Bakit Hindi Maaaring Palitan ng Mga Drone ang Iyong Paghahatid na Guy

Ang ideya ng isang robot whizzing sa pamamagitan ng hangin diretso sa aking pinto upang maghatid ng isang bagay na iniutos ko ng isang kalahating oras nakaraan tila medyo cool na. Ito ay isa sa mga "hinaharap ngayon!" Na mga ideyang naisip ng mga tao na 50 taon na ang nakakaraan ay pangkaraniwan kasama ang mga lumilipad na kotse, personal na robot butler, spaceport, at mga hotel na hindi naniningil ng dagdag na WiFi. Maaari kaming managinip, tama?

Ngunit ang paghahatid ng mga drone ay nagdudulot din ng isang downside sa matamis, matamis na kaginhawahan ng rushing mo ang mga bagay na iyong tamad na pagbili ng asno online. Ang iyong kaso sa punto para sa: programa ng drone ng Amazon Prime.

Ipinagmamalaki ng Amazon na, sa sandaling ang pagpapatakbo, nakikita ang kanilang mga sasakyan ng Prime Air sa pagkilos ay "kasing normal na nakakakita ng mga trak ng mail sa kalsada." Bagaman hindi sila direktang banta sa mga tagapaghatid at kababaihan pa lang, sa sandaling ang mga regulasyon ng FAA ay nalilimas at ang mga robot mismo ay gumagana (sinisiguro ng Amazon na ang kanilang mga customer ay kasalukuyang "sinusubukan ang maraming iba't ibang mga sangkap ng sasakyan, mga disenyo at mga kumpigurasyon"), ang malinaw na ideya ay ang paghahatid ng mga drones sa pamantayan.

Hinihikayat ng kumpanya ang mga tao na mag-aplay para sa mga posisyon na nakapaligid sa Prime Air - partikular na mga inhinyero at siyentipiko ng pananaliksik. Ginagawa itong mas katulad ng NASA kaysa sa serbisyo ng koreo, at medyo hindi katulad ng U.S.P.S. o FedEx, hindi isang masaganang lugar para sa isang manggagawang asul na kolorete upang bumuo ng isang karera.

Ito ay mahal din. Ang bawat drone ay nagkakahalaga ng kahit saan sa pagitan ng $ 105,000 hanggang $ 186,000 bawat taon, na dwarfs ang taunang $ 38,465 na suweldo para sa isang FedEx driver o ang $ 58,653 para sa isang driver ng UPS. Gayunpaman, ang multi-bilyon-dolyar na pamumuhunan ay maaaring mag-save ng Amazon ilang cash sa katagalan. Sa nakalipas na apat na taon, ang Amazon ay nawala sa $ 8.8 bilyon sa mga gastos sa pagpapadala, ngunit ang isang hukbo ng mga drone ay maaaring itaboy ang average na cost per-item na pagpapadala nang mas mababa sa dalawang buck. Ang sakripisyo, para sa na gastos, ay ang sangkap ng tao sa punto ng paghahatid (isang UPS taong masyadong maselan sa pananamit sa kalagitnaan ng haba shorts na bounding sa iyong pinto pa rin ay may isang makaluma alindog) at ang katotohanan na, well, may napupunta isa pang real-live na trabaho ng manggagawa.

Tinanong ko ang isang driver ng FedEx kung paano ang isang mekanikal na mabilis tulad ng nais ng Amazon na bumuo ay maaaring pumutok ang kanyang trabaho. Sa halip, naisip niya na kung paano makikipagtulungan. "Ang mga ito ay medyo cool," sinabi niya, "at maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang sa hinaharap."

Upang maging ganap na mapalitan ng mga bots na lumilipad? Imposible, sinabi niya, hangga't nais mong panatilihin ang isang pangunahing antas ng serbisyo sa customer. "Mayroong maraming mga pangyayari na lumalabas kapag ako ay naghahatid," ang sabi niya. "Maaaring umulan, o nagniniyebe, o baka ang mga aso na nakatagpo ko ay maaaring pumili ng kahon ng paghahatid at gupitin ito. Minsan hiniling ng isang customer na ilagay ang package sa isang garahe o sa loob ng isang screen na pinto, at kailangan naming mag-log kung saan nakalagay ang package kapag nagpapatunay ng paghahatid."

Para sa kanya, ang mga binti sa lupa ay sumasabog pa rin sa mga rotors sa kalangitan. Ngunit ang pinakamahusay na sitwasyon para sa mga kumpanya at para sa mga customer ay magiging isang kumbinasyon ng dalawa. "Maliban kung ang ilang mga pagbabago ay ginawa kung saan ang drone ay maaaring magdala ng mas mabibigat na mga pakete, o makakapag-navigate sa bawat indibidwal na bahay sa paraang gusto ng customer, sa palagay ko ay hindi maaaring gawin ng mga drone ang trabaho ko," paliwanag niya. "Sa pagsasabing, sa palagay ko ang mga drone ay maaaring maging malaking tulong kapag nakikitungo sa mas maliliit na pakete at mga sobre." Mga tagapaghatid at mga drone, nagtutulungan.

Ang pag-unlad na iyon ay tila ang pinaka-malamang na susunod na hakbang habang ang teknolohiya ay nagbabago. Halimbawa, ang UPS ay sumusubaybay sa malaking halaga ng data mula sa kanilang mga drayber, sa pag-shoot at upang gawing mas mahusay ang mga ruta. Ang mga driver ay may handheld computer upang ayusin ang mga order sa pakete, habang ang mga sensor sa kanilang mga trak ay sumusubaybay sa mga oras ng paghahatid. Sinabi ng aming driver ng FedEx na sa sandaling ang kanyang trak ay na-load, binibigyan siya ng isang ruta na nagdadala sa kanya, sa karaniwan, isang pakete bawat dalawang minuto.

Ang ganitong uri ng pagiging produktibo ay sa isang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga tao at mga computer. Ang pakikipagtulungan sa paghahatid ng mga drone ay mas malayo. Sa puntong ito ang mga drone ng Amazon ay maaari lamang magdala ng mga item hanggang sa £ 5 sa loob ng isang 10-milya radius ng isang warehouse. Ang mga kompanya ng paghahatid ay kailangan pa rin ang mga binti sa lupa, at maaaring magpatuloy, kahit gaanong matibay ang mga drone.