Tesla Factory: Symphony of Hands-on Engineers, Superhero Robots

Tulad ng mga mas malalaking kumpanya, mahigpit na kinokontrol ni Tesla ang mga pakikipag-ugnayan ng mga empleyado sa pindutin. Ang mga executive ng tanyag na tao tulad ng Elon Musk ay may korte na may isang napiling bilog ng mga hip media outlet, ngunit ang mga empleyado ng ranggo-at-file ay sinanay upang maiwasan ang mga reporters tulad ng mapanganib na mga pating.

Kaya Business Insider nakakuha ng lubos na isang coup kapag ito secured pahintulot upang makipag-usap sa apat na mga empleyado na may "ang ilan sa mga coolest trabaho sa Tesla."

Ang Staff Manufacturing Engineer na si Sheena Patterson ay lubos na mahusay ang tungkol sa kanyang trabaho sa paglikha ng robotic equipment na gumagawa ng mga sasakyan ni Tesla.

"Ang pabrika ay ang simponya, at ang kotse ay ang awit," sabi niya. Ang mga konduktor ng simponya na iyon ay mga pangunahing empleyado sa Tesla, na nagbibilang sa kakayahan nito na mapabuti ang "makina na bumubuo sa makina."

Nagsimula si Patterson sa kanyang karera sa Ford, nagtatrabaho sa paglulunsad ng aluminum-body F-150 pickup truck. Nang dalhin siya ni Ford patungo sa isang trabaho sa mesa, umalis siya para sa isang posisyon sa kamay sa Tesla. "Ako ay napakabata at nagising at handa nang gumawa ng higit pa," sinabi niya sa Business Insider, "ang mga bagay-bagay na nahuhulog at ginagawang mas mahusay ang mga ito."

Si Patterson ay nagsimula sa Tesla tulad ng paglulunsad ng Model X. Idinisenyo niya ang isang robot na bahagi ng modelo ng S / X assembly line na pinangalanang Gambit, pagkatapos ng isang miyembro ng X-Men, ang trabaho nito ay mag-aplay ng malagkit sa mga panel ng salamin.

Ang Patterson ay nagtatrabaho na ngayon sa bagong highly automated Model 3 assembly line. Ang kanyang pang-araw-araw na gawain ay nakasalalay sa kung saan ang kumpanya ay nasa iskedyul ng produksyon nito. Kapag ang mga kotse ay hindi ginawa ng masa, siya ay tumatawag sa mga supplier at nagsasagawa ng mga review ng disenyo. Sa sandaling ang isang sasakyan ay nasa produksyon, gayunpaman, ang araw ay nagsisimula sa isang lakad sa linya ng pagpupulong. "Ito ay tumatakbo sa buong gabi," sabi niya. "Maaaring nakakakuha ka ng mga tawag; baka hindi ka. Minsan walang balita ay mabuting balita."

Gumagana si Patterson sa pinakamababang bilog ng "impiyerno sa produksyon," ngunit para sa isang engineer, ito ay parang langit sa isang paraan. "Ito ay isang bagay na ang pagmamanupaktura ay napupunta," sabi niya. "Anumang oras mo gawin ito, ito ay magiging mahirap. Ngunit kung ano ang talagang cool dito ay lahat ng tao ay banding sa paligid nito, habang sa Big Tatlong ito ay pagmamanupaktura ng problema. Narito ang sinasabi natin, 'Hindi, hindi, hindi, ito ang problema ng lahat,' sapagkat ito lamang ang aming ikatlong kotse at ito ay mas mahalaga. Tinatawagan pa namin ang disenyo upang makarating sa sahig."

Ayon sa kaugalian sa industriya, ang mga sasakyan ay ibinibigay mula sa grupo ng disenyo patungo sa manufacturing group, na may maliit na karagdagang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng dalawa. Ngunit sa Tesla, ang isa sa mga pangunahing layunin ay upang gawing muli ang proseso ng pagmamanupaktura, kaya ang mga inhinyero tulad ni Patterson ay patuloy na nakikipag-usap sa mga designer.

Nakikita ni Patterson ang linya ng pagpupulong na tinulungan niya sa disenyo bilang isang bagay ng kagandahan. Ang kanyang trabaho sa mga linya sa harap ay ang inggit ng iba sa organisasyon. "Nakatutuwa ako sa pagpunta sa mga tindahan ng Tesla," sabi niya. "At kapag sinabi ko sa mga tao roon ako ay nagtatrabaho sa Fremont, ang kanilang mga mata ay nagniningning, dahil nagtatrabaho ako sa pabrika."

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Matt Pressman. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla. Pinagmulan: Insider ng Negosyo.