Ang Uber ay Nagtatag ng Batas sa Pag-aalala sa "Mga Pinakamataas na Pagsakay sa Mga Ad."

Hindi na gumamit ang Uber ng mga parirala sa advertising nito tulad ng "pinakaligtas na biyahe sa kalsada" o ilarawan ang mga tseke sa background nito bilang "standard gold," kasunod ng isang $ 10 milyon na kasunduan sa pagitan ng kumpanya ng pagbabahagi ng biyahe at ng mga Abugado ng Distrito ng San Francisco at Los Angeles.

Sinusuri ng pag-areglo ang kumpanya sa nakaliligaw na advertising na ito ay kumalat tungkol sa kaligtasan ng mga rides nito pati na rin ang mga kasanayan sa paligid ng paliparan ng California.

Habang nananatiling pa rin ng Uber ang mga pamantayan ng kaligtasan nito, ang hyperbolic o puffery na pag-aanunsyo ay nagsabing ang kumpanya ay higit na nakahihigit sa kaligtasan kaysa sa mga nakaraang karanasan na iminumungkahi.

Ang kumpanya ng pagbabahagi ng pagsakay ay resisted sa pagpapatupad ng paraan ng mga fingerprinted na mga tseke sa background, na kinakailangan ng karamihan sa mga drayber ng taxi sa U.S., na sumali sa halip para sa mga tseke sa background na tumutugma sa mga pangalan ng driver laban sa mga rekord ng korte.

Noong Pebrero, ang mga tseke ay sinubok nang ang pulisya sa Kalamazoo, Michigan, naaresto at nahatulan na si Jason Brian Dalton, na nagpatay ng anim na tao habang nakakuha ng mga pasahero para sa kumpanya. Sinabi ni Joe Sullivan, punong opisyal ng seguridad ng Uber, na ang pamantayan ng taxi ng mga tseke sa background ay hindi mapigilan ang pangyayaring ito dahil walang kasong kriminal si Dalton.

"Sa palagay ko hindi namin babaguhin ang aming mga proseso sa screening para sa mga bagong kasosyo sa pagmamaneho bilang isang resulta ng insidente na ito," sabi ni Sullivan matapos ang mga pagpatay sa Pebrero. "Walang proseso ng pag-check sa background ang maaaring mag-flag o anticipated ang sitwasyong ito, kaya hindi ko iniisip na magpaplano tayo ng pagbabago doon."

Gayunpaman, kinikilala ng Uber na ang serbisyo nito ay hindi kailanman magagarantiyahan ang kaligtasan.

"Walang paraan ng transportasyon ay maaaring maging 100 porsiyento na ligtas," sumulat si Uber sa isang pahayag. "Nagaganap ang mga aksidente at pangyayari. Iyan ang dahilan kung bakit kailangan nating tiyakin na ang wikang ginamit upang ilarawan ang kaligtasan sa Uber ay malinaw at tumpak."

Ang kumpanya ay nakipagkasundo din sa mga county upang magpatakbo lamang sa mga sumusunod na naaprubahang mga paliparan sa California: San Francisco International Airport, Los Angeles International Airport, Bob Hope Airport, San Diego International Airport, Oakland International Airport, San Jose International Airport, John Wayne Airport, Monterey Regional Airport, Sacramento International Airport, Santa Barbara Municipal Airport, at Modesto City-County Airport.

Ang mga tuntunin ng isang tuntunin ng class-action na napanalunan sa Nobyembre ay magdikta sa angkop na bayad para sa mga mamimili.

Noong Huwebes, nabigo ang pagbabahagi ng kumpanya na si Lyft upang ma-secure ang mga tuntunin ng isang kasunduan tungkol sa kalagayan ng manggagawa sa kontrata ng mga upahan. Uber ay nakaharap sa isang katulad na kaso, na may isang pagsubok na itinakda upang magsimula sa Hunyo.

Sumang-ayon ang Superior Court of California sa mga termino ni Uber Huwebes, na ang kumpanya ay nagbabayad ng $ 10 milyon sa mga county ng Los Angeles at San Francisco sa susunod na 60 araw at mangangailangan ng karagdagang $ 15 milyon kung ang kumpanya ay hindi sumunod sa loob ng dalawang taon.

"Natutuwa kami na sumang-ayon si Uber na sumunod sa mga batas ng consumer ng estado," sabi ni District Attorney Lacey sa isang pahayag. "Sa kasunduan na ito, ang kumpanya ng ridesharing ay nagpangako na makipag-usap nang matapat tungkol sa mga tseke sa background ng driver at mga bayarin sa paliparan, mahalagang mga hakbang upang protektahan ang mga residente ng California."