ang kumukuha nang higit pa sa kanilang mga pinsan sa pagmamaneho ng taxi, na may average na kita na $ 30 sa isang oras sa New York, $ 17 sa L.A., at $ 23 sa San Francisco. Hindi ka kakila-kilabot sa ibabaw, ngunit kapag sinimulan mo itong i-cut gamit ang mga buwis, bayad sa paglilisensya, komisyon ng Uber, mga bayarin sa paradahan, gas, pagpapanatili, seguro sa kotse, at lahat ng iba pang mga nakatagong gastos sa kanilang mga backs bilang "mga independiyenteng kontratista," isang Bagong Kumuha ng bahay ng driver ng York ay mas malapit sa $ 12 kada oras.

Nang ang publiko ay magpalabas, pinalitan ni Uber ang pagbagsak ng isang pag-aalsa, na nagsasabi sa mga drayber na ang desisyon ay inilapat lamang sa Berwick. Malamang na tama - para sa ngayon. Ngunit ang lahat ng impiyerno ay mawawasak kung hindi man ay mananatiling tama. Uber ay maaaring makakuha ng epektibong booted mula sa California o makita ang kanyang overheard pumunta mula sa kaunti upang ganap na napakalaking. Ang bola ay nasa korte ng hudikatura, ngunit maaari mong ipagtanggol ang mga ehekutibo ng kumpanya na sinasadya ang kanilang sarili para sa isa pang apela o aksyon upang i-save kung ano ang naging - para sa kanila pa rin - isang napakasakit na modelo ng negosyo.