Inside Tesla's $5 billion Gigafactory
Ang higanteng Nevada Gigafactory ng Tesla ay isa lamang ikatlong kumpleto at mayroon nang mga baterya sa bilis, sinabi ni Elon Musk sa Huwebes. Nagbigay din ang Tesla CEO ng isang update sa Shanghai Gigafactory na sinira ang lupa noong Enero, na nagpapakita ng isang konsepto na imahe kung paano titingnan ang factory sa loob lamang ng siyam na buwan.
"Ang mga pabrika ay isang bahagi kung hindi higit sa mga sasakyan mismo," sinabi ni Musk sa panahon ng pagbubukas ng kumpanya ng compact SUV na entry-level na Tesla Model Y sa Tesla Design Studio sa Hawthorne, California. "Ang kahirapan at halaga ng pagmamanupaktura ay hindi pinahalagahan. Mahirap ito. Ito ay relatibong madaling gumawa ng isang prototype, at lubhang mahirap sa mass paggawa na prototype."
Ang Gigafactory, na tinatawag ng Musk bilang "machine na nagtatayo ng makina," ay bahagi ng grand plan ng Tesla upang gawing mas abot-kaya ang mga electric cars sa pamamagitan ng mass producing batteries, na nagdadala sa kanila sa mas malawak na madla. Ang Shanghai Gigafactory, na makagawa ng abot-kayang mga bersyon ng Model 3 at Model Y, ay bahagi ng paniniwala ng Musk na ang mas murang mga kotse ay dapat gawin sa parehong kontinente bilang mga mamimili.
Ang pabrika ng Shanghai, nang kumpleto, ay inaasahang inaasahan na makagawa ng humigit-kumulang na 500,000 na mga kotse bawat taon, kahit na ginawa lamang ni Tesla ang 550,000 na mga kotse sa buong kasaysayan nito. Nagpakita ang musk ng isang imahe kung paano ang hitsura ng kasalukuyang site ng Shanghai, mahigit na dalawang buwan pagkatapos ng seremonya ng pagbagsak ng lupa:
Narito kung paano Inaasahan ng Musk na tumingin ito kapag kumpleto:
Nang unang iminungkahi ni Tesla ang pabrika ng Nevada noong 2010, detalyado nito ang isang pabrika na may 50 gigawatt-oras na taunang produksyon, kahit na ang kabuuang global na output ng mga baterya ng lithium-ion para sa lahat ng layunin ay humigit-kumulang 30 gigawatt-oras. Ang factory ay umabot sa isang taunang rate ng produksiyon ng 20 gigawatt-hours sa kalagitnaan ng 2018 at ngayon ay inaasahan na maabot ang 150 gigawatt-hours ng mga baterya pack bawat taon kapag kumpleto.
Sinabi ng musk na "ngayon ito ang pabrika ng Nevada ay gumagawa ng higit na lithium-ion kaysa sa natitirang bahagi ng mundo," ngunit hindi nagbigay ng mga karagdagang detalye sa likod ng claim na ito. Benchmark Mineral Iniuulat ng global production habang kasalukuyang nagpapahinga sa 160 gigawatt-hours, habang inilagay ni Wood Mackenzie ang figure sa 198 gigawatt-hours sa pagtatapos ng 2018. Ang website ng Tesla sa halip ay nagsabi na ang pabrika ay gumagawa ng mas maraming baterya sa oras ng kilowatt-hour kaysa sa lahat ng iba pang mga automaker.
Habang lamang sa paligid ng isang-ikatlong kumpleto, Musk sinabi ang Nevada Gigafactory ay ngayon apat hanggang limang beses na mas malaki kaysa sa Pentagon at sumusukat 70 metro ang taas. Ang pabrika ay tumatagal ng halos dalawang oras upang lumakad sa kabuuan nito.
Ang dalawang pabrika ay nagtatrabaho sa tabi ng dalawang iba pang umiiral na mga halaman ni Tesla. Ang unang pabrika ng kumpanya ay ang planta ng Fremont, na orihinal na pag-aari ng NUMMI joint venture, ngunit kinuha ng Toyota ang karamihan sa mga kagamitan. Ngayon ang gusaling Fremont ay isa sa pinakamalaking sa mundo sa pamamagitan ng bakas ng paa, na may 20,000 katao na nagtatrabaho sa Fremont sa kabuuan ng apat o limang shift. Ginamit ng musk ito sa isang "higanteng cybernetic collective." Gumagana rin ang Tesla ng isang solar Gigafactory sa Buffalo at may mga plano para sa isang Gigafactory sa Europa.
Ang musk ay naglalarawan ng mga tagumpay ng pagtatayo ng mga pabrika sa pamamagitan ng paghahambing nito sa isang rocket. Kung saan ang mga roket ay halos 10 beses na mas mahirap gawin kaysa sa disenyo, ang Musk iminungkahing ito ay halos 100 beses na mas mahirap na magdisenyo ng mga sistema ng pagmamaneho ng kotse kaysa sa disenyo ng sasakyan mismo.
"Ang huling oras na nakamit ng anumang kumpanya ng pagmamanupaktura ng masa ay mga 100 taon na ang nakalipas," sabi ni Musk. "Ang isyu ay tiyak na hindi dumating sa disenyo ng kotse, ito ay ganap na lahat tungkol sa pagbuo ng sistema ng produksyon."
Ang Pag-order ng Emoji ay Sinumpa, Ang Domino ay Nagpapahayag ng Pindutan ng Pizza na 'Madaling Order'
Ang Domino's, ang pangalawang pinakamalaking chain chain sa U.S., ay nais na mag-order ng pizza bilang madaling hangga't maaari. Ito ang dahilan kung bakit ang kadena, na kasalukuyang nagpapatakbo ng humigit-kumulang na 11,000 franchise sa buong bansa, ay nagpalabas ng isang tampok na pag-order ng emoji mas maaga sa taong ito at pagkatapos ay blanketed sa telebisyon na may mga ad para sa mga ito na nagtatampok ng Sarah Hyland, Clark ...
Tesla's New Gigafactory: 10 Mind-Boggling Stats sa Permits Konstruksiyon
Hanggang ngayon, karamihan sa aming impormasyon sa susunod na malaking pagsisikap ni Elon Musk - ang napakalaking Tesla Gigafactory - ay nagmula sa drone footage ng site.
Ang Pag-aaral ng Pag-aaral ng Pag-aaral ng Pag-aaral ng Pagkakatulog ay Nagtatakda sa Karaniwang Aparato na ito
Ang pag-sleep-deprived sa amin umaraw tungkol sa trabaho na nagsisimula masyadong maaga at mga partido simula huli, ngunit ang mga bagong pananaliksik mula sa University of Michigan, Ann Arbor ay nagpapahiwatig ang mga dahilan para sa aming mga talamak pagod ay mas kumplikado kaysa sa na. Sa isang groundbreaking pag-aaral ng pag-aaral ng data ng pagtulog mula sa libu-libong tao na gumagamit ng ...