Tesla, Mercedes, at Nikola Gear: Ang 3-way Electric Semi Battle

Ang lahi na pagmamay-ari ng hinaharap ng autonomous trucking ay puspusan.

Ang pinakabagong manlalaro ay ang Daimler Automotive Group, ang parent company ng Mercedes-Benz, na naglabas ng Mercedes-Benz Urban eTruck ngayon. Hindi ito pupunta sa produksyon hanggang 2020, ngunit kapag ginawa ito sa Daimler's itinatag na linya ng produksyon, magkakaroon ito ng saklaw at kapasidad ng pag-load na maihahambing sa diesel trucks.

Ang mga patalastas at mga larawan ng konsepto ay dumating lamang isang linggo pagkatapos inilatag ni Elon Musk ang kanyang Master Plan, Part Deux, kung saan binigyang diin niya ang pangangailangan na lumikha ng isang fleet ng halos autonomous electronic semis. Noong nakaraang buwan, ang isang kumpanya na may inspirasyon ng Tesla na tinatawag na Nikola (ang tinatawag na Tesla ng industriya ng trak) ay nakakuha ng ilang hype na Model 3 at $ 2.3 bilyon sa mga reserbasyon sa isang buwan para sa isang electric hybrid na tinatawag na "Nikola One."

Sa Estados Unidos, 3 milyong trak na drayber ang nagtutulak ng 70 porsiyento ng lahat ng kargamento sa buong bansa. Ang bilang na iyon ay hindi malamang na mapawi, gaya ng hinuhulaan ng United Nations na siyam na bilyong tao ang mabubuhay sa Earth sa 2050, at 70 porsiyento sa kanila ay mabubuhay sa mga lungsod. Ang lahat ng mga taong iyon ay kailangan upang makuha ang kanilang Moringa at gatas sa cockroach mula sa mga bukid sa hinaharap, at ang mga linya kung saan kontrolin ng kumpanya ang transport na iyon na nakukuha na.

Narito ang mga manlalaro:

Daimler / Mercedes-Benz

Si Daimler ay nagtatrabaho sa isang electric truck concept mula noong 2010. Noong 2014, ang kumpanya ay nagpadala ng Fuso Canter E-Cell na kumpleto na electric trucks para sa mga pagsubok ng customer sa Portugal.

Iyon ay hindi upang mailakip ang hybrid, electric, at autonomous na mga bus at kotse na ginawa ng kumpanya. Kaya ang pagtaas ng produksyon ay hindi isang isyu.

Ang Urban eTruck ay maaaring maglakbay ng humigit-kumulang na 124 milya sa isang singil, at nagkakahalaga ng isang average ng 64 porsiyento mas mababa kaysa sa average na trak ng diesel sa mga tuntunin ng bayad sa gastos sa fuel cost. Habang 124 milya ang hindi gagawin para sa mga biyahe sa cross-country, makakatulong ito sa mga bagel na makuha mula sa panadero sa basket ng mamimili.

"Gamit ang Mercedes-Benz Urban eTruck, ngayon kami ay nagpapalusog ng mabigat na pamamahagi ng segment hanggang sa 26 tonelada," sabi ni Dr. Wolfgang Bernhard, na nasa board of management para kay Daimler, sa isang pahayag. "Nais naming itatag ang electric driving bilang sistematikong gaya ng autonomous at konektado sa pagmamaneho."

Nikola Motor Company

Wala pang ganap na electric truck ang Nikola. Wala pa itong isang produkto sa merkado. Subalit ang CEO na si Trevor Milton ay hindi nag-aalala dahil sinusunod niya ang playbook ng iba, napakasamang kumpanya na pinangalanang matapos si Nikola Tesla.

Ang unang hakbang para sa Nikola ay ang aktwal na bumuo ng isang bagay. Ang isang bagay na iyon ay ang Nikola One, o, kung gagawin mo, ang bersyon ng kumpanya ng Tesla Roadster.

"Naniniwala kami na ipapasa namin ang kasalukuyang lider ng merkado tulad ng Daimler, PACCAR, Volvo, at Navistar sa mga order sa pagbebenta sa loob ng 12-24 na buwan," sabi ni Milton sa isang pahayag tungkol sa kita ng $ 2.3 bilyon sa mga reserbasyon.

Tesla

Malaking tungkulin trucks "ay nasa maagang yugto ng pag-unlad sa Tesla at dapat na handa para sa pag-unveiling sa susunod na taon," writes Musk sa kanyang pangalawang Master Plan. "Naniniwala kami na ang Tesla Semi ay magbibigay ng malaking pagbawas sa gastos ng transportasyon ng kargamento, habang ang pagtaas ng kaligtasan, at ginagawang talagang masaya upang gumana."

Tinatanggap na, ang oras na kinakailangan ang Tesla na pumunta mula sa pag-unveiling, sa produksyon, sa pamamahagi ay laging nasa hangin.

Gayunman, ang Tesla ang pinaka-usapan-tungkol sa mga kompanya ng electric car sa bansa, at ang mga tao ay tiyak na magbibigay-pansin sa anumang ginagawa nila. Alam din nito kung paano gumawa ng mga de-kuryenteng kotse, ay isa sa mga pinaka-advanced na mga sistema ng autonomiya sa kalsada, at malapit nang magkaroon ng isang Gigafactory na makakapagdulot ng katawa-tawa na halaga ng mga baterya.

Tesla ay hindi magiging una, ngunit ito ay napansin.