Ang Boeing's 737 MAX Airliner ay ang Future of Quiet Jet Technology

Ang mga modernong eroplano ay talagang, talagang malakas. Ang napakalaking makina ng jet na nakakuha ng malalaking mga airliner tulad ng Boeing 737 sa pamamagitan ng hangin ay nagbunga ng napakalaking ingay, nakakagambala sa mga hayop at nagtulak ng mga halaga ng ari-arian malapit sa mga paliparan. Nais ng Boeing na baguhin ito, at ang pinakabagong 737 MAX ng kumpanya ay maaaring maglagay ng mga jumbo jet sa daan upang mas tunog tulad ng tahimik na ugong ng isang de-kuryenteng kotse at mas tulad ng paggamit ng isang blower ng dahon upang patuyuin ang iyong buhok.

Karamihan sa mga paliparan ay may mga hadlang sa ingay na dapat makamit ng mga eroplano upang makarating, ngunit nais ng Boeing na ang 737 MAX ay magpunta sa itaas at higit pa. Ang kumpanya ay naglabas ng isang bagong video ngayon na nagpapakita ng bagong teknolohiya ng bagong eroplano, na sinasabi ng Boeing ay gagawing ito ng 40 porsiyento na mas tahimik kaysa sa iba pang susunod na henerasyon na 737 na bapor. salamat sa ilang espasyo-edad na teknolohiya na nakatago sa isang kung hindi man ordinaryong jet engine.

Mahalaga, ang buong engine ay pinangangalagaan ng isang bagong layer ng acoustic material na nagbibigay ng maliit na factor sa pag-cancel ng ingay. Ang jet exhaust, na lumilikha ng karamihan ng tunog, ay nasira sa tatlong daluyan ng iba't ibang mga temperatura, at pagkatapos ay swirled sa likod ng engine sa isang "space sheet layer" at honeycombed ibabaw upang bawasan ang ingay.

Kung sakaling kailangan mo ng isang refresher sa mabaliw kapangyarihan ng isang modernong jet engine, tingnan ang video na ito ng jumbo jets landing sa St. Maarten paliparan, isang maliit na bakasyon lugar, kaya maliit na eroplano pumasa lamang paa sa ibabaw ng mga ulo ng mga tao sa beach.

Ito ay ridiculously malakas. Ang ingay ng eroplano ay napakasisira na ang ilang pag-aaral sa dekada ng 1990 ay natagpuan ang mga halaga ng ari-arian sa tabi ng isang paliparan ay maaaring nasa pagitan ng 10 at 27 porsiyento na mas mababa kaysa sa katulad na mga pag-aari sa ibang lugar.

Ngunit hindi mo masubok ang tunog ng isang jet engine sa isang pangunahing lugar ng metropolitan. Ang kumpanya ng aerospace ay nagpapatakbo ng "pagsubok ng ingay sa komunidad" sa karamihan ng mga eroplano nito sa labas ng northeastern Montana, kung saan ang nakaharang na prairie ay nagbibigay ng isang malaking, tahimik na lugar upang ihiwalay ang tunog ng eroplano.

"Simula mula sa mababang ambient na kondisyon ng ingay ay nagbibigay-daan sa iyo upang kunin ang pinaka-tumpak na data mula sa ingay ng aktwal na eroplano ay gumagawa mismo," sinabi ni Bob Little, lead test director para sa 737 MAX.

Sa pangkalahatan, ang kumpanya ay nagsasagawa ng isang napakalaki na patlang na may mga ultra-sensitive na mikropono, at pagkatapos ay lilipad ang mga eroplano sa ibabaw ng mga ito nang paulit-ulit hanggang makakakuha sila ng tumpak na pagbabasa para sa kung paano ang tunog ng tunog sa iba't ibang antas ng stress. Narito ang isang video ng buong proseso, na may ilang mga napakarilag na shot ng prairie sa Glasgow, Montana.

Ang 737 MAX ay dapat tumagal ng kalangitan sa 2017 (bagaman ang Starliner space taxi ay hindi). Sure, ang 737 MAX ay medyo mas malapit sa bahay kaysa sa mga pagsisikap ng kumpanya na magpadala ng mga astronaut sa Mars ngunit para sa sinumang naninirahan malapit sa isang paliparan, mas tahimik na mga eroplano ay isang bagay na magagalak.